本申请是关于飞行器及供电控制装置。供电控制装置包括电路板、以及设于电路板的第一供电控制电路和第二控制电路；其中：第一供电控制电路包括第一电源输入端、用于连接第一级别用电设备的第一电源输出端、电连接于第一电源输入端和第一电源输出端之间的第一开关、以及用于控制第一开关的第一使能信号输入端；第二供电控制电路包括第二电源输入端、用于连接第二级别用电设备的第二电源输出端、电连接于第二电源输入端和第二电源输出端之间的第二开关、以及用于控制第二开关的第二使能信号输入端。依据本申请实施例，通过不同的供电控制电路分别控制飞行器中不同级别的用电设备，可以提高电源使用时长，进确保系统运行的可靠性。进确保系统运行的可靠性。进确保系统运行的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
飞行器及用于飞行器的供电控制装置
[0001]本申请涉及飞行器
，尤其涉及一种飞行器及用于飞行器的供电控制装置。
技术介绍
[0002]传统电动的飞行器由于没有载人需求，其航电设备数量少、功能单一，耗电相对较少。在飞行器启动时，所有航电设备可以同时得电开始工作。当飞行器有载人需求时，其在座舱上增加了多种不同功能的设备，例如多种不同功能的灯、显示屏、座舱计算机、电台等。然而，当这些设备同时得电工作时，会使飞行器的系统处于最大耗电状态，从而缩短电源中的低压电池的使用时间，造成用电紧张。另外，某些设备在特定情况下并不需要工作或者会有碍正常工作，比如灯在比较明亮的环境下可以不工作，这也要求可以在特定情况下关断这些设备，使其不工作。
技术实现思路
[0003]为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种飞行器及用于飞行器的供电控制装置，能够延长电源的使用时间。
[0004]本申请第一方面提供一种用于飞行器的供电控制装置，其包括：
[0005]至少一个电路板、以及设于所述至少一个电路板的第一供电控制电路和第二供电控制电路；其中：
[0006]所述第一供电控制电路包括用于连接电源的第一电源输入端、用于连接所述飞行器的至少一个第一级别用电设备的至少一个第一电源输出端、电连接于所述第一电源输入端和所述至少一个第一电源输出端之间的第一开关、以及用于控制所述第一开关的第一使能信号输入端；
[0007]所述第二供电控制电路包括用于连接电源的第二电源输入端、用于连接所述飞行器的至少一个第二级别用电设备的至少一个第二电源输出端、电连接于所述第二电源输入端和所述至少一个第二电源输出端之间的第二开关、以及用于控制所述第二开关的第二使能信号输入端。
[0008]在一些实施例中，供电控制装置还包括壳体、设于所述壳体的第一电源输入接口、至少一个第一电源输出接口和第一使能信号输入接口，所述第一供电控制电路设于所述壳体内；
[0009]所述第一电源输入接口与所述第一电源输入端电连接，所述至少一个第一电源输出接口与所述至少一个第一电源输出端电连接，所述第一使能信号输入接口与所述第一使能信号输入端电连接。
[0010]在一些实施例中，供电控制装置还包括设于所述壳体的第二电源输入接口、至少一个第二电源输出接口和第二使能信号输入接口，所述第二供电控制电路设于所述壳体内；所述第二电源输入接口与所述第二电源输入端电连接，所述至少一个第二电源输出接
口与所述至少一个第二电源输出端电连接，所述第二使能信号输入接口与所述第二使能信号输入端电连接。
[0011]在一些实施例中，所述第一电源输入接口、至少一个第一电源输出接口和第一使能信号输入接口中至少部分是航插接口。
[0012]在一些实施例中，所述至少一个电路板包括第一电路板和第二电路板，所述第一供电控制电路设于所述第一电路板，所述第二供电控制电路设于所述第二电路板；所述第一电路板和第二电路板平行设置，且沿厚度方向间隔重叠设置。
[0013]在一些实施例中，所述第一级别用电设备的安全等级高于所述第二级别用电设备的安全等级。
[0014]本申请第二方面提供一种飞行器，其具有如上述任一实施例所述的供电控制装置。
[0015]在一些实施例中，所述飞行器还包括使能信号产生模块，所述使能信号产生模块具有第一使能信号输出端和第二使能信号输出端，所述第一使能信号输入端与所述供电控制装置的第一使能信号输入端电连接，所述第二使能信号输出端与所述供电控制装置的第二使能信号输入端电连接；其中：
[0016]所述使能信号产生模块被配置为响应于用户输入，使所述第一使能信号输出端和/或第二使能信号输出端输出对应的使能信号。
[0017]在其中一个实施例中，所述使能信号产生模块包括所述飞行器的中控触摸屏、或开关面板。
[0018]在一些实施例中，所述飞行器为电动载人飞行器。
[0019]本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0020]本申请实施例提供的用于飞行器的供电控制装置，通过不同的供电控制电路分别控制飞行器中不同级别的用电设备，可以对用电设备进行分级管理，根据具体情况选择开启或关闭部分用电设备，从而提高电源使用时长，确保系统运行的可靠性。
[0021]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0022]通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细的描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0023]图1是本申请实施例示出的用于飞行器的供电控制装置的模块示意图；
[0024]图2是本申请实施例示出的用于飞行器的供电控制装置的一侧结构示意图；
[0025]图3是本申请实施例示出的用于飞行器的供电控制装置的另一侧结构示意图；
[0026]图4是本申请实施例的第一供电控制电路的电路示意图。
[0027]附图标记：供电控制装置10，电路板110，第一供电控制电路120，第一电源输入接口121，第一电源输出接口122，第一使能信号输入接口123，第二供电控制电路130，第二电源输入接口131，第二电源输出接口132，第二使能信号输入接口133，第一级别用电设备140，第二级别用电设备150，壳体160，第一开关PMOS；第一电阻R1；电源20；使能信号产生模
块30。
具体实施方式
[0028]下面将参照附图更详细地描述本申请的实施方式。虽然附图中显示了本申请的实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0029]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0030]应当理解，尽管在本申请可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]相关技术中，由于传统的不载人的电动飞行器在启动时，所有航电设备同时启动工作，从而缩短电池的使用时间，造成用电紧张。
[0032]针对上述问题，本申请实施例提供一种飞行器及用于飞行器的供电控制装置，通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器的供电控制装置，其特征在于，包括：至少一个电路板、以及设于所述至少一个电路板的第一供电控制电路和第二供电控制电路；其中：所述第一供电控制电路包括用于连接电源的第一电源输入端、用于连接所述飞行器的至少一个第一级别用电设备的至少一个第一电源输出端、电连接于所述第一电源输入端和所述至少一个第一电源输出端之间的第一开关、以及用于控制所述第一开关的第一使能信号输入端；所述第二供电控制电路包括用于连接电源的第二电源输入端、用于连接所述飞行器的至少一个第二级别用电设备的至少一个第二电源输出端、电连接于所述第二电源输入端和所述至少一个第二电源输出端之间的第二开关、以及用于控制所述第二开关的第二使能信号输入端。2.如权利要求1所述的供电控制装置，其特征在于：还包括壳体、设于所述壳体的第一电源输入接口、至少一个第一电源输出接口和第一使能信号输入接口，所述第一供电控制电路设于所述壳体内；所述第一电源输入接口与所述第一电源输入端电连接，所述至少一个第一电源输出接口与所述至少一个第一电源输出端电连接，所述第一使能信号输入接口与所述第一使能信号输入端电连接。3.如权利要求2所述的供电控制装置，其特征在于：还包括设于所述壳体的第二电源输入接口、至少一个第二电源输出接口和第二使能信号输入接口，所述第二供电控制电路设于所述壳体内；所述第二电源输入接口与所述第二电源输入端电连接，所述至少一个第二电源输出接口与所述至少一个第二电源输出端...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵德力，伍惠康，唐沿达，全洪飞，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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