一种检测机构制造技术

本发明专利技术公开一种检测机构，所述检测机构包括安装座和检测组件，所述安装座用以将所述检测机构安装至汽车车门总成，所述安装座上设有定位结构，所述定位结构用以与所述汽车车门总成上的定位孔相配合；所述检测组件设于所述安装座，所述检测组件包括检测件，所述检测件在靠近或远离所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向上可移动设置，以具有伸入至所述玻璃导轨内的检测位置，用于所述玻璃导轨的检测。本发明专利技术提供的检测机构，用以检测车门玻璃导轨位置精度，以便在出现质量问题时及时发现，进而采取措施予以预防，提高产品的合格率。提高产品的合格率。提高产品的合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种检测机构


[0001]本专利技术涉及车辆制造
，具体涉及一种检测机构。

技术介绍

[0002]在汽车制造领域中，汽车的车门玻璃导轨在生产中通过辊压、切断、冲孔、焊接等工序完成加工。车门玻璃导轨加工完成后，将其焊接到车门内板上，以实现车门玻璃的升降功能。若车门玻璃导轨在车门内板上的安装出现较大误差，则会影响车门玻璃的升降功能。为避免因车门玻璃无法升降到位导致车辆行驶过程中出现安全问题，在车门总成加工完成后，需对车门内板上的车门玻璃导轨进行检测，以保证车门玻璃导轨在车门内板上具有正确的安装位置。目前，现有技术中没有专门用以检测车门玻璃导轨位置精度的机构，不便于及时检测车门玻璃导轨的安装位置是否精确。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种检测机构，旨在提供一种专门用以检测车门玻璃导轨位置精度的机构。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出一种检测机构，包括：
[0005]安装座，用以将所述检测机构安装至汽车车门总成，所述安装座上设有定位结构，所述定位结构用以与所述汽车车门总成上的定位孔相配合；以及，
[0006]检测组件，设于所述安装座，所述检测组件包括检测件，所述检测件在靠近或远离所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向上可移动设置，以具有伸入至所述玻璃导轨内的检测位置，用于所述玻璃导轨的检测。
[0007]可选地，所述安装座设有定位销，所述定位销形成所述定位结构。
[0008]可选地，所述安装座上还设有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定件和活动件，所述固定件固定安装于所述安装座，所述活动件通过连接件可拆卸的安装于所述固定件，以与所述固定件配合，用以夹持所述汽车车门总成。
[0009]可选地，所述固定件远离所述安装座的一端设有第一凸起，所述活动件靠近所述固定件的一端设有第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起用以与所述汽车车门总成上设置的定位面配合，以定位所述汽车车门总成。
[0010]可选地，所述第一凸起远离所述固定件的一端和/或所述第二凸起远离所述活动件的一端设有橡胶垫。
[0011]可选地，所述安装座设有两个安装梁，两个所述安装梁间隔且相对设置，每一所述安装梁均设有所述检测组件，分别用以所述汽车车门总成上的两个玻璃导轨的检测。
[0012]可选地，所述检测组件设有五个。
[0013]可选地，所述检测件滑动安装于所述安装座，所述检测件具有相对设置的第一检测端和第二检测端，所述第一检测端用以在所述检测件沿着靠近或者远离所述汽车车门总成的方向移动时，伸入至所述玻璃导轨内或者自所述玻璃导轨脱出，所述检测件上设有限
位孔；
[0014]所述检测组件还包括限位件，所述限位件用以在所述第一检测端移动至伸入所述玻璃导轨内且与所述玻璃导轨的底壁相间隔时，与所述限位孔配合，限制所述检测件移动，以进行所述玻璃导轨的侧壁检测。
[0015]可选地，所述安装座设有滑轨，所述检测件设有与所述滑轨相配合的滑槽。
[0016]可选地，所述检测件的移动方向为第一方向；
[0017]所述安装座上还设有安装板，所述安装板的一端设有沿第二方向延伸的基准面，所述第二方向与所述第一方向垂直；
[0018]所述检测件具有相对设置的第一检测端和第二检测端，所述第二检测端用以在所述第一检测端伸入至所述玻璃导轨内且与所述玻璃导轨的底壁抵接时，检测所述第二检测端的端面与所述基准面在第一方向上的距离，以进行所述玻璃导轨的底壁检测。
[0019]本专利技术的技术方案中，检测机构包括安装座和检测组件，所述安装座用以将所述检测机构安装至汽车车门总成，所述安装座上设有定位结构，所述定位结构用以与所述汽车车门总成上的定位孔相配合；所述检测组件设于所述安装座，所述检测组件包括检测件，所述检测件在靠近或远离所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向上可移动设置，以具有伸入至所述玻璃导轨内的检测位置，用于所述玻璃导轨的检测。在对所述玻璃导轨进行检测时，所述定位结构与所述汽车车门总成上的定位孔相配合，以使所述检测机构在所述汽车车门总成上安装定位。检测时，所述检测件向靠近所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向移动，所述检测件伸入至所述玻璃导轨内，用于所述玻璃导轨的检测；检测完成后，所述检测件向远离所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向移动避位，以避免所述检测件在所述检测机构安装时与所述汽车车门总成发生干涉。通过所述检测机构，可检测所述玻璃导轨在所述汽车车门总成上的位置精度，以便在出现质量问题时能够及时发现，进而采取措施予以预防，提高产品的合格率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术提供的检测机构的一实施例的立体示意图；
[0022]图2为图1中A处的局部放大图；
[0023]图3为图1中B处的局部放大图。
[0024]附图标号说明：
[0025][0026][0027]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0031]在汽车制造领域中，汽车的车门玻璃导轨在生产中通过辊压、切断、冲孔、焊接等工序完成加工。车门玻璃导轨加工完成后，将其焊接到车门内板上，以实现车门玻璃的升降功能。若车门玻璃导轨在车门内板上的安装出现较大误差，则会影响车门玻璃的升降功能。为避免因车门玻璃无法升降到位导致车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检测机构，其特征在于，包括：安装座，用以将所述检测机构安装至汽车车门总成，所述安装座上设有定位结构，所述定位结构用以与所述汽车车门总成上的定位孔相配合；以及，检测组件，设于所述安装座，所述检测组件包括检测件，所述检测件在靠近或远离所述汽车车门总成的玻璃导轨的方向上可移动设置，以具有伸入至所述玻璃导轨内的检测位置，用于所述玻璃导轨的检测。2.如权利要求1所述的检测机构，其特征在于，所述安装座设有定位销，所述定位销形成所述定位结构。3.如权利要求1所述的检测机构，其特征在于，所述安装座上还设有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定件和活动件，所述固定件固定安装于所述安装座，所述活动件通过连接件可拆卸的安装于所述固定件，以与所述固定件配合，用以夹持所述汽车车门总成。4.如权利要求3所述的检测机构，其特征在于，所述固定件远离所述安装座的一端设有第一凸起，所述活动件靠近所述固定件的一端设有第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起用以与所述汽车车门总成上设置的定位面配合，以定位所述汽车车门总成。5.如权利要求4所述的检测机构，其特征在于，所述第一凸起远离所述固定件的一端和/或所述第二凸起远离所述活动件的一端设有橡胶垫。6.如权利要求1所述的检测机构，其特征在于，所述安装座设有两个安装梁，两个所述安装梁间隔且相对设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彬彬，张瑞俊，黄诚，张锦宙，符道光，李厚洪，刘汉水，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：