天窗导轨制造技术

本实用新型专利技术提供一种不需要增加专门用于收纳拉线的部件就能够收纳随着拉线的移动而从拉线轨道的端部的开口伸出的拉线的天窗导轨。天窗导轨用于车顶天窗装置，该天窗导轨包含形成为一体的天窗机械组装配区(20)和卷阳帘装配区(30)。所述天窗机械组装配区(20)设置有两个天窗拉线轨道(25、26)，该天窗拉线轨道收纳拉动天窗面板的面板拉线，所述卷阳帘装配区(30)设置有两个卷阳帘拉线轨道(31、32)，该卷阳帘拉线轨道收纳拉动卷阳帘的卷阳帘拉线。卷阳帘拉线轨道收纳拉动卷阳帘的卷阳帘拉线。卷阳帘拉线轨道收纳拉动卷阳帘的卷阳帘拉线。

【技术实现步骤摘要】
天窗导轨


[0001]本技术涉及一种天窗导轨，尤其涉及一种用于车顶天窗装置的天窗导轨。

技术介绍

[0002]在车辆的顶部通常设置有天窗装置。在大多数车辆的天窗装置中，针对天窗面板和卷阳帘为主进行设计。为了实现天窗面板和卷阳帘的开启和关闭，通常在天窗装置的天窗导轨中设置用于收纳拉动天窗面板和卷阳帘的拉线的轨道。专利文献1和专利文献2公开了这样的天窗导轨的例子。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：CN207190762U
[0006]专利文献2：CN205344474U
[0007]但是，在专利文献1或专利文献2中，对于天窗面板的拉线，都仅设置了一个用于收纳该拉线的轨道。因此，当使天窗面板或卷阳帘进行开闭动作时，为了防止拉线随着天窗面板或卷阳帘的移动而从轨道的一端伸出而卡死、损坏，需要另外设置套管等用于收纳拉线的部件，由此导致部件数量增加，并且使天窗装置的重量增加。
[0008]另外，在专利文献2的结构中，天窗导轨设置有多个中空腔体。由此，会增大导轨的体积，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天窗导轨，用于车顶天窗装置，该天窗导轨包含形成为一体的天窗机械组装配区(20)和卷阳帘装配区(30)，其特征在于，所述天窗机械组装配区(20)设置有两个天窗拉线轨道(25、26)，该天窗拉线轨道收纳拉动天窗面板的面板拉线，所述卷阳帘装配区(30)设置有两个卷阳帘拉线轨道(31、32)，该卷阳帘拉线轨道收纳拉动卷阳帘的卷阳帘拉线。2.根据权利要求1所述的天窗导轨，其特征在于，所述两个天窗拉线轨道(25、26)在车辆上下方向上排列。3.根据权利要求1所述的天窗导轨，其特征在于，所述两个卷阳帘拉线轨道(31、32)在车辆宽度方向上排列。4.根据权利要求1所述的天窗导轨，其特征在于，还具有天窗面板装配区(50)，在相比于该天窗面板装配区(50)靠下方的位置设置有中空型腔(28)，该中空型腔在车辆宽度方向上位于所述天窗机械组装配区(20)与所述卷阳帘装配区(30)之间。5.根据权利要求1所述的天窗导轨，其特征在于，在所述天窗机械组装配区(20)设置有排水流道(21)，该排水流道(21)包含一对竖壁(23、24)和底壁(22)，所述天窗导轨还具有第一密封件装配区(80)，该第一密封件装配区位于所述天窗机械组装配区(20)的上方，并与第一密封条液密性地接触，所述第一密封件装配区(80)包含挡水墙(81)和引流水道(82)，所述挡水墙(81)以向上方延伸的方式与所述引流水道(82)的车辆宽度方向上的一端连续地设置，所述引流水道(82)用于将水导向所述排水流道(21)，该引流水道的车辆宽度方向上的另一端在车辆宽度方向上位于所述一对竖壁(23、24)之间，并且该引...

【专利技术属性】
技术研发人员：丸山纯，练明敏，李亚方，荆萌萌，
申请(专利权)人：爱信无锡车身零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：