一种汽车门槛总成检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门槛总成检具，包括：移动架；设置于移动架一侧的检具底板；移动架的顶部设有放置盒；检具底板上设有支撑座、固定板、通止规、模块、卡扣固定座、限位座、活动检测块组件以及手持检测块；本实用新型专利技术的检具底板竖直设置在移动架上，多个模块设置在检具底板上围成汽车门框承托模架，部分模块设置在固定板上通过支撑座悬置在空中，竖向可移动的检具便于工人摆放操作；检具的结构布局与实际装配环境一样，可以尽能的检测出门框总成的偏差处加以修正，从而保证汽车的装配工艺质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门槛总成检具


[0001]本技术属于汽车附件检具
，具体地说，涉及一种汽车门槛总成检具。

技术介绍

[0002]汽车门槛由四个部件相连焊接而成，焊接过程中各部件出现位移后整体门槛总成上的孔位与长宽就会发生变化，人眼检查很难分别出差异，在汽车装配时就无法安装，所述需要一款检具对门槛总成进行检查，提高合格率。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是提供了一种汽车门槛总成检具，解决现有技术中人眼对汽车门槛总成检查合格率低的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术公开一种汽车门槛总成检具，包括：移动架；设置于移动架一侧的检具底板；移动架的顶部设有放置盒；检具底板上设有支撑座、固定板、通止规、模块、卡扣固定座、限位座、活动检测块组件以及手持检测块；多个模块组合成产品放置模架，其中几个模块固定在限位座上，多个卡扣固定座分布设置于模架内侧；活动检测块组件分为第一组活动检测块、第二组活动检测块以及第三组活动检测块，手持检测块具有第一手持检测块与第二手持检测块；固定板位于模架的下侧，第一手持检测块与第二手持检测块分别设置于模架两端；第一组活动检测块、第二组活动检测块以及第三组活动检测块压设在模架上。
[0005]进一步地，其上述第一组活动检测块、第二组活动检测块、第三组活动检测块、第一手持检测块以及第二手持检测块放置于放置盒中。
[0006]进一步地，其上述第一组活动检测块、第二组活动检测块以及第三组活动检测块均具有两个活动检测块组成。
[0007]进一步地，其上述检具底板呈倒T字形。
[0008]进一步地，其上述多个限位座均设置在模架外侧。
[0009]与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：
[0010]本技术的检具底板竖直设置在移动架上，多个模块设置在检具底板上围成汽车门框承托模架，部分模块设置在固定板上通过支撑座悬置在空中，竖向可移动的检具便于工人摆放操作；汽车门框总成由四个部件焊接而成，放置在模架上，多个卡扣固定座上的卡扣与门框总成上的卡扣孔连接，与限位座相连接模块可将门框总成边缘被向外侧拉起以模拟达到装配时的效果，第一组活动检测块、第二组活动检测块以及第三组活动检测块分别固定于相邻两部件的相接处，起到抵压限位的作用，将第一手持检测块与第二手持检测块分别放置于门框总成左右两端处，最后通过通止规检测孔的尺寸大小，检具的结构布局与实际装配环境一样，可以尽能的检测出门框总成的偏差处加以修正，从而保证汽车的装配工艺质量。
[0011]当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0013]图1是本技术一实施方式的检具的立体示意图；
[0014]图2是本技术一实施方式的检具底板的示意图。
[0015]附图标识
[0016]移动架1，检具底板2，放置盒3，支撑座4，固定板5，通止规6，模块7，卡扣固定座8，限位座9，第一组活动检测块10，第二组活动检测块11，第三组活动检测块12，第一手持检测块13，第二手持检测块14。
具体实施方式
[0017]以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0018]请参考图1至图2，图1是本技术一实施方式的检具的立体示意图；图2是本技术一实施方式的检具底板的示意图。一种汽车门槛总成检具，包括：移动架1；设置于移动架1一侧的检具底板2；移动架1的顶部设有放置盒3；检具底板2上设有支撑座4、固定板5、通止规6、模块7、卡扣固定座8、限位座9、活动检测块组件以及手持检测块；多个模块7组合成产品放置模架，其中几个模块7固定在限位座9上，多个卡扣固定座8分布设置于模架内侧；活动检测块组件分为第一组活动检测块10、第二组活动检测块11以及第三组活动检测块12，手持检测块具有第一手持检测块13与第二手持检测块14；固定板5位于模架的下侧，第一手持检测块13与第二手持检测块14分别设置于模架两端；第一组活动检测块10、第二组活动检测块11以及第三组活动检测块12压设在模架上。
[0019]第一组活动检测块10、第二组活动检测块11、第三组活动检测块12、第一手持检测块13以及第二手持检测块14放置于放置盒3中；第一组活动检测块10、第二组活动检测块11以及第三组活动检测块12均具有两个活动检测块组成；检具底板2呈倒T字形；多个限位座9均设置在模架外侧。
[0020]本技术的检具底板2竖直设置在移动架1上，多个模块7设置在检具底板2上围成汽车门框承托模架，部分模块7设置在固定板5上通过支撑座4悬置在空中，竖向可移动的检具便于工人摆放操作；汽车门框总成由四个部件焊接而成，放置在模架上，多个卡扣固定座8上的卡扣与门框总成上的卡扣孔连接，与限位座9相连接模块7可将门框总成边缘被向外侧拉起以模拟达到装配时的效果，第一组活动检测块10、第二组活动检测块11以及第三组活动检测块12分别固定于相邻两部件的相接处，起到抵压限位的作用，将第一手持检测块13与第二手持检测块14分别放置于门框总成左右两端处，最后通过通止规6检测孔的尺寸大小。
[0021]检具检验时，第一组活动检测块10、第二组活动检测块11以及第三组活动检测块12中任何一个活动检测块与门槛总成配合有出入，则表示门槛总成的四个部件在焊接时有误差；第一手持检测块13与第二手持检测块14与门槛总成两端的凹槽孔配合，如果两个手持检测块安放不进凹槽孔则表明门槛总成长宽尺寸存在误差；门槛总成的卡扣孔如果与卡扣固定座8上的卡扣不能安装固定侧表明孔位有偏差；通止规检测孔径大小，按孔径允许偏
差的上限做止端，按孔径允许偏差的下限做通端，检验时，若止端能通过，说明孔径大了，不合格，且不能重加工，若通端不能通过，则说明孔径小了，也是不合格，但是可以通过重加工使之合格。
[0022]检具的结构布局与实际装配环境一样，可以尽能的检测出门框总成的偏差处加以修正，从而保证汽车的装配工艺质量。
[0023]上述说明示出并描述了本技术的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述技术构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛总成检具，包括：移动架；设置于所述移动架一侧的检具底板；其特征在于，所述移动架的顶部设有放置盒；所述检具底板上设有支撑座、固定板、通止规、模块、卡扣固定座、限位座、活动检测块组件以及手持检测块；多个所述模块组合成产品放置模架，其中几个所述模块固定在所述限位座上，多个所述卡扣固定座分布设置于模架内侧；所述活动检测块组件分为第一组活动检测块、第二组活动检测块以及第三组活动检测块，所述手持检测块具有第一手持检测块与第二手持检测块；所述固定板位于所述模架的下侧，所述第一手持检测块与所述第二手持检测块分别设置于所述模架两端；所述第一组活动检测块、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中元，鲁建成，
申请(专利权)人：丹阳市瑞诚检测工具有限公司，
类型：新型
国别省市：