一种点火线圈次级绕组绕制结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种点火线圈次级绕组绕制结构，包括次级骨架本体，所述次级骨架本体的顶部放置有支撑座，所述支撑座的底面开设有通孔，所述次级骨架本体贯穿并延伸至通孔的内部，所述支撑座的正面和背面均开设有连接孔，所述次级骨架本体上固定连接有数量为两个的凸板，两个所述凸板分别贯穿并延伸至两个连接孔的内部，所述次级骨架本体贯穿并延伸至限位槽的内部。该点火线圈次级绕组绕制结构，在支撑座上开设有连接孔，不但能达到新结构次级骨架的绕制技术质量要求，既满足了试制周期和交货周期，又大大降低了工装的购买成本，同时，通过固定杆和固定孔之间的间隙配合，便捷的对次级骨架本体进行固定。级骨架本体进行固定。级骨架本体进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种点火线圈次级绕组绕制结构


[0001]本技术涉及汽车零部件生产
，具体为一种点火线圈次级绕组绕制结构。

技术介绍

[0002]点火线圈是一种产生脉冲高压电的发动机部件，次级绕组在点火线圈中是最核心的部件，所以对次级绕组的绕制要求和质量要求很高，从而对绕制工装的加工精度和一致性要求更高，现有次级绕制设备是每次绕制八个，每台次级绕制设备的次级绕制工装有八套，只要次级绕组的次级骨架结构有细微的变化，工装的解决方案有两个：一是在原有八套次级绕制工装上进行局部改进，二是重新加工八套整套工装。
[0003]如果重新加工八套整套工装，牵涉到和设备的绕制和装卸结构对接，精度要求较高，需要专门生产绕线设备的厂家配备次级骨架后进行加工，加工时间长，加工费用较高，故而提出一种点火线圈次级绕组绕制结构，用以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种点火线圈次级绕组绕制结构，具备方便实用的优点，解决了重新加工八套整套工装，牵涉到和设备的绕制和装卸结构对接，精度要求较高，需要专门生产绕线设备的厂家配备次级骨架后进行加工，加工时间长，加工费用较高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种点火线圈次级绕组绕制结构，包括次级骨架本体，所述次级骨架本体的顶部放置有支撑座，所述支撑座的底面开设有通孔，所述次级骨架本体贯穿并延伸至通孔的内部。
[0006]所述支撑座的正面和背面均开设有连接孔，所述次级骨架本体上固定连接有数量为两个的凸板，两个所述凸板分别贯穿并延伸至两个连接孔的内部，所述通孔的内顶壁固定连接有限位块，所述限位块的底面开设有限位槽，所述次级骨架本体贯穿并延伸至限位槽的内部。
[0007]所述支撑座上设有固定组件，用以对次级骨架本体进行固定。
[0008]所述支撑座上设有支撑组件，用以对固定组件进行支撑。
[0009]进一步，两个所述连接孔均由第一连接槽和第二连接槽连接组件，所述第一连接槽的形状为半圆孔，所述第二连接槽的形状为矩形槽。
[0010]进一步，所述固定组件包括数量为两个的让位槽，两个所述让位槽均开设在支撑座的内部且以次级骨架本体为中心呈左右对称分布，两个所述让位槽的内部均放置有连接板，两个所述连接板相对的一侧面均垂直固定有固定杆，所述次级骨架本体的左侧面和右侧面均开设有固定孔，两个所述固定杆分别贯穿并延伸至两个固定孔的内部。
[0011]进一步，两个所述让位槽均为矩形槽，两个所述固定杆分别与两个固定孔间隙配合，两个所述固定杆相对的一侧面均为倾斜状。
[0012]进一步，所述支撑组件包括数量为两个的伸缩杆，两个所述伸缩杆分别固定连接在让位槽远离固定杆的一侧内壁上，两个所述伸缩杆分别与两个连接板固定连接，两个所述伸缩杆的外周壁均套装有分别与连接板以及让位槽固定连接的弹簧。
[0013]进一步，两个所述伸缩杆由套仓和运动杆组成，运动杆一端贯穿并延伸至套仓的内部，运动杆的外侧固定连接有位于套仓内部的限定块，套仓的一侧开设有与运动杆相适配的贯穿孔，通过设置有限定块，防止了运动杆在运动过程中与套仓脱离。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该点火线圈次级绕组绕制结构，在支撑座上开设有连接孔，不但能达到新结构次级骨架的绕制技术质量要求，既满足了试制周期和交货周期，又大大降低了工装的购买成本，同时，通过固定杆和固定孔之间的间隙配合，便捷的对次级骨架本体进行固定。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构的内部结构正面示意图；
[0018]图3为图2中A的结构放大示意图。
[0019]图中：1次级骨架本体、2凸板、3连接孔、4支撑座、5通孔、6让位槽、7伸缩杆、8弹簧、9连接板、10固定杆、11固定孔、12限位块、13限位槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本实施例中的一种点火线圈次级绕组绕制结构，包括次级骨架本体1，次级骨架本体1的顶部放置有支撑座4，支撑座4的底面开设有通孔5，次级骨架本体1贯穿并延伸至通孔5的内部。
[0022]支撑座4的正面和背面均开设有连接孔3，次级骨架本体1上固定连接有数量为两个的凸板2，两个凸板2分别贯穿并延伸至两个连接孔3的内部，通孔5的内顶壁固定连接有限位块12，限位块12的底面开设有限位槽13，次级骨架本体1贯穿并延伸至限位槽13的内部。
[0023]其中，两个连接孔3均由第一连接槽和第二连接槽连接组件，第一连接槽的形状为半圆孔，第二连接槽的形状为矩形槽。
[0024]需要说明的是，次级骨架本体1为现有技术中公众所知的常规装置，文中对其具体结构和工作原理不再进行赘述。
[0025]具体的，凸板2插入连接孔3内，在绕制时能满足次级绕组绕制技术工艺要求，绕制后也能满足次级绕组技术质量要求，既满足了试制周期和交货周期，又大大降低了工装的购买成本。
[0026]本实施案例中，支撑座4上设有固定组件，固定组件包括数量为两个的让位槽6，两个让位槽6均开设在支撑座4的内部且以次级骨架本体1为中心呈左右对称分布，两个让位
槽6的内部均放置有连接板9，两个连接板9相对的一侧面均垂直固定有固定杆10，次级骨架本体1的左侧面和右侧面均开设有固定孔11，两个固定杆10分别贯穿并延伸至两个固定孔11的内部。
[0027]其中，两个让位槽6均为矩形槽，两个固定杆10分别与两个固定孔11间隙配合，两个固定杆10相对的一侧面均为倾斜状。
[0028]具体的，通过固定杆10和固定孔11之间的间隙配合，对次级骨架本体1进行固定。
[0029]本实施案例中，支撑座4上设有支撑组件，支撑组件包括数量为两个的伸缩杆7，两个伸缩杆7分别固定连接在让位槽6远离固定杆10的一侧内壁上，两个伸缩杆7分别与两个连接板9固定连接，两个伸缩杆7的外周壁均套装有分别与连接板9以及让位槽6固定连接的弹簧8。
[0030]其中，两个伸缩杆7由套仓和运动杆组成，运动杆一端贯穿并延伸至套仓的内部，运动杆的外侧固定连接有位于套仓内部的限定块，套仓的一侧开设有与运动杆相适配的贯穿孔，通过设置有限定块，防止了运动杆在运动过程中与套仓脱离。
[0031]具体的，次级骨架本体1向上移动的同时对固定杆10进行挤压，使固定杆10移动，对伸缩杆7和弹簧8进行挤压，使伸缩杆7和弹簧8收缩，当固定杆10和固定孔11位于同一中心时，通过弹簧8的作用下，使固定杆10插入固定孔11的内部。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点火线圈次级绕组绕制结构，包括次级骨架本体(1)，其特征在于：所述次级骨架本体(1)的顶部放置有支撑座(4)，所述支撑座(4)的底面开设有通孔(5)，所述次级骨架本体(1)贯穿并延伸至通孔(5)的内部；所述支撑座(4)的正面和背面均开设有连接孔(3)，所述次级骨架本体(1)上固定连接有数量为两个的凸板(2)，两个所述凸板(2)分别贯穿并延伸至两个连接孔(3)的内部，所述通孔(5)的内顶壁固定连接有限位块(12)，所述限位块(12)的底面开设有限位槽(13)，所述次级骨架本体(1)贯穿并延伸至限位槽(13)的内部；所述支撑座(4)上设有固定组件，所述支撑座(4)上设有支撑组件。2.根据权利要求1所述的一种点火线圈次级绕组绕制结构，其特征在于：两个所述连接孔(3)均由第一连接槽和第二连接槽连接组件，所述第一连接槽的形状为半圆孔，所述第二连接槽的形状为矩形槽。3.根据权利要求1所述的一种点火线圈次级绕组绕制结构，其特征在于：所述固定组件包括数量为两个的让位槽(6)，两个所述让位槽(6)均开设在支撑座(4)的内部且以次级骨架本体(1)为中心呈左右对称分布，两个所述让位槽(6)的内部均放置有连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张楠，
申请(专利权)人：遵义长征汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：