一种多温区可调节医疗冷链物流车制造技术

本发明专利技术公开了一种多温区可调节医疗冷链物流车，包括车体，所述车体的上表面固定连接有第一壳体，所述车体的上表面固定连接有第二壳体，所述第二壳体内部顶壁与内部底壁焊接有第一板体；本发明专利技术通过第一板体将第二壳体的内部隔开，转动调节旋钮对最高温度进行设定，利用温度传感器测定第二壳体内部的温度，温度传感器将数据反馈至数据处理单元，数据处理单元向车体发送电信号，进而使得压缩机运行，两个压缩机均可以独立工作，使得第二壳体内部腔室的温度可以不同，解决了由于一些医疗物料自身的性能的限制，使得一批医疗物料需要多辆冷链物流车运输或者分批次运输的问题，进而降低了运输成本，提高了运输效率。提高了运输效率。提高了运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种多温区可调节医疗冷链物流车


[0001]本专利技术涉及冷链物流车
，具体为一种多温区可调节医疗冷链物流车。

技术介绍

[0002]冷链运输是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输，冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输，也可以是多种运输方式组成的综合运输方式，冷链运输是冷链物流的一个重要环节，冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，由于一些医药物料的特殊性，冷链物流车发挥着不可替代的作用。
[0003]现有的医疗冷链物流车还存在一定的问题：
[0004]一、现有的医疗冷链物流车在使用过程中为了降低能耗等因素，通常使得整个车厢内部的温度统一，由于一些医疗物料自身的性能的限制，使得一批医疗物料需要多辆冷链物流车运输或者分批次运输，这种方式不仅增加了运输成本，而且降低了运输效率；
[0005]二、现有的医疗冷链物流车在运输医疗物料时，由于医疗物料体积大小不尽相同，而且医疗物料不能堆放运输，进而使得物流车内部的空间利用率降低，为此，提出一种多温区可调节医疗冷链物流车。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种多温区可调节医疗冷链物流车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多温区可调节医疗冷链物流车，包括车体，所述车体的上表面固定连接有第一壳体，所述车体的上表面固定连接有第二壳体，所述第二壳体内部顶壁与内部底壁焊接有第一板体，所述第一板体的后表面焊接于所述第二壳体的内侧壁，所述第二壳体的内部顶壁对称安装有两个冷凝管，所述第二壳体的内部顶壁对称固定连接有两个温度传感器，所述第二壳体的一侧安装有两个压缩机，所述第一壳体的内侧壁固定连接有第三壳体，所述第三壳体的一侧对称安装有两个调节旋钮，所述第三壳体的内部底壁对称固定连接有两个数据处理单元，所述调节旋钮的信号输出端通过导线与所述数据处理单元的信号输入端信号连接，所述数据处理单元与所述温度传感器交互连接，所述第二壳体内侧壁与所述第一板体的一侧对称开设有两个滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有滑块，两个所述滑块相邻的一侧均焊接有连接杆，两个所述连接杆相邻的一端焊接有第一格栅，所述第一格栅的上表面对称焊接有两个第二板体，所述第二板体的一侧开设有通孔，所述第二壳体的内侧壁与所述第一板体的一侧均开设有等距排列的凹槽，一个所述凹槽与所述通孔的内部插接有杆体。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述冷凝管的外侧套设有防护罩，所述防护罩的上表面固定连接于所述第二壳体的内部顶壁。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的内部顶壁对称固定连接有两个
温度计，所述第三壳体的上表面安装有表盘。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述杆体的一端焊接有第三板体，所述第三板体的外侧壁开设有等距排列的防滑纹。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的内侧壁一侧焊接有第二格栅，所述第二格栅的一侧焊接于所述第一板体的一侧。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的内部设有第四板体，所述第四板体的下表面四角处相互对称固定连接有四个轮体。
[0013]作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的内部底壁开设有两个限位槽，所述轮体的外侧壁滚动连接于所述限位槽的内部底壁。
[0014]作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的前表面通过合页对称铰接有两个门体，所述门体的后表面粘接有密封皮条，所述密封皮条的后表面贴合于所述第二壳体的前表面。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]一、本专利技术通过第一板体将第二壳体的内部隔开，转动调节旋钮对最高温度进行设定，利用温度传感器测定第二壳体内部的温度，温度传感器将数据反馈至数据处理单元，数据处理单元向车体发送电信号，进而使得压缩机停止或者运行，两个压缩机均可以独立工作，使得第二壳体内部腔室的温度可以不同，解决了冷链物流车在使用过程中为了降低能耗等因素，通常使得整个车厢内部的温度统一，由于一些医疗物料自身的性能的限制，使得一批医疗物料需要多辆冷链物流车运输或者分批次运输的问题，进而降低了运输成本，提高了运输效率；
[0017]二、本专利技术通过设置第一格栅，根据运输物料的体积，推动第一格栅，第一格栅带动连接杆运动，连接杆带动滑块在滑槽的内侧壁滑动，利用杆体插入通孔和凹槽的内部对第一格栅进行固定，解决了医疗物料体积大小不尽相同，而且医疗物料不能堆放运输的问题，提高了第二壳体内部的空间利用率；
[0018]三、本专利技术通过设置第二格栅可以将物料与第二壳体的底部隔开，不仅可以加快物料冷却的效率，而且还能避免卸料时，第二壳体内部底壁与空气接触液化的小水珠侵蚀物料的底部，进而保证了物料的安全性；
[0019]四、本专利技术通过设置第四板体和轮体便于工人对第二壳体内部较远处的物料进行卸料，避免需要工人进入第二壳体的内部，进而避免了对第二壳体的内部造成污染。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的第一格栅、第二板体、杆体和第二壳体连接结构剖视示意图；
[0022]图3为本专利技术的第二壳体、合页和门体连接结构正视示意图；
[0023]图4为本专利技术的压缩机与第二壳体连接结构俯视示意图；
[0024]图5为本专利技术的门体、密封皮条和第三壳体连接结构示意图。
[0025]图中：1、车体；2、第一壳体；3、第二壳体；4、第一板体；5、冷凝管；6、温度传感器；7、压缩机；9、第三壳体；10、调节旋钮；11、数据处理单元；12、滑槽；13、滑块；14、连接杆；15、第一格栅；16、第二板体；17、通孔；18、凹槽；19、杆体；20、防护罩；21、温度计；22、表盘；23、第
三板体；24、防滑纹；25、第二格栅；26、第四板体；27、轮体；28、限位槽；29、合页；30、门体；31、密封皮条。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
实施例
[0027]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：一种多温区可调节医疗冷链物流车，包括车体1，车体1的上表面固定连接有第一壳体2，车体1的上表面固定连接有第二壳体3，第二壳体3内部顶壁与内部底壁焊接有第一板体4，第一板体4的后表面焊接于第二壳体3的内侧壁，第二壳体3的内部顶壁对称安装有两个冷凝管5，第二壳体3的内部顶壁对称固定连接有两个温度传感器6，第二壳体3的一侧安装有两个压缩机7，第一壳体2的内侧壁固定连接有第三壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多温区可调节医疗冷链物流车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的上表面固定连接有第一壳体（2），所述车体（1）的上表面固定连接有第二壳体（3），所述第二壳体（3）内部顶壁与内部底壁焊接有第一板体（4），所述第一板体（4）的后表面焊接于所述第二壳体（3）的内侧壁，所述第二壳体（3）的内部顶壁对称安装有两个冷凝管（5），所述第二壳体（3）的内部顶壁对称固定连接有两个温度传感器（6），所述第二壳体（3）的一侧安装有两个压缩机（7），所述第一壳体（2）的内侧壁固定连接有第三壳体（9），所述第三壳体（9）的一侧对称安装有两个调节旋钮（10），所述第三壳体（9）的内部底壁对称固定连接有两个数据处理单元（11），所述调节旋钮（10）的信号输出端通过导线与所述数据处理单元（11）的信号输入端信号连接，所述数据处理单元（11）与所述温度传感器（6）交互连接，所述第二壳体（3）内侧壁与所述第一板体（4）的一侧对称开设有两个滑槽（12），所述滑槽（12）的内侧壁滑动连接有滑块（13），两个所述滑块（13）相邻的一侧均焊接有连接杆（14），两个所述连接杆（14）相邻的一端焊接有第一格栅（15），所述第一格栅（15）的上表面对称焊接有两个第二板体（16），所述第二板体（16）的一侧开设有通孔（17），所述第二壳体（3）的内侧壁与所述第一板体（4）的一侧均开设有等距排列的凹槽（18），一个所述凹槽（18）与所述通孔（17）的内部插接有杆体（19）。2.根据权利要求1所述的一种多温区可调节医...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯有为，
申请(专利权)人：冯有为，
类型：新型
国别省市：