一种改进的汽车水箱散热器用铜带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进的汽车水箱散热器用铜带，包括第一连接块、主体和第二连接块，所述主体的一侧安装有第一连接块，所述第一连接块一侧的顶端和底端均安装有限位槽，所述限位槽的一侧均设置有连接结构，所述主体的另一侧安装有第二连接块，且第二连接块一侧的顶端和底端均安装有卡槽，所述主体的内部设置有加强结构，所述加强结构包括有第一固定块、空腔和加强筋，所述空腔安装在主体的内部，所述空腔内部的顶端和底端均匀安装有第一固定块。本实用新型专利技术通过在主体外侧安装的防火层，在防火层、耐腐蚀层和耐磨层的共同作用下，可使主体具有一定的防火、耐腐蚀和耐磨能力，提高主体的功能性，散热板可使主体具有一定的散热能力。热能力。热能力。

【技术实现步骤摘要】
一种改进的汽车水箱散热器用铜带


[0001]本技术涉及汽车水箱散热器
，具体为一种改进的汽车水箱散热器用铜带。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，汽车散热技术也在不断的改进，汽车水箱散热器是汽车冷却系统中较为关键的机件，汽车水箱散热器可分为铝质汽车水箱散热器和铜质水箱散热器等类型，汽车水箱散热器铜带是汽车工业需求的一种重要的散热器材料：
[0003]传统的汽车水箱散热器用铜带，使用时抗塌陷性较差，在一定程度上降低铜带的使用寿命，影响汽车水箱散热器的散热效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种改进的汽车水箱散热器用铜带，以解决上述
技术介绍
中提出铜带抗塌陷性较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进的汽车水箱散热器用铜带，包括第一连接块、主体和第二连接块，所述主体的一侧安装有第一连接块，所述第一连接块一侧的顶端和底端均安装有限位槽，所述限位槽的一侧均设置有连接结构，所述主体的另一侧安装有第二连接块，且第二连接块一侧的顶端和底端均安装有卡槽，所述主体的内部设置有加强结构，所述加强结构包括有第一固定块、空腔和加强筋，所述空腔安装在主体的内部，所述空腔内部的顶端和底端均匀安装有第一固定块，且相邻第一固定块之间安装有加强筋，所述主体的外侧设置有防护结构。
[0006]优选的，所述加强筋在空腔的内部呈等间距排列，所述加强筋呈“X”字形设置。
[0007]优选的，所述连接结构包括有卡块、限位块和第二固定块，所述第二固定块均安装在限位槽内部的一侧，所述第二固定块的一侧均铰接有限位块，且限位块的一侧均安装有卡块。
[0008]优选的，所述卡块与卡槽的大小相适配，所述卡块与卡槽构成卡合结构。
[0009]优选的，所述限位槽呈对称设置，所述限位槽关于第二连接块的中心对称分布。
[0010]优选的，所述防护结构包括有耐腐蚀层、耐磨层、散热板和防火层，所述防火层安装在主体的外侧，所述防火层的一端安装有散热板，所述散热板的一端安装有耐腐蚀层，且耐腐蚀层的一端安装有耐磨层。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该改进的汽车水箱散热器用铜带结构合理，具有以下优点：
[0012](1)通过在主体内部均匀安装的加强筋，在加强筋的作用下，可增强主体内部的强度和受力程度，防止主体在长期使用的过程中出现变形的现象，在一定程度上增强主体的抗塌陷性，提高主体的使用寿命；
[0013](2)通过第一连接块一侧顶端和底端安装的卡块，由于铰接的关系，按压卡块，使
卡块与卡槽相互卡合，实现主体与主体之间快速安装的目的，扳动卡块，卡块与卡槽松脱，可将主体与主体之间进行快速拆卸；
[0014](3)通过在主体外侧安装的防火层，在防火层、耐腐蚀层和耐磨层的共同作用下，可使主体具有一定的防火、耐腐蚀和耐磨能力，提高主体的功能性，散热板可使主体具有一定的散热能力。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的连接结构局部结构示意图；
[0017]图3为本技术的防护结构局部结构示意图；
[0018]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、卡槽；2、加强结构；201、第一固定块；202、空腔；203、加强筋；3、第一连接块；4、连接结构；401、卡块；402、限位块；403、第二固定块；5、限位槽；6、主体；7、第二连接块；8、防护结构；801、耐腐蚀层；802、耐磨层；803、散热板；804、防火层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种改进的汽车水箱散热器用铜带，包括第一连接块3、主体6和第二连接块7，主体6的一侧安装有第一连接块3，第一连接块3一侧的顶端和底端均安装有限位槽5，限位槽5呈对称设置，限位槽5关于第二连接块7的中心对称分布，限位槽5的一侧均设置有连接结构4，连接结构4包括有卡块401、限位块402和第二固定块403，第二固定块403均安装在限位槽5内部的一侧，第二固定块403的一侧均铰接有限位块402，且限位块402的一侧均安装有卡块401，卡块401与卡槽1的大小相适配，卡块401与卡槽1构成卡合结构，当主体6与主体6之间需要连接时，按压卡块401，使卡块401与卡槽1相互卡合，便可将主体6与主体6之间进行连接，扳动卡块401，卡块401与卡槽1松脱，可将主体6与主体6之间进行快速拆卸；
[0022]主体6的另一侧安装有第二连接块7，且第二连接块7一侧的顶端和底端均安装有卡槽1，主体6的内部设置有加强结构2，加强结构2包括有第一固定块201、空腔202和加强筋203，空腔202安装在主体6的内部，空腔202内部的顶端和底端均匀安装有第一固定块201，且相邻第一固定块201之间安装有加强筋203，加强筋203在空腔202的内部呈等间距排列，加强筋203呈“X”字形设置，在加强筋203的作用下，可增强主体6内部的强度和受力程度，防止主体6在长期使用的过程中出现变形的现象，在一定程度上增强主体6的抗塌陷性，提高主体6的使用寿命；
[0023]主体6的外侧设置有防护结构8，防护结构8包括有耐腐蚀层801、耐磨层802、散热板803和防火层804，防火层804安装在主体6的外侧，防火层804的一端安装有散热板803，散热板803的一端安装有耐腐蚀层801，且耐腐蚀层801的一端安装有耐磨层802，主体6在防火
层804、耐腐蚀层801和耐磨层802的共同作用下，可使主体6具有一定的防火、耐腐蚀和耐磨能力，提高主体6的功能性，散热板803可使主体6具有一定的散热能力。
[0024]工作原理：使用时，首先，当主体6与主体6之间需要连接时，按压卡块401，使卡块401与卡槽1相互卡合，便可将主体6与主体6之间进行连接，扳动卡块401，卡块401与卡槽1松脱，可将主体6与主体6之间进行快速拆卸；
[0025]之后，主体6在防火层804、耐腐蚀层801和耐磨层802的共同作用下，可使主体6具有一定的防火、耐腐蚀和耐磨能力，提高主体6的功能性，散热板803可使主体6具有一定的散热能力；
[0026]最后，在加强筋203的作用下，可增强主体6内部的强度和受力程度，防止主体6在长期使用的过程中出现变形的现象，在一定程度上增强主体6的抗塌陷性，提高主体6的使用寿命。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进的汽车水箱散热器用铜带，包括第一连接块(3)、主体(6)和第二连接块(7)，其特征在于：所述主体(6)的一侧安装有第一连接块(3)，所述第一连接块(3)一侧的顶端和底端均安装有限位槽(5)，所述限位槽(5)的一侧均设置有连接结构(4)，所述主体(6)的另一侧安装有第二连接块(7)，且第二连接块(7)一侧的顶端和底端均安装有卡槽(1)，所述主体(6)的内部设置有加强结构(2)，所述加强结构(2)包括有第一固定块(201)、空腔(202)和加强筋(203)，所述空腔(202)安装在主体(6)的内部，所述空腔(202)内部的顶端和底端均匀安装有第一固定块(201)，且相邻第一固定块(201)之间安装有加强筋(203)，所述主体(6)的外侧设置有防护结构(8)。2.根据权利要求1所述的一种改进的汽车水箱散热器用铜带，其特征在于：所述加强筋(203)在空腔(202)的内部呈等间距排列，所述加强筋(203)呈“X”字形设置。3.根据权利要求1所述的一种改进的汽车水箱散热器用铜带，其特征在于：所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丽莉，
申请(专利权)人：江苏佳成冷却系统有限公司，
类型：新型
国别省市：