一种多功能钣金运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能钣金运输车，包括：呈四边形设置的底架，所述底架包括依次首尾相连的第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边；所述底架设有第一限位横梁，且所述第一限位横梁沿其长度方向开设有若干限位槽孔；第一侧架，与所述第一侧边垂直固接；第二侧架，所述第二侧架的一端与所述第二侧边垂直固接，且所述第二侧架与所述第一侧架处于所述底架的同侧，所述第二侧架的另一端设有第二限位横梁；所述第二限位横梁沿其长度方向开设有若干限位槽孔，所述第二限位横梁与所述第一限位横梁平行。本申请提高了运输车使用的灵活性，可根据不同类型的钣金件改变运输车的形态，实现了同一运输车可适用不同类型的钣金件。了同一运输车可适用不同类型的钣金件。了同一运输车可适用不同类型的钣金件。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能钣金运输车


[0001]本技术涉及钣金件的运输
，尤其涉及一种多功能钣金运输车。

技术介绍

[0002]大件钣金主要以单个托盘或单种物料的形式暂存在装配线边，这些钣金件的运输一直是生产装配的一个难点。
[0003]现有的大型钣金件的运输多通过配套的运输车来搬移，而由于这些钣金件的形状、尺寸和重量均存在较大的差异。因此，单个配套的运输车难以兼用不用类型的大型钣金件。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于，提出一种多功能钣金运输车，用于解决现有技术中钣金运输车不可适用多种不同类型钣金件等问题。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案是一种多功能钣金运输车，包括：
[0006]呈四边形设置的底架，所述底架包括依次首尾相连的第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边；所述底架设有第一限位横梁，且所述第一限位横梁沿其长度方向开设有若干限位槽孔；
[0007]第一侧架，与所述第一侧边垂直固接；
[0008]第二侧架，所述第二侧架的一端与所述第二侧边垂直固接，且所述第二侧架与所述第一侧架处于所述底架的同侧，所述第二侧架的另一端设有第二限位横梁；所述第二限位横梁沿其长度方向开设有若干限位槽孔，所述第二限位横梁与所述第一限位横梁平行。
[0009]进一步地，还包括：若干分隔架，所述分隔架的一端与所述第一限位横梁的限位槽孔可拆卸连接，所述分隔架的另一端与所述第二限位横梁的限位槽孔可拆卸连接。
[0010]进一步地，还包括第三侧架，所述第三侧架可拆卸连接于所述第三侧边，且所述第三侧架与所述第一侧架/第二侧架处于所述底架的同侧。
[0011]进一步地，还包括：第四侧架，所述第四侧架与所述第四侧边可拆卸连接，且所述第四侧架与所述第一侧架处于所述底架的同侧；所述第四侧架远离所述底架的一端设有第三限位横梁，所述第三限位横梁沿其长度方向开设有若干限位槽孔；所述第三限位横梁与所述第一限位横梁平行。
[0012]进一步地，还包括若干分隔条，所述分隔条的一端与所述第二限位横梁的限位槽孔可拆卸连接，所述分隔条的另一端与所述第三限位横梁的限位槽孔可拆卸连接。
[0013]进一步地，所述底架上还设有橡胶垫。
[0014]进一步地，所述第一侧架上还设有扶手，且所述扶手处于所述第一侧架远离所述底架的一端。
[0015]进一步地，所述底架呈矩形设置，且底架的下方设有四个万向轮。
[0016]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
[0017](1)提高了运输车使用的灵活性，可根据不同类型的钣金件改变运输车的形态，实现了同一运输车可适用不同类型的钣金件。
[0018](2)分隔架与底架/第二侧架均为可拆卸连接，因此可根据不同钣金件的尺寸的差异，在不同位置连接分隔架，以限制不同尺寸的钣金件的活动，最终实现了同一运输车可运输不同尺寸的钣金件。
[0019](3)分隔条与第四侧架/第二侧架均为可拆卸连接，因此可根据不同钣金件的尺寸的差异，在不同位置连接分隔条，以限制不同尺寸的钣金件的活动，最终实现了同一运输车可运输不同尺寸的钣金件。
附图说明
[0020]图1为实施例中底架、第一侧架和第二侧架的结构示意图；
[0021]图2为实施例二中运输车的结构示意图；
[0022]图3为实施例三中运输车的结构示意图；
[0023]图中：
[0024]100、底架；101、第一限位横梁；110、第一侧边；120、第二侧边；130、第三侧边；140、第四侧边；
[0025]210、第一侧架；220、第二侧架；221、第二限位横梁；230、第三侧架；240、第四侧架；
[0026]300、扶手；
[0027]400、分隔架；
[0028]500、分隔条；
[0029]600、橡胶垫。
具体实施方式
[0030]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0031]实施例一
[0032]请参照图1和图2，本技术公开了一种多功能钣金运输车，包括：
[0033]呈四边形设置的底架100，所述底架100包括依次首尾相连的第一侧边110、第二侧边120、第三侧边130和第四侧边140；所述底架100设有第一限位横梁101，且所述第一限位横梁101沿其长度方向开设有若干限位槽孔；
[0034]第一侧架210，与所述第一侧边110垂直固接；
[0035]第二侧架220，所述第二侧架220的一端与所述第二侧边120垂直固接，且所述第二侧架220与所述第一侧架210处于所述底架100的同侧，所述第二侧架220的另一端设有第二限位横梁221；所述第二限位横梁221沿其长度方向开设有若干限位槽孔，所述第二限位横梁221与所述第一限位横梁101平行。
[0036]具体地说，在底架100的上方设有第一侧架210和第二侧架220，并且底架100上设有用于安装钣金件的限位槽孔，第二侧架220上也设有用于安装钣金件的限位槽孔。因此，可直接将大型钣金件安装固定在该运输车上进行搬移。
[0037]需说明的是，该种形式的运输适用于形状较为规整，且质量较轻的钣金件。由于在
第三侧边130和第四侧边140上未设置侧架，使得钣金件搬运到运输车的过程更方便，没有侧架的阻碍。
[0038]进一步地，还包括：若干分隔架400，所述分隔架400的一端与所述第一限位横梁101的限位槽孔可拆卸连接，所述分隔架400的另一端与所述第二限位横梁221的限位槽孔可拆卸连接。
[0039]具体地说，任意相邻两个分隔架400之间具有容纳空间，可用于放置钣金件；可根据钣金件的具体尺寸增加或减少分隔架400的数量，使得每个钣金件的两侧均具有一个分隔架400用于限位，防止钣金件在运输过程中晃动甚至掉落。
[0040]需说明的是，由于分隔架400与底架100/第二侧架220均为可拆卸连接，因此可根据不同钣金件的尺寸的差异，在不同位置连接分隔架400，以限制不同尺寸的钣金件的活动，最终实现了同一运输车可运输不同尺寸的钣金件。
[0041]进一步地，还包括第三侧架230，所述第三侧架230可拆卸连接于所述第三侧边130，且所述第三侧架230与所述第一侧架210/第二侧架220处于所述底架100的同侧。
[0042]设置第三侧架230的目的是为了给所有的钣金件提供保障，避免钣金件从第三侧边130掉落；同时，还可利用分隔架400与第三侧架230之间的空间来放置钣金件进行运输，使运输车的使用更灵活。
[0043]进一步地，所述第一侧架210上还设有扶手300，且所述扶手300处于所述第一侧架210远离所述底架100的一端。
[0044]进一步地，所述底架100呈矩形设置，且底架100的下方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能钣金运输车，其特征在于，包括：呈四边形设置的底架，所述底架包括依次首尾相连的第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边；所述底架设有第一限位横梁，且所述第一限位横梁沿其长度方向开设有若干限位槽孔；第一侧架，与所述第一侧边垂直固接；第二侧架，所述第二侧架的一端与所述第二侧边垂直固接，且所述第二侧架与所述第一侧架处于所述底架的同侧，所述第二侧架的另一端设有第二限位横梁；所述第二限位横梁沿其长度方向开设有若干限位槽孔，所述第二限位横梁与所述第一限位横梁平行。2.根据权利要求1所述的一种多功能钣金运输车，其特征在于，还包括：若干分隔架，所述分隔架的一端与所述第一限位横梁的限位槽孔可拆卸连接，所述分隔架的另一端与所述第二限位横梁的限位槽孔可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种多功能钣金运输车，其特征在于，还包括第三侧架，所述第三侧架可拆卸连接于所述第三侧边，且所述第三侧架与所述第一侧架/第二侧架处于所述底架的同侧。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺嘉贝，蒋磊，乐意豪，王益，余磊，丁贵平，张能臣，郭江东，
申请(专利权)人：海天塑机集团有限公司，
类型：新型
国别省市：