本实用新型专利技术提供一种船舶设备运输移动工装装置，包括有：滚轮；第一部件和第二部件，滚轮分别与第一部件和第二部件连接，第一部件开设第一安装孔，第二部件开设第二安装孔，第一安装孔和/或第二安装孔沿船舶设备运输移动工装装置的宽度方向延伸；连接件，第一安装孔和第二安装孔通过连接件固定连接。使用船舶设备运输移动工装装置替代人力搬移，在仓库行车吊运大型设备(如发电机、配电板等)时大大减少等待行车的现象，提高了工作效率，并降低了人力搬移的安全隐患。第一部件和第二部件的连接位置可以根据运输的设备大小进行调节，方便了运输工作。输工作。输工作。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶设备运输移动工装装置
[0001]本技术涉及一种船舶设备运输移动工装装置。
技术介绍
[0002]目前，船舶建造期间上层建筑室内的设备运移通常是人力搬运，而仓库内的设备运移通常使用行车调运或是人力搬运移动的形式较多。这样方式对行车依赖性较高，靠人力搬移又加大了安全隐患。现在运输移动工装无法根据船舶设备的宽度进行调节，不便于运输的进行。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术运输移动工装无法根据船舶设备的宽度进行调节的缺陷，提供一种船舶设备运输移动工装装置。
[0004]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种船舶设备运输移动工装装置，包括有：滚轮；第一部件和第二部件,所述滚轮分别与所述第一部件和所述第二部件连接，所述第一部件开设第一安装孔，所述第二部件开设第二安装孔，所述第一安装孔和/或所述第二安装孔沿所述船舶设备运输移动工装装置的宽度方向延伸，连接件，所述第一安装孔和所述第二安装孔通过所述连接件固定连接。
[0006]在本方案中，采用上述结构形式，节约了等待行车的时间，提高了工作效率，并降低了人力搬移的安全隐患。第一部件和第二部件的连接位置可以根据运输的设备大小进行调节，方便了运输工作。
[0007]较佳地，所述第一部件包括第一连接板，所述第二部件包括第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板滑动连接，滑动方向为所述船舶设备运输移动工装装置的宽度方向。
[0008]在本方案中，采用上述结构形式，使得第一连接板和第二连接板连接的稳定性更强。
[0009]较佳地，所述第一连接板包括第一限位件，所述第一限位件包括竖直限位部分，所述第二连接板的侧壁抵接于所述竖直限位部分。
[0010]较佳地，所述第一限位件的数量为两个，所述第一限位件的端面呈L型，两个所述第一限位件的开口相对，所述第二连接板相对的两端分别位于两个所述第一限位件内。
[0011]较佳地，所述第一连接板还包括第一连接板本体，所述第二连接板包括第二连接板本体，所述第一限位件的一端与所述第一连接板本体固定连接，所述第一连接板本体上开设第一安装孔，所述第二连接板本体上开设第二安装孔。
[0012]在本方案中，采用上述结构形式，可以通过第一限位件对第二连接板进行限制，防止产生其他方向的位移。
[0013]较佳地，所述第一连接板本体和所述第二连接板本体面接触贴合，所述连接件贯穿所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述连接件的一端与所述第一连接板本体相互限
位，所述连接件的另一端与所述第二连接板本体抵接，
[0014]或者，所述连接件的一端与所述第二连接板本体相互限位，所述连接件的另一端与所述第一连接板本体抵接。
[0015]在本方案中，采用上述结构形式，将第一连接板本体和第二连接板本体紧密的连接在一起。
[0016]较佳地，所述第一限位件的延伸方向与所述第一安装孔和/或所述第二安装孔的延伸方向相同。
[0017]在本方案中，采用上述结构形式，可以更大范围的进行限位，使第一连接板和第二连接板的连接更为稳定可靠。
[0018]较佳地，所述连接件包括连接件本体、第二限位件和第三限位件，所述连接件本体贯穿所述第一安装孔和第二安装孔，所述第二限位件位于所述连接件本体的一端，所述第二限位件与所述连接件本体在所述连接件本体的轴向上相互限位，所述第三限位件位于所述连接件本体的另一端，所述第三限位件与所述第二连接板相互抵接，或者所述第三限位件与所述第一连接板相互抵接。
[0019]在本方案中，采用上述结构形式，防止第一连接板和第二连接板出现脱离的现象。
[0020]较佳地，所述第一部件还包括第一支撑件，所述第一支撑件与所述滚轮转动连接，所述第一支撑件的侧壁与所述第一连接板固定连接；
[0021]和/或，所述第二部件包括第二支撑件，所述第二支撑件与所述滚轮转动连接，所述第二支撑件的侧壁与所述第二连接板固定连接。
[0022]在本方案中，采用上述结构形式，可以更方便地放置运输设备。
[0023]较佳地，第一部件还包括第一防滑垫，所述第一防滑垫与所述第一支撑件的上端固定连接；
[0024]和/或，所述第二部件还包括第二防滑垫，所述第二防滑垫与所述第二支撑件的上端固定连接。
[0025]在本方案中，采用上述结构形式，可以增大运输设备与第一部件和第二部件的摩擦力，防止运输过程中所运输的设备滑落。
[0026]较佳地，所述滚轮分别对称设置于所述第一支撑件和/或所述第二支撑件，所述滚轮分别与所述第一支撑件的下端和/或所述第二支撑件的下端转动连接。
[0027]在本方案中，采用上述结构形式，可以使得船舶设备运输移动工装装置的运动更为平稳。
[0028]较佳地，所述滚轮包括轮本体、连接轴、轴承、第一固定件和第二固定件，所述连接轴贯穿所述轮本体，所述第一固定件的两端分别与所述连接轴的两端固定连接，所述第一固定件与所述连接轴在所述连接轴的轴线上相互限位，所述轴承的两端分别与所述第一固定件的上端和所述第二固定件的下端固定连接，所述轴承的内圈与所述第一固定件的上端固定连接，所述轴承的外圈与所述第二固定件的下端固定连接，所述第二固定件的上端分别与所述第一支撑件和/或所述第二支撑件的下端固定连接。
[0029]较佳地，所述滚轮还包括挡板，所述挡板的端面呈L型，所述挡板与所述第二固定件固定连接，所述滚轮位于所述挡板的开口内。
[0030]在本方案中，采用上述结构形式，可以防止沉积物进入滚轮结构中。
[0031]本技术的积极进步效果在于：
[0032]使用船舶设备运输移动工装装置替代人力搬移，在仓库行车吊运大型设备(如发电机、配电板等)时大大减少等待行车的现象，提高了工作效率，并降低了人力搬移的安全隐患。第一部件和第二部件的连接位置可以根据运输的设备大小进行调节，方便了运输工作。
附图说明
[0033]图1为本技术实施例的船舶设备运输移动工装装置的第一部件的示意图；
[0034]图2为本技术实施例的船舶设备运输移动工装装置的第二部件的示意图；
[0035]图3为本技术实施例的船舶设备运输移动工装装置的示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]第一部件1
[0038]第一连接板11
[0039]第一限位件111
[0040]第一连接板本体112
[0041]第一安装孔1121
[0042]第一支撑件12
[0043]第二部件2
[0044]第二连接板21
[0045]第二连接板本体211
[0046]第二安装孔2111
[0047]第二支撑件22
[0048]滚轮3
[0049]连接件4
具体实施方式
[0050]下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶设备运输移动工装装置，其特征在于，其包括有：滚轮；第一部件和第二部件，所述滚轮分别与所述第一部件和所述第二部件连接，所述第一部件开设第一安装孔，所述第二部件开设第二安装孔，所述第一安装孔和/或所述第二安装孔沿所述船舶设备运输移动工装装置的宽度方向延伸；连接件，所述第一安装孔和所述第二安装孔通过所述连接件固定连接。2.如权利要求1所述的船舶设备运输移动工装装置，其特征在于，所述第一部件包括第一连接板，所述第二部件包括第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板滑动连接，滑动方向为所述船舶设备运输移动工装装置的宽度方向。3.如权利要求2所述的船舶设备运输移动工装装置，其特征在于，所述第一连接板包括第一限位件，所述第一限位件包括竖直限位部分，所述第二连接板的侧壁抵接于所述竖直限位部分。4.如权利要求3所述的船舶设备运输移动工装装置，其特征在于，所述第一限位件的数量为两个，所述第一限位件的端面呈L型，两个所述第一限位件的开口相对，所述第二连接板相对的两侧面分别位于两个所述第一限位件内。5.如权利要求3所述的船舶设备运输移动工装装置，其特征在于，所述第一连接板还包括第一连接板本体，所述第二连接板包括第二连接板本体，所述第一限位件的一端与所述第一连接板本体固定连接，所述第一连接板本体上开设第一安装孔，所述第二连接板本体上开设第二安装孔。6.如权利要求5所述的船舶设备运输移动工装装置，其特征在于，所述第一连接板本体和所述第二连接板本体面接触贴合，所述连接件贯穿所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述连接件的一端与所述第一连接板本体相互限位，所述连接件的另一端与所述第二连接板本体抵接，或者，所述连接件的一端与所述第二连接板本体相互限位，所述连接件的另一端与所述第一连接板本体抵接。7.如权利要求5所述的船舶设备运输移动工装装置，其特征在于，所述第一限位件的延伸方向与所述第一安装孔和/或所述第二安装孔的延伸方向相同。8.如权利要求7所述的船舶设备运输移动工装装置，其特征在于，所述连接件包...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿志勇，屠佳磊，陈燕，叶超，卢加翼，
申请(专利权)人：上海外高桥造船海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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