本实用新型专利技术属于轮胎内壁打磨装置技术领域，具体的说是一种轮胎内壁打磨装置，包括主板；所述主板上安装有打磨装置；所述主板的顶部开设有安装槽；所述伸缩槽的内壁端部固接有弹簧；所述连接杆伸入安装槽的端部固接有夹片；所述主板的顶部开合有导轨；所述结构箱内部安装有移动杆；所述伸缩杆的底部固接有打磨杆；所述打磨杆的底部固接有打磨头；所述打磨杆上安装有除屑装置；所述连接管的底部固接有吸气管；所述连接管偏上位置的截面外部套设安装有抽风机；所述结构箱的顶部安装有收集箱；通过打磨装置与除屑装置的共同作用，不仅实现了对轮胎不同位置的均衡打磨，也实现了对打磨碎屑的收集，保证了避免了工作空间的环境质量。量。量。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎内壁打磨装置
[0001]本技术涉及轮胎内壁打磨装置
，具体是一种轮胎内壁打磨装置。
技术介绍
[0002]随着社会科学技术的不断发展，人们生活中的代步工具也不断变化，汽车成为现今社会的主要出行工具，汽车由多个零部结构件组成，其中轮胎是必不可少的组合构件，在轮胎进行生产的过程中，则需要利用打磨装置对轮胎内壁进行精加工；
[0003]现有的轮胎打磨装置由固定结构、打磨装置、动力装置等结构进行作用，通过利用固定结构将轮胎固定在打磨范围内，随后利用动力装置驱动打磨装置，实现对轮胎内壁的打磨作用；
[0004]但是现有的轮胎打磨装置在作用的过程中，通常会出现打磨不均匀的现象，使得轮胎的打磨作业效果不佳，严重影响轮胎的质量，另外，在打磨的过程中，会出现大量的碎屑，不仅阻碍了打磨作业的进行，还导致了工作空间的环境质量下降；因此，针对上述问题提出一种轮胎内壁打磨装置。
技术实现思路
[0005]为了弥补现有技术的不足，解决轮胎内壁打磨装置现存的一些问题，本技术提出一种轮胎内壁打磨装置。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种轮胎内壁打磨装置，包括主板；所述主板的底部四角位置固接有支撑杆；所述支撑杆的底部固接有固定块；所述主板上安装有打磨装置；所述打磨装置包括安装槽；所述主板的顶部开设有安装槽；所述安装槽的环形内壁上等距开设有四个伸缩槽；所述伸缩槽的内壁端部固接有弹簧；所述弹簧的端部固接有连接杆；所述连接杆的端部伸入安装槽；所述连接杆伸入安装槽的端部固接有夹片；
[0007]所述主板的顶部开合有导轨；所述导轨的内部卡设有卡杆；所述卡杆的两侧面上通过销轴转动安装有滚轮；所述卡杆的顶部穿过导轨伸出外界；所述卡杆的顶部固接有作用杆；所述作用杆的顶部安装有结构箱；所述结构箱内部安装有移动杆；所述移动杆的一端安装有固定杆；所述固定杆的底部安装伸缩杆；所述伸缩杆的底部固接有打磨杆；所述打磨杆的底部固接有打磨头；所述弹簧未作用状态下不发生形变；实现了对轮胎的均匀打磨。
[0008]优选的，所述结构箱的内部开设有结构腔；所述结构腔的内壁一端安装有小马达；所述小马达的输出轴端部安装有中心轴；所述中心轴的端部安装有齿轮；所述结构箱上开设有贯通孔；所述贯通孔内部安装有移动杆；所述移动杆的底部开设有作用槽；所述作用槽内壁顶部等距固接有轮齿；所述轮齿与齿轮的啮合；可适应不同尺寸轮胎的打磨作业。
[0009]优选的，所述导轨的半径大于安装槽的半径长度；所述移动杆的长度大于导轨的半径长度；使得移动杆能够顺利运作。
[0010]优选的，所述打磨头未作用时，其底部端面距安装槽底部端面的距离小于安装伸
缩杆可拉伸的长度；保证了打磨头能够顺利作业。
[0011]优选的，所述打磨杆上安装有除屑装置；所述打磨杆的截面外部套设安装有固定环；所述固定环的一侧安装有连接管；所述连接管的底部固接有吸气管；所述连接管偏上位置的截面外部套设安装有抽风机；实现了对碎屑的抽取。
[0012]优选的，所述连接管的顶部安装有软管；所述结构箱的顶部安装有收集箱；所述软管的顶部连接在收集箱的侧面；做到了对碎屑的收集效果。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]1.本技术通过打磨装置的结构设计,通过将待打磨的轮胎放入安装槽，在弹簧与连接杆的共同作用下，夹片将轮胎夹持固定，随后向作用杆施加作用力，卡杆带动滚轮转动，而后小马达，中心轴带动齿轮转动，在移动杆与轮齿的配合下，根据轮胎的大小，调整固定杆的位置，拉动伸缩杆，打磨杆带动打磨头向下运动，在导轨的配合下，打磨头作用范围成圆环形状，可实现对轮胎不同位置的均衡打磨，避免了打磨不均匀而导致轮胎质量不佳。
[0015]2.本技术通过除屑装置的结构设计,打开抽风机，碎屑通过吸气管进入连接管，随后经过软管进入收集箱，实现了对打磨碎屑的收集，保证了打磨作业的顺利进行，也保证了避免了工作空间的环境质量。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为等轴测结构示意图；
[0018]图2为主板剖面结构示意图；
[0019]图3为除屑装置结构示意图；
[0020]图4为图2中A处的放大结构示意图；
[0021]图5为结构箱剖面结构示意图；
[0022]图6为等轴测的结构示意图。
[0023]图中：1、主板；2、支撑杆；3、固定块；401、安装槽；402、伸缩槽；403、弹簧；404、连接杆；405、夹片；406、导轨；407、卡杆；408、滚轮；409、作用杆；410、结构箱；411、结构腔；412、小马达；413、中心轴；414、齿轮；415、移动杆；416、轮齿；417、固定杆；418、伸缩杆；419、打磨杆；420、打磨头；501、固定环；502、连接管；503、吸气管；504、抽风机；505、软管；506、收集箱；6、垫片。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5所示，一种轮胎内壁打磨装置，包括主板1；主板1的底部四角位置固接有支撑杆2；支撑杆2的底部固接有固定块3；主板1上安装有打磨装置；打磨装置包括安装槽401；主板1的顶部开设有安装槽401；安装槽401的环形内壁上等距开设有四个伸缩槽402；伸缩槽402的内壁端部固接有弹簧403；弹簧403的端部固接有连接杆404；连接杆404的端部伸入安装槽401；连接杆404伸入安装槽401的端部固接有夹片405；
[0026]主板1的顶部开合有导轨406；导轨406的内部卡设有卡杆407；卡杆407的两侧面上通过销轴转动安装有滚轮408；卡杆407的顶部穿过导轨406伸出外界；卡杆407的顶部固接有作用杆409；作用杆409的顶部安装有结构箱410；结构箱410内部安装有移动杆415；移动杆415的一端安装有固定杆417；固定杆417的底部安装伸缩杆418；伸缩杆418的底部固接有打磨杆419；打磨杆419的底部固接有打磨头420；弹簧403未作用状态下不发生形变；结构箱410的内部开设有结构腔411；结构腔411的内壁一端安装有小马达412；小马达412的输出轴端部安装有中心轴413；中心轴413的端部安装有齿轮414；结构箱410上开设有贯通孔；贯通孔内部安装有移动杆415本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎内壁打磨装置，包括主板（1）；所述主板（1）的底部四角位置固接有支撑杆（2）；所述支撑杆（2）的底部固接有固定块（3）；所述主板（1）上安装有打磨装置；其特征在于：所述打磨装置包括安装槽（401）；所述主板（1）的顶部开设有安装槽（401）；所述安装槽（401）的环形内壁上等距开设有四个伸缩槽（402）；所述伸缩槽（402）的内壁端部固接有弹簧（403）；所述弹簧（403）的端部固接有连接杆（404）；所述连接杆（404）的端部伸入安装槽（401）；所述连接杆（404）伸入安装槽（401）的端部固接有夹片（405）；所述主板（1）的顶部开合有导轨（406）；所述导轨（406）的内部卡设有卡杆（407）；所述卡杆（407）的两侧面上通过销轴转动安装有滚轮（408）；所述卡杆（407）的顶部穿过导轨（406）伸出外界；所述卡杆（407）的顶部固接有作用杆（409）；所述作用杆（409）的顶部安装有结构箱（410）；所述结构箱（410）内部安装有移动杆（415）；所述移动杆（415）的一端安装有固定杆（417）；所述固定杆（417）的底部安装伸缩杆（418）；所述伸缩杆（418）的底部固接有打磨杆（419）；所述打磨杆（419）的底部固接有打磨头（420）；所述弹簧（403）未作用状态下不发生形变。2.根据权利要求1所述的一种轮胎内壁打磨装置，其特征在于：所述结构箱（410）的内部开设有结构腔（411）；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋凯，宫少华，
申请(专利权)人：江苏普利玛斯轮胎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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