天窗装置制造方法及图纸

一种天窗装置，具备：可动面板，该可动面板对车顶开口进行开闭；以及面板加强部，该面板加强部的靠近所述车顶开口的中心的一端与所述可动面板连接，在所述天窗装置全闭的状态下，该面板加强部的远离所述车顶开口的中心的另一端相对于所述车顶开口的缘部位于远离所述车顶开口的中心的一侧，所述面板加强部具有凹部，并且该凹部位于所述车顶开口的缘部的下方，所述凹部具有缺口或孔。根据该天窗装置，能够以简单的结构对侵入的水进行收纳，并能有效防止水和灰尘侵入机能部件滑动部位，有效维护机能部件的滑动性能。

Skylight device

A skylight device is provided with: a movable panel which opens and closes the roof opening; and a panel strengthening part, one end of which is close to the center of the roof opening and connected with the movable panel. When the skylight device is fully closed, the other end of the panel strengthening part far from the center of the roof opening is relative to the edge of the roof opening. The panel reinforcement part has a concave part on the side far from the center of the roof opening, and the concave part is below the edge of the roof opening, and the concave part has a notch or hole. According to the skylight device, the invaded water can be collected with a simple structure, and the water and dust can be effectively prevented from invading the sliding parts of the functional components, and the sliding performance of the functional components can be effectively maintained.

【技术实现步骤摘要】
天窗装置
本技术涉及一种天窗装置。尤其涉及一种车辆用天窗装置。
技术介绍
在现有技术中，已知有这样一种天窗装置，在形成于车辆顶部的大致四边形的开口的车辆宽度方向上相对的两缘部设置一对导轨，通过机能部件沿该一对导轨的移动而将天窗装置的可动面板支承为可对该开口进行开闭。机能部件例如是支承可动面板并使其沿前后方向移动的滑履、支承可动面板并使其倾斜移动的托架等。例如，专利文献1中公开了一种天窗装置，具体来说，参见示意性地表示专利文献1的图3的一部分的本专利的图7，该天窗装置中，通过面板加强部101对可动面板100进行支承，在面板加强部101的下方另外设置有对侵入的水进行收纳的部件102。现有技术文献专利文献1：中国技术专利CN203666352U然而，专利文献1的天窗装置中存在这样的问题，需要另外设置对侵入的水进行收纳的部件，因此部件增多，结构复杂。此外，现有技术中还存在这样的问题，外部的水、灰尘等能够容易地利用可动面板和车顶开口之间的间隙而侵入机能部件的设置空间，从而容易导致机能部件的滑动性能劣化。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种天窗装置，能够以简单的结构对侵入的水进行收纳，并能有效防止水和灰尘侵入机能部件的设置空间，有效维持机能部件的滑动性能。本技术的一技术方案为：一种天窗装置，具备：可动面板，该可动面板在所述天窗装置处于全开状态时位于车顶的下方，并对车顶开口进行开闭；以及面板加强部，该面板加强部的靠近所述车顶开口的中心的一端与所述可动面板连接，在所述天窗装置全闭的状态下，该面板加强部的远离所述车顶开口的中心的另一端相对于所述车顶开口的缘部位于远离所述车顶开口的中心的一侧，所述面板加强部具有凹部，在所述天窗装置的全闭状态下，该凹部位于所述车顶开口的缘部的下方。根据该技术方案，由于在车顶开口的缘部的下方处的面板加强部设置有凹部，能够在面板侧承接流入的水。在上述技术方案中，优选的是，所述面板加强部为能够保持所述可动面板的刚性的框架部件，并通过粘接或注塑成形而固定于所述可动面板。由此，能够可靠地对可动面板进行支承。在上述技术方案中，优选的是，在所述天窗装置的全闭状态下，所述凹部仅设置于所述车顶开口的在车辆宽度方向上相对的两侧缘部的下方、和所述车顶开口的在车辆前后方向上相对的缘部中的位于所述车辆后方的后缘部的下方。由此，在可动面板的前缘处的面板加强部不设置凹部，在车辆前方侧不会因存在凹部而与车顶开口的其他构件钩挂，从而能够顺畅地开闭天窗装置。在上述技术方案中，优选的是，在所述凹部的远离所述车顶开口的中心的一侧，在所述面板加强部与车顶之间设置有防水弹性体。由此，能够有效防止水、灰尘等侵入机能部件的设置空间。在上述技术方案中，优选的是，在所述可动面板的缘部设置有密封部件，所述防水弹性体与所述密封部件一体成形。由此，通过将防水弹性体与密封部件一体成形，能够进一步减少部件，简化结构。在上述技术方案中，优选的是，在所述凹部中的与所述车顶开口的缘部相对的位置具有缺口或孔。由此，能够在导轨部件的任意位置将水排出，因此不需要如现有技术那样在车顶开口的后方部设置额外的排水部件，而能够利用现有的例如用于收纳遮护板臂等的结构作为排水部，能够减轻天窗装置的重量，降低成本。在上述技术方案中，优选的是，该天窗装置还具有：一对导轨部件，在车顶开口的在车辆宽度方向上相对的两侧缘部，沿车辆前后方向设置该一对导轨部件；以及机能部件，该机能部件设置成能够沿着该一对导轨部件移动，并将所述可动面板支承为能够对所述车顶开口进行开闭，所述面板加强部的远离所述车顶开口的中心的所述另一端与支承于该机能部件的机能部件支承部相连。附图说明图1是表示设置于车顶的天窗装置的示意性立体图。图2是表示本实施方式的天窗装置的后侧剖视图。图3是表示本实施方式的天窗装置的后侧剖视图。图4是表示本实施方式的天窗装置的左侧剖视图。图5是表示本实施方式的天窗装置的右侧剖视图。图6是示意性地表示本实施方式的天窗装置的前侧和后侧的剖视图。图7是表示现有技术的图。符号说明1天窗装置10导轨部件11机能部件容纳部15排水部16分隔壁17遮护板臂2车顶开口20车顶21左侧缘部22右侧缘部23前缘部24后缘部3可动面板4机能部件5机能部件支承部7密封部件8面板加强件81一端82另一端83凹部84孔9防水弹性体具体实施方式以下，参照图1～6来具体说明本实施方式的天窗装置。图1中，“前”方向表示朝向车辆前方的方向，“后”方向表示朝向车辆后方的方向，“左”方向表示朝向车辆前方时的左侧方向，“右”方向表示朝向车辆前方时的右侧方向，“前后方向”对应于“车辆前后方向”，“左右方向”对应于“车辆宽度方向”。图2、3、6中的“前后方向”同样对应于“车辆前后方向”。图4、5中，纸面的表里方向为车辆前后方向，纸面的左右方向为车辆宽度方向，纸面的上下方向为车辆上下方向。其中，图4表示车辆左侧的导轨部件处的剖视图，图5表示车辆右侧的导轨部件处的剖视图。如图1～6所示，本实施方式的天窗装置1包括：一对导轨部件10、10；可动面板3；机能部件4；面板加强部8；遮护板；防水弹性体9。一对导轨部件10、10在形成于车顶20的车顶开口2的车辆宽度方向上相对的两侧缘，沿车辆前后方向设置。可动面板3是对车顶开口2进行开闭的透明面板。如图2、3所示，本实施方式的天窗装置1是在处于全开状态时，即通过可动面板3的移动而完全打开车顶开口2时，可动面板3位于车顶20的下方的所谓内部滑动式的天窗装置。具体而言，在打开车顶开口2时，先使得可动面板3下降之后，如图3中的空心箭头所示，使得可动面板3向后方滑动到车顶20的下方。在可动面板3的缘部设置有密封部件7，用于与车顶开口2的缘部抵接来进行密封，以防止在全闭状态时，外部的水、灰尘等通过可动面板3和车顶开口2之间的间隙侵入。如图5、6所示，密封部件7的一部分可以是如下弹性结构：具有主体部分和压接部分，主体部分与车顶板的弯折部在车辆宽度方向上压接，压接部分与主体部分连接，并且在天窗装置的全闭状态下，与车顶板的弯折部的下端在车辆上下方向上压接。由此，能够进一步防止外部的水、灰尘等通过可动面板3和车顶开口2之间的间隙侵入。机能部件4设置成能够沿着一对导轨部件10、10移动，并将可动面板3支承为能够对车顶开口2进行开闭。机能部件4例如是沿着一对导轨部件10、10滑动的一对滑履，利用一对滑履能够使可动面板3在车辆前后方向上移动。机能部件4也可以包含对可动面板3进行支承的一对托架(未图示)。利用托架能够使可动面板3在车辆上下方向上倾斜移动，即能够通过托架绕固定轴的转动使可动面板3向上倾斜或向下倾斜。面板加强部8设置在机能部件4和可动面板3之间，是能够保持可动面板3的刚性的框架部件，并通过粘接或注塑成形而固定于可动面板3。该框架部件例如为由刚性较强的金属制成。面板加强部8设置在可动面板3的前后左右四个端缘部，可以是彼此独立的四个部件，也可以是一体成形的部件。如图4、5所示，面板加强部8的靠近车顶开口2的中心C(参见图1)的一端81与可动面板3连接，在天窗装置1全闭的状态下，该面板加强部8的远离车顶开口2的中心C的另一端82相对于车顶开口2的缘部(左侧缘部21、右侧缘部22)位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天窗装置，其特征在于，具备：可动面板，该可动面板在所述天窗装置处于全开状态时位于车顶的下方，并对车顶开口进行开闭；以及面板加强部，该面板加强部的靠近所述车顶开口的中心的一端与所述可动面板连接，在所述天窗装置全闭的状态下，该面板加强部的远离所述车顶开口的中心的另一端相对于所述车顶开口的缘部位于远离所述车顶开口的中心的一侧，所述面板加强部具有凹部，在所述天窗装置的全闭状态下，该凹部位于所述车顶开口的缘部的下方。

【技术特征摘要】
1.一种天窗装置，其特征在于，具备：可动面板，该可动面板在所述天窗装置处于全开状态时位于车顶的下方，并对车顶开口进行开闭；以及面板加强部，该面板加强部的靠近所述车顶开口的中心的一端与所述可动面板连接，在所述天窗装置全闭的状态下，该面板加强部的远离所述车顶开口的中心的另一端相对于所述车顶开口的缘部位于远离所述车顶开口的中心的一侧，所述面板加强部具有凹部，在所述天窗装置的全闭状态下，该凹部位于所述车顶开口的缘部的下方。2.如权利要求1所述的天窗装置，其特征在于，所述面板加强部为能够保持所述可动面板的刚性的框架部件，并通过粘接或注塑成形而固定于所述可动面板。3.如权利要求1所述的天窗装置，其特征在于，在所述天窗装置的全闭状态下，所述凹部仅设置于所述车顶开口的在车辆宽度方向上相对的两侧缘部的下方、和所述车顶开口的在车辆前后方向上相对的缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：沢田和希，
申请(专利权)人：爱信无锡车身零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32