一种智能化冷却液流速可调的汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能化冷却液流速可调的汽车散热器，包括散热器本体，散热器本体内设置有散热芯管，散热器本体外部设置有固定框，固定框上端设置有进水室，进水室一侧设置有热水管，热水管内安装有温度感应器，热水管上安装有抽水泵，温度感应器与抽水泵电性连接，进水室内底壁具有一夹层，夹层内设置有冷却管，进水室内安装有循环泵，循环泵出口端连接有出水管，出水管延伸至进水室外部，出水管与散热芯管进口端连接；固定框在进水室一侧设置有出水室，出水室一侧设置有冷水管，本实用新型专利技术温度感应器通过电信号提高抽水泵的抽取冷却液速度，加快冷却液在排水管和热水管之间的流速，将发动机产生的热量带出，冷却效果好。冷却效果好。冷却效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种智能化冷却液流速可调的汽车散热器


[0001]本技术涉及汽车散热器
，具体为一种智能化冷却液流速可调的汽车散热器。

技术介绍

[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
[0003]现有的汽车散热器不具有调节冷却液流速的功能，当汽车发动机产生的热量过大时，无法将热量及时散出，易使发动机产生故障，为此，本技术提出能够解决上述问题的一种智能化冷却液流速可调的汽车散热器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种智能化冷却液流速可调的汽车散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能化冷却液流速可调的汽车散热器，包括散热器本体，所述散热器本体内设置有散热芯管，所述散热器本体外部设置有固定框，所述固定框上端设置有进水室，所述进水室一侧设置有热水管，所述热水管内安装有温度感应器，所述热水管上安装有抽水泵，所述温度感应器与抽水泵电性连接，所述进水室内底壁具有一夹层，所述夹层内设置有冷却管，所述进水室内安装有循环泵，所述循环泵出口端连接有出水管，所述出水管延伸至进水室外部，所述出水管与散热芯管进口端连接；
[0006]所述固定框在进水室一侧设置有出水室，所述出水室一侧设置有冷水管，所述冷水管与散热芯管出口端连接。
[0007]作为本技术一种优选的技术方案，所述散热芯管外壁上设置有散热翅片。
[0008]作为本技术一种优选的技术方案，所述进水室内设置有搅拌轴，所述搅拌轴外壁上固接有搅拌杆组，所述进水室上端安装有电机，所述电机输出轴与搅拌轴驱动连接。
[0009]作为本技术一种优选的技术方案，所述电机上安装有变速箱，所述温度感应器与变速箱电性连接。
[0010]作为本技术一种优选的技术方案，所述进水室和出水室之间连接有平衡管，所述平衡管上安装有控制阀。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种智能化冷却液流速可调的汽车散热器，温度感应器通过电信号提高抽水泵的抽取冷却液速度，加快冷却液在排水管和热水管之间的流速，将发动机产生的热量带出，冷却效果好。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术进水室内部结构示意图；
[0014]图中：10、散热芯管；11、散热翅片；20、固定框；30、进水室；31、热水管；32、抽水泵；33、温度感应器；34、循环泵；35、出水管；36、冷却管；37、电机；371、变速箱；38、搅拌轴；39、搅拌杆组；40、出水室； 41、冷水管；42、排水管；43、平衡管；44、控制阀。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种智能化冷却液流速可调的汽车散热器，包括散热器本体，散热器本体内设置有散热芯管10，散热器本体外部设置有固定框20，固定框20上端设置有进水室30，进水室30一侧设置有热水管31，热水管31内安装有温度感应器33，热水管31上安装有抽水泵32，温度感应器33与抽水泵32电性连接，进水室30内底壁具有一夹层，夹层内设置有冷却管36，进水室30内安装有循环泵34，循环泵34出口端连接有出水管35，出水管35延伸至进水室30外部，出水管35与散热芯管 10进口端连接；固定框20在进水室30一侧设置有出水室40，出水室40一侧设置有冷水管41，冷水管41与散热芯管10出口端连接。
[0019]具体的，冷却液在热水管31内流动，将发动机产生的热量带出，抽水泵 32将热水管31内的冷却液抽至进水箱内，通过冷却管36对冷却液进行初步降温，循环泵34通过出水管35将进水箱内冷却液排至散热芯管10内，通过车辆运动产生的气流，对散热芯管10冷却液进行二次降温，冷却后的冷却液通过冷水管41进入出水室40内，出水室40连接有排水管42，排水管42和热水管31形成发动机的降温系统，进水室30内的冷却液在抽水泵32的作用下进入排水管42，并通过排水管42排出，将发动机产生的热量带出，温度感应器33对热水管31输出的冷却液温度进行检测，当冷却液温度高于温度感应器33内部设定的温度值时，温度感应器33通过电信号提高抽水泵32的抽取冷却液速度，加快冷却液在排水管42和热水管31之间的流速，将发动机产生的热量带出，冷却效果好。
[0020]散热芯管10外壁上设置有散热翅片11，冷却液通过散热芯管10将热量进一步传递
至散热翅片11，有效提高了散热效果。
[0021]进水室30内设置有搅拌轴38，搅拌轴38外壁上固接有搅拌杆组39，进水室30上端安装有电机37，电机37输出轴与搅拌轴38驱动连接，电机37 驱动搅拌轴38转动，搅拌轴38带搅拌杆组39对热的冷却液在进水箱内充分搅拌，使冷却液与进水箱底壁相接触，在冷却管36的作用下对热的冷却液进行降温。
[0022]电机37上安装有变速箱371，温度感应器33与变速箱371电性连接，温度感应器33对热水管31输出的冷却液温度进行检测，当冷却液温度高于温度感应器33内部设定的温度值时，温度感应器33通过电信号控制变速箱371 提高电机37输出轴的转速，使搅拌轴38的转动速度提高，进一步提高冷却液在进水箱内的冷却效果。
[0023]进水室30和出水室40之间连接有平衡管43，平衡管43上安装有控制阀 44，发动机停止工作后，控制阀44打开，使进水室30内过多冷却液自动流至出水室40，使进水室30内的冷却液水位和出水室40内的冷却液水位保持平衡一致，避免进水室30的冷却液液水位过高。
[0024]尽管已经示出和描述了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能化冷却液流速可调的汽车散热器，包括散热器本体，其特征在于，所述散热器本体内设置有散热芯管，所述散热器本体外部设置有固定框，所述固定框上端设置有进水室，所述进水室一侧设置有热水管，所述热水管内安装有温度感应器，所述热水管上安装有抽水泵，所述温度感应器与抽水泵电性连接，所述进水室内底壁具有一夹层，所述夹层内设置有冷却管，所述进水室内安装有循环泵，所述循环泵出口端连接有出水管，所述出水管延伸至进水室外部，所述出水管与散热芯管进口端连接；所述固定框在进水室一侧设置有出水室，所述出水室一侧设置有冷水管，所述冷水管与散热芯管出口端连接。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈徐硕，
申请(专利权)人：安徽硕通车辆部件科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：