一种点火线圈初级电感静态参数和次级电阻参数检测判断装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及点火线圈制造技术领域，尤其是一种点火线圈初级电感静态参数和次级电阻参数检测判断装置，经过采用设计基板，基板上设计底板、支撑柱、测试架等工装进行支撑、固定，利用导线对电感测试仪、手动开关、插头、电源组件、报警组件、第一探针、第二探针、第三探针进行相应的连接，实现气缸安装在测试架上，探针架安装在气缸上，实现气缸推动探针架上下移动，使得探针架上的第一探针、第二探针、第三探针对待测点火线圈进行初级电感静态参数、次级电阻参数的检测，且将检测结果采用声、光同时判定，提高了检测效率，提高了检测的便捷性。提高了检测的便捷性。提高了检测的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种点火线圈初级电感静态参数和次级电阻参数检测判断装置


[0001]本专利技术涉及点火线圈制造
，尤其是一种点火线圈初级电感静态参数和次级电阻参数检测判断装置。

技术介绍

[0002]点火线圈是汽油机发动机的重要零部件之一，点火线圈初级电感静态参数、次级电阻参数是否符合技术要求，将会直接影响点火线圈的使用性能，致使安装在汽车发动机上后，汽车发动机不能正常工作，甚至不能工作，因此，对于点火线圈制造过程中，如何检测点火线圈是否符合相关技术要求，成为了保障点火线圈安装在汽车发动机上能够正常工作重要环节。
[0003]目前，在点火线圈生产过程中，在对点火线圈的初级电感静态参数、次级电阻参数电阻等测量时，一般是利用LCR数字电桥来测量初级电感，用万用表来测量次级电阻参数；在测量过程中，需要测量两组变量。而现有技术中的测量设备和测量方法，也必然导致需要进行两侧检测，这不仅增加了现场工作人员的劳动强度，降低生产效率，且装置的结构复杂，测量时，点火线圈放置方式难以准确确定，使得操作极为不便。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本专利技术提供一种点火线圈初级电感静态参数和次级电阻参数检测判断装置。
[0005]具体是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]点火线圈初级电感静态参数和次级电阻参数检测判断装置，包括基板，设在所述基板上的电源组件、报警组件、托架、底板；所述底板上设有支撑柱，所述支撑柱上设有测试架，所述测试架上设有气缸、电磁阀；所述气缸与所述电磁阀之间设有气管来连通；所述气缸上设有探针架，且所述探针架能够随着所述气缸上下移动；所述探针架上设第一探针、第二探针、第三探针；所述报警组件上设有指示灯；
[0007]还包括电感测试仪、手动开关、插头、导线，所述第一探针、所述第三探针分别经导线连接所述电感测试仪；所述电源组件与所述电磁阀、手动开关、插头之间采用导线连接；所述报警组件与所述第二探针之间经导线连接。
[0008]优选，所述的底板与所述支撑柱一体成型。
[0009]优选，所述底板与所述基板之间为可拆卸连接。
[0010]优选，所述的测试架与所述支撑柱可拆卸连接。
[0011]优选，所述的托架上设有连接部，且所述托架与所述基板之间经过所述连接部可拆卸连接。
[0012]优选，所述的托架上设有高压接触簧片。
[0013]优选，所述的托架是顶部开口，且任一侧边开口的长方体凹槽。
[0014]优选，所述的长方体凹槽底部上设有高压接触簧片。
[0015]优选，所述的高压接触簧片固定安装在所述托架上。
[0016]与现有技术相比，本专利技术创造的技术效果体现在：
[0017]经过采用设计基板，基板上设计底板、支撑柱、测试架等工装进行支撑、固定，利用导线对电感测试仪、手动开关、插头、电源组件、报警组件、第一探针、第二探针、第三探针进行相应的连接，实现气缸安装在测试架上，探针架安装在气缸上，实现气缸推动探针架上下移动，使得探针架上的第一探针、第二探针、第三探针对待测点火线圈进行初级电感静态参数、次级电阻参数的检测，且将检测结果采用声、光同时判定，提高了检测效率，提高了检测的便捷性。
附图说明
[0018]图1为本专利技术创造整体结构示意图。
[0019]图2为图1右视图结构示意图。
[0020]图3为托架结构示意图。
[0021]1‑
基板 2
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底板 3
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支撑柱 4
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电源组件 5
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指示灯 6
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报警组件 7
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电磁阀 8
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测试架 9
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气缸 10
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气管 11
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导线 12
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探针架 13
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待测点火线圈 14
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托架 15
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插头 16
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手动开关 17
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电感测试仪 18
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高压接触簧片 19
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连接部 12.1
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第一探针 12.2
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第二探针 12.3
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第三探针。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体的实施方式来对本专利技术的技术方案做进一步的限定，但要求保护的范围不仅局限于所作的描述。
[0023]如图1
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3所示，在该实施例中，点火线圈初级电感静态参数和次级电阻参数检测判断装置，包括基板1，设在所述基板1上的电源组件4、报警组件6、托架14、底板2；所述底板2上设有支撑柱3，所述支撑柱3上设有测试架8，所述测试架8上设有气缸9、电磁阀7；所述气缸9与所述电磁阀7之间设有气管10来连通；所述气缸9上设有探针架12，且所述探针架12能够随着所述气缸9上下移动；所述探针架12上设第一探针12.1、第二探针12.2、第三探针12.3；所述报警组件6上设有指示灯5；还包括电感测试仪17、手动开关16、插头15、导线11，所述第一探针12.1、所述第三探针12.3分别经导线11连接所述电感测试仪17；所述电源组件4与所述电磁阀7、手动开关16、插头15之间采用导线11连接；所述报警组件6与所述第二探针12.2之间经导线11连接。
[0024]使用时：插上插头15，接通电磁阀7的气源，将待测点火线圈13放置在托架14上，按下手动开关16，电磁阀7打开，气源推动气缸9向下移动，带动探针架12向下移动，使得第一探针12.1、第二探针12.2、第三探针12.3接触到待测点火线圈13开始测试：电感测试仪17显示待测点火线圈13的初级电感静态参数，在待测点火线圈13初级电感静态参数符合技术要求时，电感测试仪17指示灯显示绿色，且伴随报警声；在待测点火线圈13初级电感静态参数不符合技术要求时，电感测试仪17指示灯显示红色，且无报警声；次级电阻参数导通时，指示灯5显示绿色，且报警组件6伴随报警声；次级通断不导通时，指示灯5显示红色，且报警组件6无报警声。
[0025]在该实施例中，所述的底板2与所述支撑柱3一体成型。增强了稳定性。
[0026]在该实施例中，所述底板2与所述基板1之间为可拆卸连接。便于检修与安装、更换。
[0027]在该实施例中，所述的测试架8与所述支撑柱3可拆卸连接。便于检修与安装、更换。
[0028]在该实施例中，所述的托架14上设有连接部19，且所述托架14与所述基板1之间经过所述连接部19可拆卸连接。便于检修与安装、更换。更能够便于调节角度，方便检测使用时调整至探针架能够接触到待测点火线圈，提高检测应用的便捷性。
[0029]在该实施例中，所述的托架14上设有高压接触簧片18。能够有助于在检测完成之后，将待测点火线圈弹起取下。
[0030]在该实施例中，所述的托架14是顶部开口，且任一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点火线圈初级电感静态参数和次级电阻参数检测判断装置，其特征在于，包括基板(1)，设在所述基板(1)上的电源组件(4)、报警组件(6)、托架(14)、底板(2)；所述底板(2)上设有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)上设有测试架(8)，所述测试架(8)上设有气缸(9)、电磁阀(7)；所述气缸(9)与所述电磁阀(7)之间设有气管(10)来连通；所述气缸(9)上设有探针架(12)，且所述探针架(12)能够随着所述气缸(9)上下移动；所述探针架(12)上设第一探针(12.1)、第二探针(12.2)、第三探针(12.3)；所述报警组件(6)上设有指示灯(5)；还包括电感测试仪(17)、手动开关(16)、插头(15)、导线(11)，所述第一探针(12.1)、所述第三探针(12.3)分别经导线(11)连接所述电感测试仪(17)；所述电源组件(4)与所述电磁阀(7)、手动开关(16)、插头(15)之间采用导线(11)连接；所述报警组件(6)与所述第二探针(12.2)之间经导线(11)连接。2.如权利要求1所述的点火线圈初级电感静态参数和次级电阻参数检测判断装置，其特征在于，所述的底板(2)与所述支撑柱(3)一体成型。3.如权利要求1所述的点火线圈初级电感静态参数和次级电阻参数检测判断装置，其特征在于，所述底板(2)与所述基板(1)之间为可拆卸连接。4.如权利要求1所述的点火线圈初级电感静态参数和次级电阻参数检测判断装置，其特征在于，所述的测试架(8)与所述支撑柱(3)可拆卸连接。5.如权利要求1所述的点火线圈初级电感静态参数和次级电阻参数检测判断装置，其特征在于，所述的托架(14)上设有连接部(19)，且所述托架(14)与所述基板(1)之间经...

【专利技术属性】
技术研发人员：周洪智，
申请(专利权)人：遵义长征汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：