本发明专利技术公开了一种牵枕缓连接装置及连接方法，属于动车组、铁路客车及城市轨道车辆等牵枕缓模块化、随行化生产制造领域。包括预组单元、连接单元、检测单元；所述预组单元包括定位工装，牵枕缓置于所述定位工装上，所述定位工装用于对牵枕缓的端梁、牵引梁、枕梁、横梁分别定位预组，所述牵引梁与枕梁、横梁、端梁固定连接；本发明专利技术采用全新反组随行组焊方法，以定位工装对牵枕缓预组定位、翻转工装对牵枕缓翻转焊接、检测工装对牵枕缓检测装配形成一体化随行组焊工装作为基础，实现牵枕缓各部件预组、焊接、变形一体化控制，同时在检测工序采用模拟车上牵枕缓组装定位关系进行牵枕缓车下模拟装配，最大化降低了牵枕缓车上组装的异常率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种牵枕缓连接装置及连接方法
[0001]本专利技术提供了一种牵枕缓连接装置及连接方法，属于动车组、铁路客车及城市轨道车辆等牵枕缓模块化、随行化生产制造领域。
技术介绍
[0002]目前底架牵枕缓组焊主要采用正装单模块组焊方法，正装单模块组焊方法主要为牵枕缓上的牵引梁、枕梁、端梁的进行定位组焊，在组焊过程中，牵枕缓需要在各工位进行多次上下工装装卸，组焊时无法有效对牵枕缓与底架边梁接口尺寸、平面高低差接口进行控制，最终产品品质无法有效保证，正装单模块组焊方法还存在作业时间长，模块化程度差、多次装夹基准误差大等不足。
[0003]一般牵枕缓各部件预组时均在固定的工装的上进行，但随在牵枕缓各部件焊接过程的推进，在保证焊接角度及质量的前提下，须把预组的牵枕缓部件吊运至其他工位，在翻转至合适的水平位置后，进行焊接,此过程旨在改变原有PD、PE焊缝至PA、PB位置。过程中须对第一道工序的牵枕缓预组部件进行二次装夹，致使作业过程的节拍时间增加，同时二次装夹易导致预组装尺寸偏差及造成焊接过程的焊接应力提前释放，上述所述均给牵枕缓在制造方面、变形控制层面带来一定程度的不可控影响，同时也不利于节拍化生产。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种牵枕缓连接装置及连接方法，以解决现有技术中牵枕缓在制备过程中容易变形、尺寸难以把握的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是采用下述技术方案实现的：
[0006]一方面，本专利技术提供了一种牵枕缓连接装置，包括预组单元、连接单元、检测单元。
[0007]所述预组单元包括定位工装，牵枕缓置于所述定位工装上，所述定位工装用于对牵枕缓的端梁、牵引梁、枕梁、横梁分别定位预组，所述牵引梁与枕梁、横梁、端梁固定连接。
[0008]所述连接单元包括多个翻转工装，所述翻转工装用于对处于反装状态下的牵枕缓翻转至正装状态。
[0009]所述检测单元包括检测工装，所述检测工装对牵枕缓枕梁接口、横梁进行试装配并对牵枕缓形态尺寸进行检测。
[0010]优选的，所述定位工装上设有多个用于压紧牵引梁、枕梁、横梁的压紧组件，所述压紧组件上设有调节压紧程度的旋钮；所述定位工装上还设有预变形机构，所述预变形机构在牵引梁与枕梁连接处垂直方向凸起；所述定位工装上设有测量组件，所述测量组件用于测量枕梁两侧的宽度值。
[0011]优选的，所述定位工装的两端设有凸台，所述凸台上设有连接孔，所述翻转工装上设有用于固定定位工装的连接柱，翻转牵枕缓时连接柱插于连接孔内。
[0012]优选的，所述翻转工装上横向设置有第一板和第二板，所述第一板上设有电机一，所述电机一用于驱动所述牵枕缓在翻转工装主体上横向移动，所述第二板上设有电机二，
所述电机二用于驱动所述牵枕缓翻转活动。
[0013]优选的，所述翻转工装上还设有所述电机一和电机二工作状态下的警示灯。
[0014]优选的，所述检测工装上设有测量组件，所述测量组件能够分别测量端梁、枕梁的高度；所述检测工装上还设有测量牵枕缓长度的测量组件。
[0015]优选的，所述检测工装包括可伸缩底架。
[0016]优选的，所述定位工装还包括水平仪，用于调平所述定位工装。
[0017]另一方面，本专利技术还提供一种牵枕缓连接装置的连接方法，所述方法包括如下步骤：
[0018]将处于反装状态下的牵枕缓装配于定位工装上；
[0019]分别将端梁、牵引梁、枕梁、横梁定位预组；；
[0020]将整个定位工装吊运至翻转工装上；
[0021]将牵枕缓翻转至正装状态；
[0022]将牵枕缓吊运至检测工装；
[0023]对牵枕缓枕梁接口、横梁结构进行试装配。
[0024]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：
[0025]本专利技术采用全新反组随行组焊方法，以定位工装对牵枕缓预组定位、翻转工装对牵枕缓翻转焊接、检测工装对牵枕缓检测装配形成一体化随行组焊工装作为基础，实现牵枕缓各部件预组、焊接、变形一体化控制，同时在检测工序采用模拟车上牵枕缓组装定位关系进行牵枕缓车下模拟装配，最大化降低了牵枕缓车上组装的异常率。在本专利技术中通过对牵枕缓各个组装环节及各关键接口尺寸进行控制，并为平台产品提供一套清晰的焊接方法控制理念，提升了牵枕缓制造的效率、质量得到大幅的提升，同时在作业过程中避免了多次装夹带来制造精度的偏离。在牵枕缓现有基础条件下，伴随着节拍生产加快推进及精益生产理念的推进，可以继续进行深度模块化，平移更多的零件至此工序组焊。
附图说明
[0026]1.牵枕缓；2、端梁；3、牵引梁；4、横梁；5、枕梁；6、补板；7、线槽；8、定位工装；801、压紧组件；802、测量组件A；803、连接孔；804预变形机构；9、翻转工装；901、电机一；902、第一版；903、第二板；904、连接柱；905、电机二；10、检测工装；101、测量组件B；102、测量组件C；11、预变形机构；12、点X1；13、空簧面；14、点X2。
[0027]图1为本专利技术实施例提供的牵枕缓结构示意图；
[0028]图2为本专利技术实施例提供的定位工装俯视图；
[0029]图3为本专利技术实施例提供的翻转工装结构示意图；
[0030]图4为本专利技术实施例提供的检测工装结构示意图；
[0031]图5为本专利技术实施例提供的牵枕缓与定位工装装配图；
[0032]图6为本专利技术实施例提供的定位工装与翻转工装装配图；
[0033]图7为本专利技术实施例提供的牵枕缓测量长度示意图；
[0034]图8为本专利技术实施例提供的牵枕缓对角方测量示意图；
[0035]图9为本专利技术实施例提供的预变形结构示意图；
[0036]图10为本专利技术实施例提供的预变形控制机构示意图。
具体实施方式
[0037]下面结合附图对本专利技术作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0038]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0039]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0040]实施例1：
[0041]本专利技术供了一种牵枕缓连接装置，包括用于牵枕缓1预组的预组单元、用于将牵枕缓1翻转连接的连接单元、用于检测牵枕缓1形态尺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种牵枕缓连接装置，其特征在于，包括预组单元、连接单元、检测单元；所述预组单元包括定位工装（8），牵枕缓（1）置于所述定位工装（8）上，所述定位工装（8）用于对牵枕缓（1）的端梁（2）、牵引梁（3）、枕梁（5）、横梁（4）分别定位预组，所述牵引梁（3）与枕梁（5）、横梁（4）、端梁（2）固定连接；所述连接单元包括多个翻转工装（9），所述翻转工装（9）用于对处于反装状态下的牵枕缓（1）翻转至正装状态；所述检测单元包括检测工装（10），所述检测工装（10）对牵枕缓（1）枕梁（5）接口、横梁（4）进行试装配并对牵枕缓（1）形态尺寸进行检测。2.根据权利要求1所述的一种牵枕缓连接装置，其特征在于，所述定位工装（8）上设有多个用于压紧牵引梁（1）、枕梁（5）、横梁（4）的压紧组件（801），所述压紧组件（801）上设有调节压紧程度的旋钮；所述定位工装（8）上还设有预变形机构（804），所述预变形机构（804）在牵引梁（1）与枕梁（5）连接处垂直方向凸起；所述定位工装（8）上设有测量组件A（802），所述测量组件A（802）用于测量枕梁（5）两侧的宽度值。3.根据权利要求2所述的一种牵枕缓连接装置，其特征在于，所述定位工装（8）的两端设有凸台，所述凸台上设有连接孔，所述翻转工装（9）上设有用于固定定位工装（8）的连接柱（904），翻转牵枕缓（1）时连接柱（904）插于连接孔（803）内。4.根据权利要求1所述的一种牵枕缓连接装置，其特征在于，所述翻转工装（9...
【专利技术属性】
技术研发人员：竺星星，金文涛，陆安进，周禄军，刘晨，刘庭宾，魏文静，沈超，
申请(专利权)人：南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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