双流制测试线用联锁控制方法技术

本发明专利技术涉及轨道交通控制技术领域，具体涉及一种双流制测试线的联锁控制方法，包括以下步骤：在选择直流供电时，将第一开关闭合，使直流母线的直流电供给给接触网或接触轨；并将第二开关闭合，将流经接触网或接触轨的直流电回流到直流母线上；在选择交流供电时，将第三开关闭合，使电源进线输入的交流电升压并给到接触网；并将第四开关闭合，将流经接触网的交流电回流到升压变压器上；将同类型的第三开关、以及接触网和接触轨分别对应的第一开关进行联锁控制；将同类型的第四开关、以及接触网和接触轨分别对应的第二开关进行联锁控制。本发明专利技术能够实现相关控制开关的联锁控制，避免列车出现供电冲突，造成列车安全事故。造成列车安全事故。造成列车安全事故。

【技术实现步骤摘要】
双流制测试线用联锁控制方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通控制
，具体涉及一种双流制测试线的联锁控制方法。

技术介绍

[0002]随着时代的不断发展，现在我国地铁轨道建设正不断的完善，使得我们出行更加的便利，且安全性大大提高。为了进一步提高省市内各个地区人们出行的便利性，未来的地铁建设规划中，地铁的建设数量正逐步增加，且距离由近及远，计划从省会中心逐渐覆盖到周围区县。
[0003]目前的地铁多采用直流供电，因为市区内的路途短，线路损耗小且调速方便。而从省会中心逐渐覆盖到周围区县的轨道建设中，单条轨道的建设长度无疑会增长，地铁站与地铁站的距离增大，若继续采用直流供电，会使得轨道路途上需要的变电所增加，以及电压损耗增大，还会造成建设成本增大。因此需要采用直流供电与交流供电相结合的方式。但是同一轨道线上无法同时应用直流供电和交流供电，必须采取一定的措施来分开供电。若在操作失误或控制系统出现问题时，容易导致局部应该关闭的控制开关处于开启状态，应该开启的控制开关处于关闭状态。也就使得同一轨道线上同时应用直流供电和交流供电，从而出现供电冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双流制测试线用联锁控制方法，其特征在于，包括以下步骤：在选择直流供电时，将第一供电回路中的第一开关闭合，使直流母线的直流电供给给接触网或接触轨；并将第一回流回路中的第二开关闭合，将流经接触网或接触轨的直流电回流到直流母线上；在选择交流供电时，将第二供电回路中的第三开关闭合，使电源进线输入的交流电通过升压变压器升压并供给给接触网；并将第二回流回路中的第四开关闭合，将流经接触网的交流电回流到升压变压器上；将同类型的第三开关、以及接触网和接触轨分别对应的第一开关进行联锁控制；将同类型的第四开关、以及接触网和接触轨分别对应的第二开关进行联锁控制。2.根据权利要求1所述的双流制测试线用联锁控制方法，其特征在于：在选择直流供电时，将第一供电回路中增设的第五开关闭合；在选择交流供电时，将第二供电回路中增设的第六开关闭合；将同类型的第六开关、以及接触网和接触轨分别对应的第五开关进行联锁控制。3.根据权利要求1所述的双流制测试线用联锁控制方法，其特征在于：所述第一开关包括靠近母线且对应于接触轨的第一接触轨开关和靠近母线且对应于接触网的第一接触网开关；在选择接触轨供电时，闭合第一接触轨开关，并将第一接触轨开关与第一接触网开关进行相互联锁控制；在选择接触网供电时，闭合第一接触网开关，并将第一接触轨开关与第一接触网开关进行相互联锁控制。4.根据权利要求1所述的双流制测试线用联锁控制方法，其特征在于：所述第二开关包括第二接触轨开关和第二接触网开关；在选择接触轨供电时，闭合第二接触轨开关，并将第二接触轨开关与第二接触网开关进行相互联锁控制；在选择接触网供电时，闭合第二接触网开关，并将第二接触轨开关与第二接触网开关进行相互联锁控制。5.根据权利要求1所述的双流制测试线用联锁控制方法，其特征在于：所述第五开关包括第五接触轨开关和第五接触网开关，所述第五接触轨开关为双刀单掷开关；在选择接触轨供电时，闭合第五接触轨开关，连通接触轨的第一供电回路和第一回流回路；并将第五接触轨开关与第五接触网开关进行相互联锁控制；在选择接触网供电时，闭合第五接触网开关，并将第五接触轨开关与第五接触网开关进行相互联锁控制。6.根据权利要求4所述的双流制测试线用联锁控制方法，其特征在于：所述接触网包括静调接触网和动调接触网,所述第二接触网开关包括对应连接静调接触网的第二静调开关和对应连接动调接触网的第二动调开关；在选择静调接触网供电时，闭合第二静调开关，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洋，姚鸿洲，陈卫兵，姚平，王麒皓，陈波，廖泳竣，唐邓，张鸿雁，
申请(专利权)人：重庆中车长客轨道车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：