一种进气道、发动机以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种进气道、发动机以及车辆，该进气道包括主通道和两条气道分支，主通道靠近进气道的进气端，两条气道分支靠近进气道的出气端，两条气道分支上均设置有用于安装喷油器的喷油器安装管以及用于安装进气门的进气门安装管，各喷油器安装管和各进气门安装管均与所在的气道分支连通；喷油器安装管以及进气门安装管分别与所在的气道分支呈角度设置，喷油器安装管的轴线与进气门安装管的轴线之间存在夹角，且喷油器安装管与气道分支之间的夹角小于进气门安装管与气道分支之间的夹角，可以保证喷油器尽量靠近燃烧室，燃油束落在进气门的背面明显改善燃油在进气道的蒸发效果，使得尽可能多的燃油进入缸内参与燃烧，有利于提高发动机经济性。有利于提高发动机经济性。有利于提高发动机经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种进气道、发动机以及车辆


[0001]本专利技术涉及发动机燃烧室系统
，具体涉及一种进气道、发动机以及车辆。

技术介绍

[0002]现有的气缸盖燃烧室系统多采用缸内直喷和气道喷射两种方式。缸内直喷，喷油器安装在燃烧室内，燃油直接喷射在缸内参与燃烧，该技术有助于改善发动机动力性和经济性较，但是成本高，易积碳和机油稀释，且进气阀座没有汽油的润滑，通常易发生磨损。气道喷射，喷油器安装在进气道分叉处，导致喷油器布置离燃烧室较远，且受喷油器布置的影响，喷油器雾化效果差、燃油利用率低。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种进气道、发动机以及车辆，在成本少量增加的情况下，燃油的雾化粒径能够缩小1倍，燃油在进气道的蒸发效果明显改善，使得尽可能多的燃油进入缸内参与燃烧，有利于提高发动机经济性。
[0004]实现本专利技术目的所采用的技术方案为，一种进气道，包括主通道和两条气道分支，所述主通道靠近所述进气道的进气端，两条所述气道分支靠近所述进气道的出气端，两条所述气道分支上均设置有用于安装喷油器的喷油器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气道，其特征在于，包括主通道和两条气道分支，所述主通道靠近所述进气道的进气端，两条所述气道分支靠近所述进气道的出气端，两条所述气道分支上均设置有用于安装喷油器的喷油器安装管以及用于安装进气门的进气门安装管，各所述喷油器安装管和各所述进气门安装管均与所在的气道分支连通；所述喷油器安装管以及所述进气门安装管分别与所在的气道分支呈角度设置，所述喷油器安装管的轴线与所述进气门安装管的轴线之间存在夹角，且所述喷油器安装管与所述气道分支之间的夹角小于所述进气门安装管与所述气道分支之间的夹角。2.如权利要求1所述的进气道，其特征在于，所述进气道包括上型面和下型面，所述上型面与所述下型面合围成所述进气道的型腔；所述上型面的出气端设置有喉口上段；所述下型面包括沿气流方向依次设置的直线段、鱼腹段和喉口下段，所述喉口上段与所述喉口下段构成所述进气道的喉口，所述喉口用于与发动机燃烧室的阀座连接固定。3.如权利要求2所述的进气道，其特征在于，所述喷油器安装管和所述进气门安装管沿气流方向依次设置在所述上型面上；所述进气道的截面积沿气流方向逐渐减小。4.如权利要求3所述的进气道，其特征在于，所述进气道具有7个垂直于气流方向的截面，所述7个截面中的第一截面位于所述进气管中与所述直线段对应的区域，第四截面位于所述进气管中与所述鱼腹段对应的区域，第七截面位于所述喉口内，且沿气流方向，所述进气道在所述7个截面处对应的截面面积依次减小。5.如权利要求4所述的进气道，其特征在于，所述第一截面至所述第四截面的截面面积以...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴斌峰，刘聪，杨章俊，龚婧瑶，靳晓妍，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：