管状电机减速箱制造技术

本实用新型专利技术属于减速箱技术领域，具体涉及管状电机减速箱，包括箱体，所述箱体的上端固定连接有安装壳，所述安装壳的内部卡接有管状电机，所述安装壳上开设有两个对称分布在左右两侧的连接槽，每个所述连接槽的内部均设置有弹簧，所述每个所述连接槽的内部均滑动连接有卡块，每个所述卡块远离所述管状电机的一端均固定连接有拉杆，所述管状电机上开设有对称分布的两个卡槽，每个所述卡槽的内部卡接有卡块。本实用新型专利技术通过在安装壳的内部加设卡块、弹簧与限位环等结构与管状电机上开设的卡槽进行卡接，使得在需要拆卸管状电机时无需拆卸减速箱也可以将管状电机拆卸进行检修与更换。减速箱也可以将管状电机拆卸进行检修与更换。减速箱也可以将管状电机拆卸进行检修与更换。

【技术实现步骤摘要】
管状电机减速箱


[0001]本技术涉及减速箱
，具体为管状电机减速箱。

技术介绍

[0002]减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备。可分为工业用减速箱与汽用减速箱，前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等，按传动级数主要分为单级、二级、多级。
[0003]现有技术中管状电机减速箱在使用时，不便于对减速箱体的内部添加润滑油，容易造成内部的行星齿轮磨损过大，在对管状电机进行检修时，需要将减速箱也拆开，才可以将管状电机拆卸下来，影响工作进度。因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供管状电机减速箱，解决了箱体内部不便于添加润滑油与管状电机不便于检修的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：管状电机减速箱，包括箱体，所述箱体的上端固定连接有安装壳，所述安装壳的内部卡接有管状电机，所述安装壳上开设有两个对称分布在左右两侧的连接槽，每个所述连接槽的内部均设置有弹簧，每个所述连接槽的内部均滑动连接有卡块，每个所述卡块远离所述管状电机的一端均固定连接有拉杆，所述管状电机上开设有对称分布的两个卡槽，每个所述卡槽的内部卡接有卡块，所述箱体的外侧固定连接有油箱，所述油箱上远离箱体的一侧固定连接有加油口，所述加油口的外侧通过螺纹连接有口盖，所述加油口的内壁上固定连接有安装环，所述安装环的外侧通过螺栓连接有过滤网。
[0006]优选的，所述油箱上靠近箱体的一侧固定套接有输油管，所述输油管的左端从箱体的侧壁上穿过。
[0007]优选的，所述箱体的内部设置有行星齿轮，所述管状电机的输出端与行星齿轮连接，所述行星齿轮的下端连接有输出轴。
[0008]优选的，所述箱体的下端的内部固定套接有轴承，所述轴承的内部固定套接有输出轴。
[0009]优选的，所述弹簧远离卡块的一端与所述连接槽的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与所述卡块固定连接。
[0010]优选的，每个所述连接槽的内部固定连接有限位环，所述限位环的内侧与所述卡块的外侧滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过在安装壳的内部加设卡块、弹簧与限位环等结构与管状电机上开设的卡槽进行卡接，使得在需要拆卸管状电机时无需拆卸减速箱也可以将管状电机拆卸
进行检修与更换。
[0013]2、本技术通过在箱体的外侧加设油箱等结构，使得可以将润滑有加入到油箱的内部，然后在通过输油管对箱体内部的行星齿轮进行润滑油的补充。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术的图1的剖视图；
[0016]图3为本技术的图1的油箱的剖视图；
[0017]图4为本技术的图2的A结构放大图；
[0018]图5为本技术的图3的B部结构放大图。
[0019]图中：1、箱体；2、安装壳；3、管状电机；4、连接槽；5、卡块；6、弹簧；7、拉杆；8、限位环；9、卡槽；10、油箱；11、加油口；12、安装环； 13、过滤网；15、口盖；16、行星齿轮；17、输出轴；18、轴承；19、输油管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
‑
5，管状电机减速箱，包括箱体1，箱体1的上端固定连接有安装壳2，安装壳2的内部卡接有管状电机3，安装壳2上开设有两个对称分布在左右两侧的连接槽4，每个连接槽4的内部均设置有弹簧6，每个连接槽 4的内部均滑动连接有卡块5，每个卡块5远离管状电机3的一端均固定连接有拉杆7，管状电机3上开设有对称分布的两个卡槽9，每个卡槽9的内部卡接有卡块5，箱体1的外侧固定连接有油箱10，油箱10上远离箱体1的一侧固定连接有加油口11，加油口11的外侧通过螺纹连接有口盖15，加油口11 的内壁上固定连接有安装环12，安装环12的外侧通过螺栓连接有过滤网13。
[0023]请参阅图3，油箱10上靠近箱体1的一侧固定套接有输油管19，输油管 19的左端从箱体1的侧壁上穿过，输油管19可以将油箱10内部的润滑油输入到箱体1的内部。
[0024]请参阅图2，箱体1的内部设置有行星齿轮16，管状电机3的输出端与行星齿轮16连接，行星齿轮16的下端连接有输出轴17，行星齿轮16降低管状电机3的转速并输出给输出轴17。
[0025]请参阅图2，箱体1的下端的内部固定套接有轴承18，轴承18的内部固定套接有输出轴17，输出轴17用于来驱动装置进行连接。
[0026]请参阅图4，弹簧6远离卡块5的一端与连接槽4的内壁固定连接，弹簧6的另一端与卡块5固定连接，弹簧6可以在安装管状电机3时通过弹力将卡块5压入到卡槽9的内部。
[0027]请参阅图4，每个连接槽4的内部固定连接有限位环8，限位环8的内侧与卡块5的外侧滑动连接，限位环8可以防止卡块5滑出连接槽4的内部。
[0028]本技术具体实施过程如下：在箱体1工作时可以打开口盖15，让后向油箱10的
内部添加润滑油，润滑油经过过滤网13的过滤后进入到油箱10 的内部，在油箱10的内部又经过输油管19进入到箱体1的内部对行星齿轮 16进行润滑，在需要对管状电机3进行检修时，可以通过拉动拉杆7，使卡块5脱离卡槽9的内部，然后将管状电机3从安装壳2的内部抽出即可对管状电机3进行检修，检修完毕后，将管状电机3重新插入到安装壳2的内部，在插入的同时卡块5在弹簧6的压力下卡接进入到卡槽9的内，即可完成对管状电机3的固定。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.管状电机减速箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的上端固定连接有安装壳(2)，所述安装壳(2)的内部卡接有管状电机(3)，所述安装壳(2)上开设有两个对称分布在左右两侧的连接槽(4)，每个所述连接槽(4)的内部均设置有弹簧(6)，每个所述连接槽(4)的内部均滑动连接有卡块(5)，每个所述卡块(5)远离所述管状电机(3)的一端均固定连接有拉杆(7)，所述管状电机(3)上开设有对称分布的两个卡槽(9)，每个所述卡槽(9)的内部卡接有卡块(5)，所述箱体(1)的外侧固定连接有油箱(10)，所述油箱(10)上远离箱体(1)的一侧固定连接有加油口(11)，所述加油口(11)的外侧通过螺纹连接有口盖(15)，所述加油口(11)的内壁上固定连接有安装环(12)，所述安装环(12)的外侧通过螺栓连接有过滤网(13)。2.根据权利要求1所述的管状电机减速箱，其特征在于：所述油箱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张启耀，
申请(专利权)人：宁波智启机电有限公司，
类型：新型
国别省市：