一种基于5G网络的行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于5G网络的行车记录仪，涉及行车记录仪领域，包括记录仪本体、定位架和移动架，定位架包括侧板、第一定位杆和第二定位杆，第一定位杆和第二定位杆均安装在侧板上，第一定位杆上成型有固定轴，第一定位杆的外侧成型有螺杆，螺杆设置在固定轴的左方，移动架包括记录仪安装架和两个定位板，左侧定位板的上端成型有转槽，转槽内转动配合安装有圆筒把手，圆筒把手的内侧成型有螺纹孔，螺杆螺旋配合在螺纹孔内，右侧定位板的上端成型有第一通孔，第一定位杆的右端间隙配合在第一通孔内，定位板的下端成型有第二通孔，第二定位杆间隙配合在第二通孔内，记录仪安装架安装在定位板的下端，记录仪本体安装在记录仪安装架内。装架内。装架内。

【技术实现步骤摘要】
一种基于5G网络的行车记录仪


[0001]本技术涉及行车记录仪领域，尤其是涉及一种基于5G网络的行车记录仪。

技术介绍

[0002]行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。
[0003]但是，市面上的行车记录仪一般都是粘贴在车窗上，安装时需要对准位置进行粘贴，粘贴完成后无法进行微距离的调节，使用不方便。

技术实现思路

[0004]本技术为克服上述情况不足，提供了一种能解决上述问题的技术方案。
[0005]一种基于5G网络的行车记录仪，包括记录仪本体、定位架和移动架，定位架包括侧板、第一定位杆和第二定位杆，第一定位杆和第二定位杆均固定安装在侧板上，第一定位杆中部的上侧成型有固定轴，第一定位杆的外侧成型有螺杆，螺杆设置在固定轴的左方，第二定位杆设有数个，数个第二定位杆对应前后分开布置，移动架包括记录仪安装架和两个定位板，两个定位板左右分开布置，左侧定位板的上端成型有转槽，转槽内转动配合安装有圆筒把手，圆筒把手的内侧成型有螺纹孔，螺杆螺旋配合安装在螺纹孔内，右侧定位板的上端成型有第一通孔，第一定位杆的右端间隙配合安装在第一通孔内，定位板的下端成型有第二通孔，第二定位杆间隙配合安装在第二通孔内，记录仪安装架安装在定位板的下端，记录仪本体固定安装在记录仪安装架内。
[0006]作为本技术进一步的方案：圆筒把手右端的外侧成型有定位环，定位环转动配合安装在转槽内，圆筒把手的左端延伸出左侧的定位板设置。
[0007]作为本技术进一步的方案：圆筒把手左端的外侧固定安装有防滑套。
[0008]作为本技术进一步的方案：定位板的下端成型有第三通孔，第三通孔设置在第二通孔的下方，记录仪安装架的上端固定安装有转轴，转轴的两端一一对应转动配合安装在两个定位板的第三通孔内。
[0009]作为本技术进一步的方案：转轴上固定安装有两个第一限位圈，两个第一限位圈一一对应设置在两个定位板的内侧。
[0010]作为本技术进一步的方案：第一定位杆的左端固定安装有第二限位圈，第一定位杆上固定安装有第三限位圈，第三限位圈设置在固定轴的左方，螺杆设置在第二限位圈和第三限位圈之间。
[0011]作为本技术进一步的方案：固定轴的上端固定安装有吸盘。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：将固定轴固定在车内，需要调节记录仪本体的位置时，扭动圆筒把手，通过螺纹孔和螺杆的配合来实现位置的调整，让移动架对应在定位架上进行左右运动，第二定位杆的设置使得移动架的运动更加稳定，移动架带动记录仪安装架进行位置的调节，从而方便于记录仪本体的调整。
[0013]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图2是图1的A处放大结构示意图。
[0017]图中所示：1、记录仪本体；2、定位架；3、移动架；21、侧板；22、第一定位杆；23、第二定位杆；4、固定轴；5、螺杆；31、记录仪安装架；32、定位板；6、转槽；7、圆筒把手；8、螺纹孔；9、第一通孔；10、第二通孔；11、定位环；12、防滑套；13、第三通孔；14、转轴；15、第一限位圈；16、第二限位圈；17、第三限位圈；18、吸盘。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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2，一种基于5G网络的行车记录仪，包括记录仪本体1、定位架2和移动架3，定位架2包括侧板21、第一定位杆22和第二定位杆23，第一定位杆22和第二定位杆23均固定安装在侧板21上，第一定位杆22中部的上侧成型有固定轴4，第一定位杆22的外侧成型有螺杆5，螺杆5设置在固定轴4的左方，第二定位杆23设有数个，数个第二定位杆23对应前后分开布置，移动架3包括记录仪安装架31和两个定位板32，两个定位板32左右分开布置，左侧定位板32的上端成型有转槽6，转槽6内转动配合安装有圆筒把手7，圆筒把手7的内侧成型有螺纹孔8，螺杆5螺旋配合安装在螺纹孔8内，右侧定位板32的上端成型有第一通孔9，第一定位杆22的右端间隙配合安装在第一通孔9内，定位板32的下端成型有第二通孔10，第二定位杆23间隙配合安装在第二通孔10内，记录仪安装架31安装在定位板32的下端，记录仪本体1固定安装在记录仪安装架31内；
[0020]其原理是：将固定轴4固定在车内，需要调节记录仪本体1的位置时，扭动圆筒把手7，通过螺纹孔8和螺杆5的配合来实现位置的调整，让移动架3对应在定位架2上进行左右运动，第二定位杆23的设置使得移动架3的运动更加稳定，移动架3带动记录仪安装架31进行位置的调节，从而方便于记录仪本体1的调整。
[0021]作为本技术进一步的方案：圆筒把手7右端的外侧成型有定位环11，定位环11
转动配合安装在转槽6内，圆筒把手7的左端延伸出左侧的定位板32设置；使得圆筒把手7不会脱离转槽6，安装更加稳定，避免圆筒把手7部件的丢失。
[0022]作为本技术进一步的方案：圆筒把手7左端的外侧固定安装有防滑套12；防滑套12的设置使得手动驱动圆筒把手7转动时不会打滑，方便使用。
[0023]作为本技术进一步的方案：定位板32的下端成型有第三通孔13，第三通孔13设置在第二通孔10的下方，记录仪安装架31的上端固定安装有转轴14，转轴14的两端一一对应转动配合安装在两个定位板32的第三通孔13内；使得记录仪安装架31的角度能够调节，方便于记录仪本体1的使用。
[0024]作为本技术进一步的方案：转轴14上固定安装有两个第一限位圈15，两个第一限位圈15一一对应设置在两个定位板32的内侧；使得转轴14不会脱离第三通孔13，避免记录仪安装架31摔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于5G网络的行车记录仪，包括记录仪本体、定位架和移动架，其特征在于：定位架包括侧板、第一定位杆和第二定位杆，第一定位杆和第二定位杆均固定安装在侧板上，第一定位杆中部的上侧成型有固定轴，第一定位杆的外侧成型有螺杆，螺杆设置在固定轴的左方，第二定位杆设有数个，数个第二定位杆对应前后分开布置，移动架包括记录仪安装架和两个定位板，两个定位板左右分开布置，左侧定位板的上端成型有转槽，转槽内转动配合安装有圆筒把手，圆筒把手的内侧成型有螺纹孔，螺杆螺旋配合安装在螺纹孔内，右侧定位板的上端成型有第一通孔，第一定位杆的右端间隙配合安装在第一通孔内，定位板的下端成型有第二通孔，第二定位杆间隙配合安装在第二通孔内，记录仪安装架安装在定位板的下端，记录仪本体固定安装在记录仪安装架内。2.根据权利要求1所述的一种基于5G网络的行车记录仪，其特征在于：圆筒把手右端的外侧成型有定位环，定位环转动配合安装在转槽内，圆筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭英贤，刘瑶，王远，
申请(专利权)人：深圳市众向科技有限公司，
类型：新型
国别省市：