一种汽车散热器的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器的安装结构，包括散热器本体和支撑架，散热器本体外侧设置有安装框，安装框一侧设置有连接杆，另一侧设置有固定辊，支撑架设置在散热器本体下方，支撑架上端一侧设置有第一固定板，另一侧设置有第二固定板；第一固定板内侧设置有底板，底板上端设置有下固定套，下固定套套接在连接杆下端，第一固定板上端安装有升降液压缸，升降液压缸活塞连接有顶板，顶板下端设置上固定套，上固定套套接在连接杆上端；第二固定板前侧通过铰链转动连接有活动板，第二固定板和活动板之间设置与固定辊相匹配的卡槽，本实用新型专利技术对散热器本体起到缓冲保护的作用，拆装简单方便，效率高，便于进行维护检修。便于进行维护检修。便于进行维护检修。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器的安装结构


[0001]本技术涉及散热器
，具体为一种汽车散热器的安装结构。

技术介绍

[0002]汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过汽车散热器扁管内部的冷却液在内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。
[0003]现有的汽车散热器通常安装在汽车前端框架上，散热器的上部和下部分别与汽车前端框架相连，这种安装结构在实际操作时拆装较为麻烦，费时费力，且对散热器的缓冲作用较差，为此，本技术提出能够解决上述问题的一种汽车散热器的安装结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车散热器的安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车散热器的安装结构，包括清散热器本体，所述散热器本体外侧设置有安装框，所述安装框一侧设置有连接杆，另一侧设置有固定辊；
[0006]支撑架，所述支撑架设置在散热器本体下方，所述支撑架上端一侧设置有第一固定板，另一侧设置有第二固定板；所述第一固定板内侧设置有底板，所述底板上端设置有下固定套，所述下固定套套接在连接杆下端，所述第一固定板上端安装有升降液压缸，所述升降液压缸活塞连接有顶板，所述顶板下端设置上固定套，所述上固定套套接在连接杆上端；所述第二固定板前侧通过铰链转动连接有活动板，所述第二固定板和活动板之间设置与固定辊相匹配的卡槽，所述卡槽前侧内壁和后侧内壁上分别设置有若干组缓冲弹簧，所述缓冲弹簧连接有缓冲板，所述缓冲板外壁与固定辊外壁相抵紧。
[0007]作为本技术一种优选的技术方案，所述上固定套下端和上固定套下端均设置有橡胶圈。
[0008]作为本技术一种优选的技术方案，所述第二固定板上端设置有连接板，所述连接板通过紧固螺栓与活动板连接。
[0009]作为本技术一种优选的技术方案，所述缓冲板为弧形板。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种汽车散热器的安装结构，对散热器本体起到缓冲保护的作用，拆装简单方便，效率高，便于进行维护检修。
附图说明
[0011]图1为本技术整体结构示意图；
[0012]图2为本技术散热器本体结构示意图；
[0013]图3为本技术支撑架与第一固定板和第二固定板连接关系示意图；
[0014]图4为本技术固定辊与卡槽连接关系示意图；
[0015]图中：10、支撑架；20、第一固定板；21、底板；22、下固定套；30、升降液压缸；31、顶板；32、上固定套；33、橡胶圈；40、散热器本体；41、安装框；42、连接杆；43、固定辊；50、第二固定板；51、连接板；52、卡槽；53、缓冲弹簧；54、缓冲板；60、活动板；61、铰链。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车散热器的安装结构，包括散热器本体40，散热器本体40外侧设置有安装框41，安装框41一侧设置有连接杆42，另一侧设置有固定辊43；支撑架10，支撑架10设置在散热器本体40下方，支撑架10上端一侧设置有第一固定板20，另一侧设置有第二固定板50；第一固定板20内侧设置有底板21，底板21上端设置有下固定套22，下固定套22套接在连接杆42下端，第一固定板20上端安装有升降液压缸30，升降液压缸30活塞连接有顶板31，顶板31下端设置上固定套 32，上固定套32套接在连接杆42上端；第二固定板50前侧通过铰链61转动连接有活动板60，第二固定板50和活动板60之间设置与固定辊43相匹配的卡槽52，卡槽52前侧内壁和后侧内壁上分别设置有若干组缓冲弹簧53，缓冲弹簧53连接有缓冲板54，缓冲板54外壁与固定辊43外壁相抵紧。
[0020]具体的，支撑架10设置在车体内，安装散热器时，将散热器本体40一侧的连接杆42下端穿设在下固定套22内，升降液压缸30活塞杆收缩，带动顶板31向下移动，使连接杆42上端穿设在上固定套32内，转动安装框41，使固定辊43转动至卡槽52内，再转动活动板60，使卡槽52前后两侧的缓冲板54与固定辊43向接触，对散热器本体40起到缓冲保护的作用，拆装简单方便，效率高，便于进行维护检修。
[0021]上固定套32下端和上固定套32下端均设置有橡胶圈33，橡胶圈33对散热器本体40的起到上下方向的缓冲作用，避免散热器本体40受颠簸造成结构受损，有效延长了散热器本体40的使用寿命。
[0022]第二固定板50上端设置有连接板51，连接板51通过紧固螺栓与活动板 60连接，通过连接板51对第二固定板50和活动板60进行固定，使散热器本体40在安装后稳定性好。
[0023]缓冲板54为弧形板，增大缓冲板54与固定辊43的接触面积，当散热器本体40受惯
性作用力时，可对散热器本体40起到更高效的缓冲防护作用。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器的安装结构，其特征在于，包括：散热器本体，所述散热器本体外侧设置有安装框，所述安装框一侧设置有连接杆，另一侧设置有固定辊；支撑架，所述支撑架设置在散热器本体下方，所述支撑架上端一侧设置有第一固定板，另一侧设置有第二固定板；所述第一固定板内侧设置有底板，所述底板上端设置有下固定套，所述下固定套套接在连接杆下端，所述第一固定板上端安装有升降液压缸，所述升降液压缸活塞连接有顶板，所述顶板下端设置上固定套，所述上固定套套接在连接杆上端；所述第二固定板前侧通过铰链转动连接有活动板，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈徐硕，
申请(专利权)人：安徽硕通车辆部件科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：