一种隧道施工用小车制造技术

本实用新型专利技术公开了隧道施工领域的一种隧道施工用小车，包括驱动箱，所述驱动箱内腔的左右两侧通过轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的外表面螺纹连接有套筒，所述套筒的顶部固定连接有驱动板，所述驱动箱的顶部固定连接有凹型框，所述凹型框的内腔滑动连接有加长板，所述驱动板的顶部贯穿驱动箱且与加长板的底部固定连接，本实用新型专利技术中，通过设置驱动箱、螺杆、套筒、驱动板、凹型框和加强板，能够使加长板移动，从而能够调节承载面积，通过设置筒体、活动柱、缓冲球和凹槽，能够对物资进行缓冲，通过设置以上结构，具备小车在使用时，能够调节承载面积的优点，从而降低了工作人员的劳动难度。从而降低了工作人员的劳动难度。从而降低了工作人员的劳动难度。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道施工用小车


[0001]本技术涉及隧道施工领域，具体是一种隧道施工用小车。

技术介绍

[0002]隧道施工是公路、铁路施工的重要组成部分之一，为了提高工作效率，节省人力，一般采用小车来运输施工所需的仪器、工具、物资等，现有的运输小车大多为平板车，而传统平板车的承载面积大多是固定的，而这种方式不能够根据物资的大小，进行调节承载面积，所以存在不能够调节承载面积的缺陷，从而增大了工作人员的劳动难度，因此，本领域技术人员提供了一种隧道施工用小车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种隧道施工用小车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道施工用小车，包括驱动箱，所述驱动箱内腔的左右两侧通过轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的外表面螺纹连接有套筒，所述套筒的顶部固定连接有驱动板，所述驱动箱的顶部固定连接有凹型框，所述凹型框的内腔滑动连接有加长板，所述驱动板的顶部贯穿驱动箱且与加长板的底部固定连接，所述驱动箱内腔底部的前后位置均滑动连接有加强板，所述加强板的顶部与加长板的底部固定连接，所述驱动箱底部的四角均固定连接有筒体，所述筒体的内腔滑动连接有活动柱，所述活动柱的底部贯穿筒体且活动连接有万向轮，所述活动柱的顶部均匀放置有缓冲球，所述活动柱与筒体相对的一侧均开设有与缓冲球配合使用的凹槽。
[0005]作为本技术进一步的方案：所述套筒的底部固定连接有导向板，所述驱动箱内腔的底部开设有与导向板配合使用的导向槽，所述导向板的外表面与导向槽的内表面滑动连接。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述驱动箱内腔底部的前后位置均固定连接有滑轨，所述滑轨的外表面与加强板的内表面滑动连接。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述加长板的正面和背面均固定连接有滑板，所述凹型框内腔的正面和背面均开设有与滑板配合使用的滑槽，所述滑板的外表面与滑槽的内表面滑动连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述活动柱左右两侧的顶部均固定连接有限位板，所述筒体内腔的左右两侧均开设有与限位板配合使用的限位槽，所述限位板的外表面与限位槽的内表面滑动连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述驱动箱顶部的左侧并位于凹型框的内腔固定连接有配重块，所述凹型框的左侧固定连接有把手。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述螺杆的左端贯穿驱动箱且固定连接有转柄。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置驱动箱、螺杆、套筒、驱动板、凹型框和加强板，能够使加长板移动，从而能够调节承载面积，通过设置筒体、活动柱、缓冲球和凹槽，能够对物资进行缓冲，通过设置以上结构，具备小车在使用时，能够调节承载面积的优点，解决了原有小车在使用时，不能够调节承载面积的问题，从而降低了工作人员的劳动难度。
[0013]2、本技术中，通过设置导向板和导向槽，能够对套筒进行导向，同时对其进行限位；
[0014]通过设置滑轨，能够对加强板进行支撑，同时对其进行导向；
[0015]通过设置滑板和滑槽，能够对加长板进行支撑，同时对其进行导向；
[0016]通过设置限位板和限位槽，能够对活动柱进行限位，同时对其进行支撑；
[0017]通过设置配重块，能够提高小车的稳定性，通过设置把手，能够方便小车移动；
[0018]通过设置转柄，能够方便螺杆转动。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术驱动箱结构侧视剖视图；
[0021]图3为本技术筒体结构剖视图；
[0022]图4为本技术驱动箱结构侧视图。
[0023]图中：1、驱动箱；2、螺杆；3、套筒；4、驱动板；5、凹型框；6、加长板；7、加强板；8、筒体；9、活动柱；10、万向轮；11、缓冲球；12、凹槽；13、导向板；14、导向槽；15、滑轨；16、滑板；17、滑槽；18、限位板；19、限位槽；20、配重块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种隧道施工用小车，包括驱动箱1，驱动箱1的外表面开设有与驱动板4和加强板7配合使用的移动槽，能够方便驱动板4和加强板7移动，驱动箱1内腔的左右两侧通过轴承转动连接有螺杆2，螺杆2的外表面螺纹连接有套筒3，套筒3的顶部固定连接有驱动板4，驱动箱1的顶部固定连接有凹型框5，凹型框5的内腔滑动连接有加长板6，驱动板4的顶部贯穿驱动箱1且与加长板6的底部固定连接，驱动箱1内腔底部的前后位置均滑动连接有加强板7，加强板7的顶部与加长板6的底部固定连接，驱动箱1底部的四角均固定连接有筒体8，筒体8的内腔滑动连接有活动柱9，活动柱9的底部贯穿筒体8且活动连接有万向轮10，万向轮10设置有锁止板，活动柱9的顶部均匀放置有缓冲球11，活动柱9与筒体8相对的一侧均开设有与缓冲球11配合使用的凹槽12，通过设置驱动箱1、螺杆2、套筒3、驱动板4、凹型框5和加强板7，能够使加长板6移动，从而能够调节承载面积，通过设置筒体8、活动柱9、缓冲球11和凹槽12，能够对物资进行缓冲，通过设置以上结构，具备小车在使用时，能够调节承载面积的优点，解决了原有小车在使用时，不能够调节承载面积
的问题，从而降低了工作人员的劳动难度。
[0026]在本实施例中，套筒3的底部固定连接有导向板13，驱动箱1内腔的底部开设有与导向板13配合使用的导向槽14，导向板13的外表面与导向槽14的内表面滑动连接，通过设置导向板13和导向槽14，能够对套筒3进行导向，同时对其进行限位。
[0027]在本实施例中，驱动箱1内腔底部的前后位置均固定连接有滑轨15，滑轨15的外表面与加强板7的内表面滑动连接，通过设置滑轨15，能够对加强板7进行支撑，同时对其进行导向。
[0028]在本实施例中，加长板6的正面和背面均固定连接有滑板16，凹型框5内腔的正面和背面均开设有与滑板16配合使用的滑槽17，滑板16的外表面与滑槽17的内表面滑动连接，通过设置滑板16和滑槽17，能够对加长板6进行支撑，同时对其进行导向。
[0029]在本实施例中，活动柱9左右两侧的顶部均固定连接有限位板18，筒体8内腔的左右两侧均开设有与限位板18配合使用的限位槽19，限位板18的外表面与限位槽19的内表面滑动连接，通过设置限位板18和限位槽19，能够对活动柱9进行限位，同时对其进行支撑。
[0030]在本实施例中，驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道施工用小车，包括驱动箱(1)，其特征在于：所述驱动箱(1)内腔的左右两侧通过轴承转动连接有螺杆(2)，所述螺杆(2)的外表面螺纹连接有套筒(3)，所述套筒(3)的顶部固定连接有驱动板(4)，所述驱动箱(1)的顶部固定连接有凹型框(5)，所述凹型框(5)的内腔滑动连接有加长板(6)，所述驱动板(4)的顶部贯穿驱动箱(1)且与加长板(6)的底部固定连接，所述驱动箱(1)内腔底部的前后位置均滑动连接有加强板(7)，所述加强板(7)的顶部与加长板(6)的底部固定连接，所述驱动箱(1)底部的四角均固定连接有筒体(8)，所述筒体(8)的内腔滑动连接有活动柱(9)，所述活动柱(9)的底部贯穿筒体(8)且活动连接有万向轮(10)，所述活动柱(9)的顶部均匀放置有缓冲球(11)，所述活动柱(9)与筒体(8)相对的一侧均开设有与缓冲球(11)配合使用的凹槽(12)。2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用小车，其特征在于：所述套筒(3)的底部固定连接有导向板(13)，所述驱动箱(1)内腔的底部开设有与导向板(13)配合使用的导向槽(14)，所述导向板(13)的外表面与导向槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭放枚，侯攀，
申请(专利权)人：广西建设职业技术学院，
类型：新型
国别省市：