一种高散热轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供一种高散热轮胎，涉及轮胎技术领域，包括外轮胎层，所述外轮胎层的顶部两侧均设置有横向花纹沟槽，所述外轮胎层的顶部靠近两个横向花纹沟槽的各一侧之间处均设置有多个纵向花纹沟槽，所述外轮胎层的顶部中心处设置有多个胎面花纹，多个所述胎面花纹的两侧中心处均等距设置有多个一号散热孔。本实用新型专利技术，通过设置的隔热层将温度隔档在外胎面，不让热胀冷缩使轮胎内部的气体膨胀，可以保证轮胎胎压的稳定，从而不会容易产生爆胎的情况发生，减少了高速公路上发生交通事故的出现情况，通过设置的一号散热孔和二号散热孔以及散热沟槽可以起到散热外轮胎的热量，防止热量过热损坏轮胎。量过热损坏轮胎。量过热损坏轮胎。

【技术实现步骤摘要】
一种高散热轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，尤其涉及一种高散热轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
[0003]但是现有技术中，现有的轮胎在夏季轮胎的胎压会随着温度的变化而变化，热胀冷缩就是其根本原因，轮胎温度过高，导致轮胎胎压变大，因此胎压显示往往会高于平常驾车的时候。胎压需要存在于一个合适的范围，胎压过小会导致轮胎过度变形，对轮毂造成损害，胎压过大容易爆胎。当轮胎发热导致胎压大幅度增大，极容易导致爆胎事故，若是在高速公路上发生爆胎事故，后果不堪设想。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过设置的隔热层将温度隔档在外胎面，不让热胀冷缩使轮胎内部的气体膨胀，可以保证轮胎胎压的稳定，从而不会容易产生爆胎的情况发生，减少了高速公路上发生交通事故的出现情况，通过设置的一号散热孔和二号散热孔以及散热沟槽可以起到散热外轮胎的热量，防止热量过热损坏轮胎。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高散热轮胎，包括外轮胎层，所述外轮胎层的顶部两侧均设置有横向花纹沟槽，所述外轮胎层的顶部靠近两个横向花纹沟槽的各一侧之间处均设置有多个纵向花纹沟槽，所述外轮胎层的顶部中心处设置有多个胎面花纹，多个所述胎面花纹的两侧中心处均等距设置有多个一号散热孔，多个所述胎面花纹的顶部中心处均设置有散热沟槽，所述外轮胎层的底部胶合连接有隔温层。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述隔温层的底部设置有覆盖层，所述覆盖层的底部设置有防爆防扎涂层，所述覆盖层的底部中心处热压连接有钢丝带束层。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述钢丝带束层的底部靠近两侧边缘处均粘贴有缓冲橡胶条，两个所述缓冲橡胶条的底部之间均热压连接有胎体帘子布层。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述胎体帘子布层的底部设置有气密层，所述气密层的两侧靠近底部边缘处与胎体帘子布层的两侧靠近底部边缘处之间均设置有趾口保护层。
[0009]作为一种优选的实施方式，两个所述趾口保护层的内部安装有趾口钢丝，所述外轮胎层的一侧外表面靠近四周边缘处设置有标识。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述外轮胎层的另一侧外表面靠近四周边缘处等距设置有多个二号散热孔，所述气密层的底部安装有车轮。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0012]1、本技术中，外轮胎层的作用是起到耐磨和保护内部结构层，外轮胎层的顶部两侧均设置有横向花纹沟槽，横向花纹沟槽可以起到增大轮子与地面的摩擦力的作用，纵向花纹沟槽防止汽车在行驶的途中出现打滑现象，也在一定的程度上减少交通事故的发生，外轮胎层的顶部中心处设置的多个胎面花纹也可以起到增大摩擦力的作用，使轮胎在地面接触时更加的贴合，散热沟槽和一号散热孔可以起到散热外轮胎层的热量，防止过热燃烧损坏到外轮胎层，隔温层的作用是可以把外轮胎层的热量隔挡住，可以使轮胎内部的气压稳定，防止产生爆胎的情况和交通事故的出现。
[0013]2、本技术中，隔温层的底部设置有覆盖层，覆盖层可以起到保护轮胎内部结构的作用，钢丝带束层的主要作用是起到一定的固定支撑，钢丝带束层的底部靠近两侧边缘处均粘贴有缓冲橡胶条，缓冲橡胶条可以起到缓冲轮胎外面的受力起到一定的缓冲作用，胎体帘子布层主要作用是承受负荷(汽车重力、路面冲击力和内部气压)，保持轮胎外缘尺寸和形状，趾口钢丝和趾口保护层起到固定支撑结构形状的作用，气密层的作用是防止胎内气体的泄漏，外轮胎层的一侧外表面靠近四周边缘处设置的标识，起到给轮胎的信息展示出来，便于人眼观察以及方便进行售卖，外轮胎层的另一侧外表面靠近四周边缘处设置的二号散热孔起到从侧面进行散热，更加快速有效的提高了散热效果,设置有防爆防扎涂层增强了轮胎的实用性和防护性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种高散热轮胎的剖视立体图；
[0015]图2为本技术提出一种高散热轮胎的另一角度剖视立体图；
[0016]图3为本技术提出一种高散热轮胎的第三角度剖视立体图。
[0017]图例说明：
[0018]1、外轮胎层；2、横向花纹沟槽；3、纵向花纹沟槽；4、胎面花纹；5、一号散热孔；6、散热沟槽；7、隔温层；8、覆盖层；9、钢丝带束层；10、缓冲橡胶条；11、胎体帘子布层；12、气密层；13、趾口保护层；14、趾口钢丝；15、标识；16、二号散热孔；17、车轮；18、防爆防扎涂层。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种高散热轮胎，包括外轮胎层1，外轮胎层1的顶部两侧均设置有横向花纹沟槽2，外轮胎层1的顶部靠近两个横向花纹沟槽2的各一侧之间处均设置有多个纵向花纹沟槽3，外轮胎层1的顶部中心处设置有多个胎面花纹4，多个胎面花纹4的两侧中心处均等距设置有多个一号散热孔5，多个胎面花纹4的顶部中心处均设置有散热沟槽6，外轮胎层1的底部胶合连接有隔温层7。
[0021]隔温层7的底部设置有覆盖层8，覆盖层8的底部设置有防爆防扎涂层 18，覆盖层8的底部中心处热压连接有钢丝带束层9，设置有防爆防扎涂层 18增强了轮胎的实用性和防护性，覆盖层8可以起到保护轮胎内部结构的作用，钢丝带束层9的主要作用是起到一定的
固定支撑。
[0022]钢丝带束层9的底部靠近两侧边缘处均粘贴有缓冲橡胶条10，两个缓冲橡胶条10的底部之间均热压连接有胎体帘子布层11，缓冲橡胶条10可以起到缓冲轮胎外面的受力起到一定的缓冲作用，胎体帘子布层11主要作用是承受负荷(汽车重力、路面冲击力和内部气压)，保持轮胎外缘尺寸和形状。
[0023]胎体帘子布层11的底部设置有气密层12，气密层12的两侧靠近底部边缘处与胎体帘子布层11的两侧靠近底部边缘处之间均设置有趾口保护层13，趾口保护层13起到保护趾口钢丝14的作用，气密层12的作用是防止胎内气体的泄漏。
[0024]两个趾口保护层13的内部安装有趾口钢丝14，外轮胎层1的一侧外表面靠近四周边缘处设置有标识15，趾口钢丝14的作用是固定支撑结构形状，标识15起到给轮胎的信息展示出来，便于人眼观察以及方便进行售卖。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高散热轮胎，包括外轮胎层(1)，其特征在于：所述外轮胎层(1)的顶部两侧均设置有横向花纹沟槽(2)，所述外轮胎层(1)的顶部靠近两个横向花纹沟槽(2)的各一侧之间处均设置有多个纵向花纹沟槽(3)，所述外轮胎层(1)的顶部中心处设置有多个胎面花纹(4)，多个所述胎面花纹(4)的两侧中心处均等距设置有多个一号散热孔(5)，多个所述胎面花纹(4)的顶部中心处均设置有散热沟槽(6)，所述外轮胎层(1)的底部胶合连接有隔温层(7)。2.根据权利要求1所述的一种高散热轮胎，其特征在于：所述隔温层(7)的底部设置有覆盖层(8)，所述覆盖层(8)的底部设置有防爆防扎涂层(18)，所述覆盖层(8)的底部中心处热压连接有钢丝带束层(9)。3.根据权利要求2所述的一种高散热轮胎，其特征在于：所述钢丝带束层...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋凯，朱渊，
申请(专利权)人：江苏普利玛斯轮胎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：