高强度拖挂车轮胎制造技术

本发明专利技术属于轮胎技术领域，尤其为高强度拖挂车轮胎，包括轮毂，轮毂的外表壁设置有安装块，安装块的外部设置有胎盘，胎盘的外部设置有胎肩，胎肩的外表壁设置有胎侧，且胎肩的外部设置有胎面，胎面的内部设置有吸热层，吸热层的一侧且位于胎面的外表壁开设有散热孔。本发明专利技术通过增设吸热层和散热孔，吸热层能够吸收轮胎行驶过程中所产生的热量，热量再从散热孔散出，避免了行驶时产生过多的热量使得对轮胎造成磨损的问题；通过增设防护层、减震层、钢丝层和加强筋，在行驶遇尖锐物件时，防护层能够防止尖锐物件对轮胎造成损坏的问题，使其尖锐物件无法深入的刺进轮胎中，有效的提高了轮胎的耐穿刺性。的耐穿刺性。的耐穿刺性。

【技术实现步骤摘要】
高强度拖挂车轮胎


[0001]本专利技术涉及轮胎
，具体为高强度拖挂车轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎可安装在多种类别的交通工具上进行行驶，现提出安装在拖挂车上，拖挂车是一种货车，分为半挂和全挂。半挂就是前面是牵引车，后面是拖厢，拖厢前面放在牵引车上的，全挂车就是前面的牵引车拖挂后面的车厢，车厢不是放在牵引车上，是联接一起的，现有的高强度拖挂车轮胎。
[0003]存在以下问题：
[0004]1、将轮胎安装在拖挂车上行驶时，无法将产生的热量散出，行驶时产生过多的热量容易对轮胎造成磨损的问题，同时也容易致使胎肩集中过多热量的问题，减短了轮胎的使用时间。
[0005]2、在行驶遇尖锐物件时，尖锐物件深入的刺进轮胎中，容易对轮胎造成损坏，无法有效的提高了轮胎的耐穿刺性，不能有效的对轮胎起到保护，无法保证了轮胎的正常使用。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了高强度拖挂车轮胎，解决了将轮胎安装在拖挂车上行驶时，无法将产生的热量散出，行驶时产生过多的热量容易对轮胎造成磨损的问题，此外在行驶遇尖锐物件时，尖锐物件深入的刺进轮胎中，容易对轮胎造成损坏，无法有效的提高了轮胎的耐穿刺性，不能有效的对轮胎起到保护的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：高强度拖挂车轮胎，包括轮毂，所述轮毂的外表壁设置有安装块，所述安装块的外部设置有胎盘，所述胎盘的外部设置有胎肩，所述胎肩的外表壁设置有胎侧，且胎肩的外部设置有胎面，所述胎面的内部设置有吸热层，所述吸热层的一侧且位于胎面的外表壁开设有散热孔，所述散热孔的前表壁设置有过滤网，所述胎肩的内部一侧设置有防护层，所述防护层的内表壁设置有胶粘层，所述胶粘层的内表壁设置有减震层，所述减震层的内部设置有钢丝层，所述钢丝层的内部设置有加强筋。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述减震层的一侧设置有强化层，所述强化层的形状为圆形。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述强化层远离减震层的一侧设置有气密层，所述气密层的内部设置有密封片。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述安装块的外表壁均匀设置有支撑杆，所述支撑杆的数量为六组。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述安装块的内部挂角处开设有安装孔，所述安装孔的形状为八边形，所述安装孔的数量为若干组。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述吸热层的形状为圆形，所述散热孔的形状为圆柱结构，所述散热孔的数量与过滤网的数量相匹配。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述胶粘层的形状为圆形，所述胶粘层的数量为三组。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述钢丝层的形状为圆形，所述加强筋的形状为X字型，所述加强筋的数量为若干组，所述加强筋分别均匀的设置在钢丝层的内部。
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了高强度拖挂车轮胎，具备以下有益效果：
[0016]1、该高强度拖挂车轮胎，通过增设吸热层和散热孔，将轮胎安装在拖挂车上行驶时，吸热层能够吸收轮胎行驶过程中所产生的热量，热量再从散热孔散出，避免了行驶时产生过多的热量使得对轮胎造成磨损的问题，同时也避免了胎肩集中过多热量的问题，延长了轮胎的使用时间，此外，在散热孔的前表壁增设过滤网，过滤网能够避免了泥土进入散热孔而致使散热孔出现堵塞的问题，保证了轮胎的散热效果。
[0017]2、该高强度拖挂车轮胎，通过增设防护层、减震层、钢丝层和加强筋，在行驶遇尖锐物件时，防护层能够防止尖锐物件对轮胎造成损坏的问题，使其尖锐物件无法深入的刺进轮胎中，有效的提高了轮胎的耐穿刺性，同时防护层刺入尖锐物件时，减震层能够起到一定的缓冲作用，可有效的对轮胎起到保护的作用，钢丝层和加强筋的配合使用，能够有效的提高了轮胎的强度，保证了轮胎的正常使用。
附图说明
[0018]图1为本专利技术立体图；
[0019]图2为本专利技术平面图；
[0020]图3为本专利技术胎肩内部结构图；
[0021]图4为本专利技术A部放大图。
[0022]图中：1、轮毂；2、安装块；3、胎盘；4、胎肩；5、胎侧；6、胎面；7、吸热层；8、散热孔；9、过滤网；10、防护层；11、胶粘层；12、减震层；13、钢丝层；14、加强筋；15、强化层；16、气密层；17、密封片；18、支撑杆；19、安装孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1-4，本实施方案中：高强度拖挂车轮胎，包括轮毂1，轮毂1的外表壁设置有安装块2，安装块2的外部设置有胎盘3，胎盘3的外部设置有胎肩4，胎肩4的外表壁设置有胎侧5，且胎肩4的外部设置有胎面6，胎面6的内部设置有吸热层7，吸热层7的一侧且位于胎面6的外表壁开设有散热孔8，散热孔8的前表壁设置有过滤网9，胎肩4的内部一侧设置有防护层10，防护层10的内表壁设置有胶粘层11，胶粘层11的内表壁设置有减震层12，减震层12的内部设置有钢丝层13，钢丝层13的内部设置有加强筋14；通过增设吸热层7和散热孔8，将轮胎安装在拖挂车上行驶时，吸热层7能够吸收轮胎行驶过程中所产生的热量，热量再从散
热孔8散出，避免了行驶时产生过多的热量使得对轮胎造成磨损的问题，同时也避免了胎肩4集中过多热量的问题，延长了轮胎的使用时间，此外，在散热孔8的前表壁增设过滤网9，过滤网9能够避免了泥土进入散热孔8而致使散热孔8出现堵塞的问题，保证了轮胎的散热效果；通过增设防护层10、减震层12、钢丝层13和加强筋14，在行驶遇尖锐物件时，防护层10能够防止尖锐物件对轮胎造成损坏的问题，使其尖锐物件无法深入的刺进轮胎中，有效的提高了轮胎的耐穿刺性，同时防护层10刺入尖锐物件时，减震层12能够起到一定的缓冲作用，可有效的对轮胎起到保护的作用，钢丝层13和加强筋14的配合使用，能够有效的提高了轮胎的强度，保证了轮胎的正常使用。
[0025]本实施例中，减震层12的一侧设置有强化层15，强化层15的形状为圆形；强化层15能够有效的提高轮胎的强度。强化层15远离减震层12的一侧设置有气密层16，气密层16的内部设置有密封片17；气密层16和密封片17能够增强轮胎的密封性，使其轮胎具有良好的密封效果。安装块2的外表壁均匀设置有支撑杆18，支撑杆18的数量为六组；支撑杆18对胎盘3起到支撑的作用。安装块2的内部挂角处开设有安装孔19，安装孔19的形状为八边形，安装孔19的数量为若干组；通过安装孔19可对轮胎与拖挂车进行固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高强度拖挂车轮胎，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的外表壁设置有安装块(2)，所述安装块(2)的外部设置有胎盘(3)，所述胎盘(3)的外部设置有胎肩(4)，所述胎肩(4)的外表壁设置有胎侧(5)，且胎肩(4)的外部设置有胎面(6)，所述胎面(6)的内部设置有吸热层(7)，所述吸热层(7)的一侧且位于胎面(6)的外表壁开设有散热孔(8)，所述散热孔(8)的前表壁设置有过滤网(9)，所述胎肩(4)的内部一侧设置有防护层(10)，所述防护层(10)的内表壁设置有胶粘层(11)，所述胶粘层(11)的内表壁设置有减震层(12)，所述减震层(12)的内部设置有钢丝层(13)，所述钢丝层(13)的内部设置有加强筋(14)。2.根据权利要求1所述的高强度拖挂车轮胎，其特征在于：所述减震层(12)的一侧设置有强化层(15)，所述强化层(15)的形状为圆形。3.根据权利要求2所述的高强度拖挂车轮胎，其特征在于：所述强化层(15)远离减震层(12)的一侧设置有气密层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁庆华，
申请(专利权)人：江苏巨能橡塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：