一种汽车转向器密封性能耐久试验检测装置制造方法及图纸

本申请公开了一种汽车转向器密封性能耐久试验检测装置，包括水箱，其顶部具有敞开口；供水组件，设置于敞开口；转向器，活动安装于水箱的内部；动力系统，设置于水箱的上方，且动力系统的下部延伸于水箱的内部，并和转向器连接，用于带动转向器移动；其中，供水组件位于转向器的上方，以使得转向器在运动中模拟受飞溅水喷淋状态。本申请的有益效果是：通过将供水组件设置于水箱的敞开口，转向器活动安装于水箱的内部，动力系统设置于水箱的上方，且动力系统的下部延伸于水箱的内部，并和转向器连接，带动转向器移动，通过将供水组件设置于转向器的上方转向器在运动时对其进行模拟受飞溅水喷淋状态，以检测转向器是否密封，其结构简单，操作便捷，节省人力物力。节省人力物力。节省人力物力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器密封性能耐久试验检测装置


[0001]本专利技术涉及汽车转向器密封检测的
，具体而言涉及汽车转向器密封性能耐久试验检测装置。

技术介绍

[0002]目前，汽车转向系统密封性能耐久试验检测，都是通过人工操作方向盘进行试验检测，主要缺点在于，无法模拟雨天测试效果，且人工操作劳动强度大，耗费人力，试验效率低。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。
[0004]本专利技术的技术方案提供了一种汽车转向器密封性能耐久试验检测装置，包括：水箱，其顶部具有敞开口；供水组件，设置于所述敞开口；转向器，活动安装于所述水箱的内部；动力系统，设置于所述水箱的上方，且所述动力系统的下部延伸于所述水箱的内部，并和所述转向器连接，用于带动所述转向器移动；其中，所述供水组件位于所述转向器的上方，用于向所述转向器喷水，以使得所述转向器在运动中模拟受飞溅水喷淋状态。
[0005]本申请的有益效果是：通过将供水组件设置于水箱的敞开口，转向器活动安装于水箱的内部，动力系统设置于水箱的上方，且动力系统的下部延伸于水箱的内部，并和转向器连接，带动转向器移动，通过将供水组件设置于转向器的上方向转向器喷水，对其进行模拟受飞溅水喷淋状态，以检测转向器是否密封，其结构简单，操作便捷，节省人力物力。
[0006]另外，本专利技术的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0007]上述技术方案中，所述供水组件包括：水管，其延所述敞开口的长度方向水平设置，且所述水管的下表面设有多个连接螺口；若干个喷水组件，其一一对应连接于所述连接螺口、并置于所述水箱的内部，用于向所述转向器喷水。
[0008]上述技术方案中，所述喷水组件包括：三通件和至少两根塑形管，所述三通件的第一开口端和所述连接螺口可拆卸地连连接，两根所述塑形管中的一根的上端可拆卸地安装于所述三通件的第二开口端，两根所述塑形管中的另一根的上端可拆卸地安装于所述三通件的第三开口端；其中，两根所述塑形管中的一根的下端和两根所述塑形管中的另一根的下端均靠近于所述转向器。
[0009]上述技术方案中，所述转向器通过固定装置活动安装于所述水箱的内部；所述固定装置包括：平台，其适配地设置于所述水箱的内底部；两个电磁旋转阻尼器，其分别固定于所述平台的上面两侧，在每个所述电磁旋转阻尼器均安装有可转动的阻力臂板；其中，所述阻力臂板和所述转向器的端部连接。
[0010]上述技术方案中，所述转向器包括：中部连杆，在所述中部连杆的两端均连接有密封套，所述密封套的外侧连接有横拉杆；其中，所述中部连杆和所述动力系统连接，用于带动所述转向器移动。
[0011]上述技术方案中，还包括夹板装置，所述夹板装置包括：上板，其每个角均具有第一螺孔，且所述上板的中部具有通孔；下板，其设置于所述上板的下方，其每个角均具有第二螺孔；多根螺杆，所述螺杆的上端安插于所述第一螺孔，且所述螺杆的下端安插于所述第二螺孔；其中，所述上板和所述下板之间具有第一间隙，用于所述转向器穿于所述第一间隙。
[0012]上述技术方案中，所述动力系统包括：电机安装座；伺服电机，其安装于所述电机安装座；转速扭矩传感器，所述转速扭矩传感器的一端和所述伺服电机的动力输出轴通过联轴器连接；转向中间轴，所述转向中间轴的上端和所述转速扭矩传感器的另一端通过万向节连接；其中，所述转向中间轴的下端自所述通孔延伸于所述第一间隙、并和所述转向器连接。
[0013]上述技术方案中，还包括支架，所述支架包括：第一支撑杆，其下端固定于地面；第二支撑杆，其下端固定于地面，并和所述第一支撑杆并排设置，所述第二支撑杆和所述第一支撑杆之间具有间隙；安装板，所述安装板的一端固定于所述第一支撑杆的上部，所述安装板的另一端固定于所述第二支撑杆的上部，用于安装所述伺服电机。
[0014]上述技术方案中，所述水管和自来水管连接，并在连接处设置有阀门。
[0015]上述技术方案中，所述水箱的侧面下部还设有开口，并连接有排水管。
[0016]根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0017]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0018]图1是根据本申请一个实施例的汽车转向器密封性能耐久试验检测装置的示意性透视图。
[0019]图中标记：
[0020]1、水箱；1
‑
1、敞开口；
[0021]2、供水组件；2
‑
1、水管；
[0022]3、转向器；3
‑
1、中部连杆；3
‑
2、密封套；3
‑
3、横拉杆；
[0023]4、动力系统；4
‑
1、伺服电机；4
‑
2、电机安装座；4
‑
3、转速扭矩传感器；4
‑
4、联轴器；4
‑
5、万向节；4
‑
6、转向中间轴；
[0024]5、喷水组件；5
‑
1、三通件；5
‑
2、塑形管；
[0025]6、固定装置；6
‑
1、平台；6
‑
2、电磁旋转阻尼器；6
‑
3、阻力臂板；
[0026]7、夹板装置；7
‑
1、上板；7
‑
2、下板；7
‑
3、通孔；7
‑
4、螺杆；7
‑
5、第一间隙；
[0027]8、支架；8
‑
1、第一支撑杆；8
‑
2、第二支撑杆；8
‑
3、安装板。
具体实施方式
[0028]下面通过具体的实施例结合附图，对本申请做进一步详细介绍。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
[0029]图1是根据本申请一个实施例的汽车转向器密封性能耐久试验检测装置的示意性透视图。如图1所示，在一个具体地实施例中，汽车转向器密封性能耐久试验检测装置一般性地可包括水箱1、供水组件2、转向器3和动力系统4。
[0030]具体实施中，如图1所示，可选地，水箱1的顶部具有敞开口1
‑
1，水箱1为矩形体，敞开口1
‑
1的面积和水箱1底部的面积相同，用于安装供水组件2和动力系统4方便快捷。供水组件2设置于敞开口1
‑
1，一般是直接悬在敞开口1
‑
1上。转向器3活动安装于水箱1的内部，用于供水组件2向其进行喷淋，以达到下雨天的汽车淋雨效果，这样，测试更加准确。动力系统4设置于水箱1的上方，且动力系统4的下部延伸于水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器密封性能耐久试验检测装置，其特征在于，包括：水箱(1)，其顶部具有敞开口(1
‑
1)；供水组件(2)，设置于所述敞开口(1
‑
1)；转向器(3)，活动安装于所述水箱(1)的内部；动力系统(4)，设置于所述水箱(1)的上方，且所述动力系统(4)的下部延伸于所述水箱(1)的内部，并和所述转向器(3)连接，用于带动所述转向器(3)移动；其中，所述供水组件(2)位于所述转向器(3)的上方，用于向所述转向器(3)喷水，以使得所述转向器(3)在运动中模拟受飞溅水喷淋状态。2.根据权利要求1所述的汽车转向器密封性能耐久试验检测装置，其特征在于，所述供水组件(2)包括：水管(2
‑
1)，其延所述敞开口(1
‑
1)的长度方向水平设置，且所述水管(2
‑
1)的下表面设有多个连接螺口；若干个喷水组件(5)，其一一对应连接于所述连接螺口、并置于所述水箱(1)的内部，用于向所述转向器(3)喷水。3.根据权利要求1所述的汽车转向器密封性能耐久试验检测装置，其特征在于，所述喷水组件(5)包括：三通件(5
‑
1)和至少两根塑形管(5
‑
2)，所述三通件(5
‑
1)的第一开口端和所述连接螺口可拆卸地连连接，两根所述塑形管(5
‑
2)中的一根的上端可拆卸地安装于所述三通件(5
‑
1)的第二开口端，两根所述塑形管中的另一根的上端可拆卸地安装于所述三通件(5
‑
1)的第三开口端；其中，两根所述塑形管(5
‑
2)中的一根的下端和两根所述塑形管(52)中的另一根的下端均靠近于所述转向器(3)。4.根据权利要求1所述的汽车转向器密封性能耐久试验检测装置，其特征在于，所述转向器(3)通过固定装置(6)活动安装于所述水箱(1)的内部；所述固定装置(6)包括：平台(6
‑
1)，其适配地设置于所述水箱(1)的内底部；两个电磁旋转阻尼器(6
‑
2)，其分别固定于所述平台(6
‑
1)的上面两侧，在每个所述电磁旋转阻尼器(6
‑
2)均安装有可转动的阻力臂板(6
‑
3)；其中，所述阻力臂板(6
‑
3)和所述转向器(3)的端部连接。5.根据权利要求1所述的汽车转向器密封性能耐久试验检测装置，其特征在于，所述转向器(3)包括：中部连杆(3
‑
1)，在所述中部连杆(3
‑
1)的两端均连接有密封套(3
‑
2)，所述密封套(3
‑
2)的外侧连接有横拉杆(3
‑
3)；其中，所述中部连杆(3
‑
1)和所述动力系统(4)连接，用于带动所述转向器(3)移动。6.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的汽车转向器密封性能耐久试验检测装置，其特征在于，还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦江宁，苏定芳，梁俊杰，傅贵，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：