一种高精度车载导航定位系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高精度车载导航定位系统，涉及车载导航技术领域，包括框形保护壳和导航仪本体，导航仪本体的前侧具有显示屏和操作按键，框形保护壳的前侧设有开口，导航仪本体的后侧设有旋转球和连接杆框形保护壳的内后壁上设有夹持部，导航仪本体置于框形保护壳内，导航仪本体通过旋转球与夹持部活动连接，导航仪本体的外表面与框形保护壳的内壁间隔有活动间隙，导航仪本体通过框形保护壳固定在车内，当驾驶员与显示屏的角度不适时，可根据驾驶员与显示屏的相对偏差角度，进而确定向导航仪本体的某一侧施力，使导航仪本体进行倾斜，以使显示屏向适合驾驶员的方向调节，驾驶员获取导航仪显示屏信息更全面、导航精度更高。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度车载导航定位系统
本技术涉及车载导航
，尤其是涉及一种高精度车载导航定位系统。
技术介绍
车载导航定位系统主要由主机、显示屏、操作键盘(遥控器)和天线组成。它实现了野外踏勘、出游旅行的数字化智能导航。它具有准确的地图、地理信息，清晰的行进路线。在车辆行驶过程中，可能会存在驾驶员与导航仪显示屏的视角不适，从而导致驾驶员获取导航仪显示屏信息不全面、导航精度低的问题，，此时驾驶员无法对座椅位置进行调节，为了更加全面得获取导航仪显示屏上的信息，因此需要对导航仪显示屏进行一定的角度调整，而目前的车载导航仪均为固定安装在汽车内，因此亟需设计一种可以实现导航仪显示屏角度调整的车载导航定位系统。
技术实现思路
本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。一种高精度车载导航定位系统，其中，包括框形保护壳和导航仪本体，导航仪本体的前侧具有显示屏和操作按键，框形保护壳的前侧设有开口；导航仪本体的后侧设有旋转球和连接杆，旋转球通过连接杆与导航仪本体连接；框形保护壳的内后壁上设有夹持部；导航仪本体置于框形保护壳内，导航仪本体通过旋转球与夹持部活动连接，导航仪本体的外表面与框形保护壳的内壁间隔有活动间隙。作为本技术进一步的方案：夹持部包括固定板，固定板通过螺丝可拆卸连接在框形保护壳的内后壁上，固定板的前侧固定有摩擦体，摩擦体的前侧设有活动凹槽，旋转球伸入活动凹槽内与摩擦体活动配合。作为本技术进一步的方案：摩擦体为磁铁，旋转球为钢球。作为本技术进一步的方案：摩擦体为硅胶或橡胶体。作为本技术进一步的方案：固定板位于框形保护壳内后壁的中间部位，摩擦体位于固定板前侧的中间部位。与现有技术相比，本技术的有益效果是：经过本技术的改进，导航仪本体通过框形保护壳固定在车内，当驾驶员与显示屏的角度不适时，可根据驾驶员与显示屏的相对偏差角度，进而确定向导航仪本体的某一侧施力，使导航仪本体进行倾斜，以使显示屏向适合驾驶员的方向调节，驾驶员获取导航仪显示屏信息更全面、导航精度更高，且调节过程简单方便。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术结构示意图。图2是图1中沿A-A方向的剖面结构示意图。图中：框形保护壳-1，导航仪本体-2，显示屏-3，操作按键-4，旋转球-5，连接杆-6，固定板-7，摩擦体-8，活动凹槽-9。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～2，本技术实施例中，一种高精度车载导航定位系统，包括框形保护壳1和导航仪本体2，导航仪本体2的前侧具有显示屏3和操作按键4，框形保护壳1的前侧设有开口，导航仪本体1通过框形保护壳1固定在车内。导航仪本体2的后侧设有旋转球5和连接杆6，旋转球5通过连接杆6与导航仪本体2连接。框形保护壳1的内后壁上设有夹持部。导航仪本体2置于框形保护壳1内，导航仪本体2通过旋转球5与夹持部活动连接，导航仪本体2的外表面与框形保护壳1的内壁间隔有活动间隙，以使得导航仪本体2能进行上下和/或左右方向的调节。具体的，夹持部包括固定板7，固定板7通过螺丝可拆卸连接在框形保护壳1的内后壁上，安装时可先将框形保护壳1固定在车内，再将固定板7固定在框形保护壳1内，避免安装过程中误触损坏固定板7上的摩擦体8。固定板7的前侧固定有摩擦体8，摩擦体8的前侧设有活动凹槽9，旋转球5伸入活动凹槽9内与摩擦体8活动配合。当驾驶员与显示屏3的角度不适时，可根据驾驶员与显示屏3的相对偏差角度，进而确定向导航仪本体2的某一侧施力，使导航仪本体2进行倾斜，以使显示屏3向适合驾驶员的方向调节，驾驶员获取显示屏信息更全面、导航精度更高，且调节过程简单方便。进一步的，固定板7位于框形保护壳1内后壁的中间部位，摩擦体8位于固定板7前侧的中间部位，调节更准确。可优选的，摩擦体8为磁铁，旋转球5为钢球，通过具有磁性的摩擦体8吸附旋转球5，旋转球5不易从摩擦体8上脱出，整体结构更稳定。可优选的，摩擦体8为硅胶或橡胶体，摩擦体8能够吸附摩擦产生的部分噪声，舒适度更好。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高精度车载导航定位系统，其特征在于，包括框形保护壳和导航仪本体，导航仪本体的前侧具有显示屏和操作按键，框形保护壳的前侧设有开口；/n导航仪本体的后侧设有旋转球和连接杆，旋转球通过连接杆与导航仪本体连接；/n框形保护壳的内后壁上设有夹持部；/n导航仪本体置于框形保护壳内，导航仪本体通过旋转球与夹持部活动连接，导航仪本体的外表面与框形保护壳的内壁间隔有活动间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种高精度车载导航定位系统，其特征在于，包括框形保护壳和导航仪本体，导航仪本体的前侧具有显示屏和操作按键，框形保护壳的前侧设有开口；
导航仪本体的后侧设有旋转球和连接杆，旋转球通过连接杆与导航仪本体连接；
框形保护壳的内后壁上设有夹持部；
导航仪本体置于框形保护壳内，导航仪本体通过旋转球与夹持部活动连接，导航仪本体的外表面与框形保护壳的内壁间隔有活动间隙。


2.根据权利要求1所述的一种高精度车载导航定位系统，其特征在于，夹持部包括固定板，固定板通过螺丝可拆卸连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王远，郭英贤，刘瑶，
申请(专利权)人：深圳市众向科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44