节温器模块及具有其的发动机制造技术

本实用新型专利技术属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种节温器模块及具有其的发动机。本实用新型专利技术中的节温器模块包括壳体、第一节温阀体和第二节温阀体，壳体的一端设有进水口，壳体的另一端设有出水口，第一节温阀体位于壳体的内部，第一节温阀体靠近壳体的进水口设置，第一节温阀体的进液端与进水口相连通，第一节温阀体的出液端与出水口相连通，第二节温阀体位于壳体的内部，第二节温阀体靠近壳体的出水口设置，第二节温阀体的进液端与进水口相连通，第二节温阀体的出液端与出水口相连通，第二节温阀体的出液端和第一节温阀体的出液端之间设有加强筋。通过使用本技术方案中的节温器模块，设置加强筋结构，对第二节温阀体进行保护，增加了可靠性。增加了可靠性。增加了可靠性。

【技术实现步骤摘要】
节温器模块及具有其的发动机


[0001]本技术属于发动机零部件
，具体涉及一种节温器模块及具有其的发动机。

技术介绍

[0002]对于发动机节温器及其壳体设计来讲，壳体空间越大，节温器开启/关闭过程中，受到各个方向的压力越均匀。同时节温器模块内腔越大，也会有利于降低压降损失。在实际布置设计过程中，节温器布置空间往往会受到整车边界或其它附属件的约束，无法预留足够的空间，一旦约束条件苛刻时，节温器壳体就会设计的非常紧凑，这样就可能会导致不好的结果。现有技术中节温器模块过于紧凑，大量的冷却液通过，会形成较大的压降，压阻过大就会影响水泵流量。另外现有技术的节温器壳体过于紧凑，冷却液流动空间受到限制，节温器在开启过程中，会形成较大的压力梯度，不同方向会产生受力不均匀的现象，节温器长时间频繁开启关闭，就容易导致疲劳断裂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是至少解决现有节温器模块受冷却液的应力不均匀导致疲劳断裂的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0004]本技术的第一方面提出了一种节温器模块，包括：
[0005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节温器模块，其特征在于，包括：壳体，所述壳体的一端设有进水口，所述壳体的另一端设有出水口；第一节温阀体，所述第一节温阀体位于所述壳体的内部，所述第一节温阀体靠近所述壳体的进水口设置，所述第一节温阀体的进液端与所述进水口相连通，所述第一节温阀体的出液端与所述出水口相连通；第二节温阀体，所述第二节温阀体位于所述壳体的内部，所述第二节温阀体靠近所述壳体的出水口设置，所述第二节温阀体的进液端与所述进水口相连通，所述第二节温阀体的出液端与所述出水口相连通，所述第二节温阀体的出液端和所述第一节温阀体的出液端之间设有加强筋。2.根据权利要求1所述的节温器模块，其特征在于，所述加强筋包括本体部、第一侧板部和第二侧板部，所述本体部位于所述第一侧板部和第二侧板部之间。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鹏，马庆镇，徐菁菁，李渴忻，孟祥晨，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：