本实用新型专利技术公开了紧固件淬火技术领域的汽车金属紧固件用具有辅助出料结构的淬火装置，包括淬火箱，淬火箱的左右两侧对称进口和出口，内部通过有运送板、运送板的中间段的两侧设有挡板，淬火箱内的上部设有上冷却箱，底部设有下冷却箱，上冷却箱中设有一号水箱、开关组件、一号分水管和一号喷头，下冷却箱中设有二号水箱、二号分水管、二号喷头和水泵，淬火箱的右侧设有出料组件，出料组件的下方设有收集箱，本实用新型专利技术通过出料组件，二号电机驱动固定板转动，将运送带上的紧固件扫落到收集箱中，支架的右侧下端靠近运送板，防止紧固件被运送板带走，实现了自动下料解决了人工下料既浪费了大量人力，又浪费了时间的问题。又浪费了时间的问题。又浪费了时间的问题。
【技术实现步骤摘要】
汽车金属紧固件用具有辅助出料结构的淬火装置
[0001]本技术涉及紧固件淬火
，具体为汽车金属紧固件用具有辅助出料结构的淬火装置。
技术介绍
[0002]紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。
[0003]钢的淬火是将钢加热到临界温度Ac3或Ac1以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下进行马氏体转变的热处理工艺；通常也将铝合金、铜合金、钛合金、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺称为淬火。
[0004]现有的紧固件的淬火装置通常采用人工下料，人工下料既浪费了大量人力，又浪费了时间。
[0005]基于此，本技术设计了汽车金属紧固件用具有辅助出料结构的淬火装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供汽车金属紧固件用具有辅助出料结构的淬火装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车金属紧固件用具有辅助出料结构的淬火装置，包括淬火箱，淬火箱的左右两侧分别对称设有进口和出口，一号开口和二号开口中设有运送板，运送板为镂空结构，淬火箱的左右两侧对应运送板下方对称固定有两个支撑壁，两个支撑壁的上方均设有驱动轮，驱动轮连接有电机，运送板与驱动轮接触，淬火箱的右侧设有出料组件，出料组件的下方设有收集箱，淬火箱的底面固定有若干支撑腿；
[0008]淬火箱的顶面中间向下设有上冷却箱，上冷却箱内部上方固定有一号水箱，一号水箱的下方设有开关组件，开关组件下方设有一号分水管，一号水管的下方由左到右均匀固定有多个一号喷头，一号喷头伸出上冷却箱，且正对运送板；
[0009]淬火箱内底部固定有下冷却箱，下冷却箱的底部固定有二号水箱，二号水箱上连通有水泵，水泵的上方连通有二号分水管，二号分水管的上方由左到右均匀连通有多个二号喷头，二号喷头伸出下冷却箱，且正对运送板。
[0010]优选的，出料组件包括L形的支架，支架的右侧下端靠近运送板上方，支架中间向
下固定有二号电机，二号电机的驱动轴上沿圆周方向均匀固定有多个固定板。
[0011]优选的，开关组件包括通水管，一号分水管和一号水箱之间通过通水管连通，通水管上固定有固定箱，固定箱的左侧固定有三号电机，三号电机的驱动端伸入固定箱内，并固定有固定杆，固定杆与固定箱侧壁转动连接，固定杆伸入通水管中，且固定杆上对应通水管内的一段上设有通孔，固定杆的直径小于通水管的外径，大于通水管的内径，同时通孔的直径小于通水管的内径。
[0012]优选的，淬火箱的顶面中间设有一号伺服电机，一号伺服电机的驱动端伸入淬火箱内，并固定有丝杆，丝杆与淬火箱顶面转动连接，丝杆上螺纹套接有移动套，移动套上设有限位组件，移动套底端与上冷却箱固定连接。
[0013]优选的，限位组件包括与移动套固定连接的固定套，固定套的左右两端分别铰接两个直杆，直杆的上端铰接一个移动块，移动块滑动套接有滑杆，滑杆的两端向上固定在淬火箱的顶面上，移动块的顶面与淬火箱的顶面滑动连接。
[0014]优选的，淬火箱内的上方右侧设有集气罩，集气罩上方连通有L形的通风道，通风道伸出淬火箱，伸出段的中部设有抽风机，且左端连通有过滤箱，过滤箱固定在淬火箱的顶面上，且过滤箱的顶部连通有出风道。
[0015]优选的，淬火箱的底面设为左高右低的斜面，淬火箱底面右侧设有排水道，排水道底端连通有储水箱。
[0016]优选的，淬火箱的中部对应运送板的前后两侧对称设有两个挡板，两个挡板的底面设有若干固定柱，固定柱的底端与淬火箱的底面固定连接。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过出料组件将运送板上的紧固件扫落到收集箱中，支架的右侧下端靠近运送板，防止紧固件被运送板带走，实现了自动下料解决了人工下料既浪费了大量人力，又浪费了时间的问题；通过开关组件，三号电机控制固定杆的转动，调整通孔的位置，从而调整喷洒淬火液的量，便于对不同规格的紧固件进行淬火，通过一号伺服电机控制丝杆转动，通过限位组件和移动套传动，控制上冷却箱与运送板之间的距离，便于对不同大小的紧固件进行淬火；通过设置集气罩，通过抽风机将淬火箱中因淬火产生的有毒气体吸入，再通过过滤箱过滤，最终排出，防止有毒气体被工人吸入，导致工人的健康受到损伤；通过将淬火箱的底面设为左高有低的斜面，便于收集喷洒在淬火箱中的淬火液；通过在运送板中间段的两侧设置挡板，防止紧固件被淬火液冲落，同时防止运送板在往复运动时偏离位置。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术固定组件结构示意图；
[0021]图3为本技术开关组件结构示意图；
[0022]图4为本技术开关组件右视结构示意图；
[0023]图5为本技术挡板的俯视结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1‑
淬火箱、2
‑
运送板、3
‑
一号开口、4
‑
二号开口、5
‑
支撑壁、6
‑
驱动轮、7
‑
二号分水管、8
‑
固定柱、901
‑
支架、902
‑
二号电机、903
‑
固定板、10
‑
水泵、11
‑
二号水箱、12
‑
支撑腿、13
‑
排水道、14
‑
储水箱、15
‑
下冷却箱、16
‑
集气罩、17
‑
通风道、18
‑
抽风机、19
‑
过滤箱、20
‑
出风道、21
‑
一号伺服电机、22
‑
丝杆、23
‑
移动套、24
‑
限位组件、2401
‑
滑杆、2402
‑
移动块、2403
‑
直杆、2404
‑
固定套、25
‑...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车金属紧固件用具有辅助出料结构的淬火装置，包括淬火箱(1)，其特征在于：所述淬火箱(1)的左右两侧分别对称设有一号开口(3)和二号开口(4)，所述一号开口(3)和所述二号开口(4)中设有运送板(2)，运送板(2)为镂空结构，所述淬火箱(1)的左右两侧对应所述运送板(2)下方对称固定有两个支撑壁(5)，两个支撑壁(5)的上方均设有驱动轮(6)，驱动轮(6)连接有电机，所述运送板(2)与所述驱动轮(6)接触，所述淬火箱(1)的右侧设有出料组件，出料组件的下方设有收集箱(25)，所述淬火箱(1)的底面固定有若干支撑腿(12)；所述淬火箱(1)的顶面中间向下设有上冷却箱(27)，上冷却箱(27)内部上方固定有一号水箱(26)，一号水箱(26)的下方设有开关组件(30)，开关组件(30)下方设有一号分水管(28)，一号水管(28)的下方由左到右均匀固定有多个一号喷头(29)，一号喷头(29)伸出上冷却箱(27)，且正对运送板(2)；所述淬火箱(1)内底部固定有下冷却箱(15)，下冷却箱(15)的底部固定有二号水箱(11)，二号水箱(11)上连通有水泵(10)，水泵的上方连通有二号分水管(7)，二号分水管(7)的上方由左到右均匀连通有多个二号喷头(31)，二号喷头(31)伸出下冷却箱(15)，且正对运送板(2)。2.根据权利要求1所述的汽车金属紧固件用具有辅助出料结构的淬火装置，其特征在于：所述出料组件包括L形的支架(901)，支架(901)的右侧下端靠近运送板(2)上方，支架(901)中间向下固定有二号电机(902)，二号电机(902)的驱动轴上沿圆周方向均匀固定有多个固定板(903)。3.根据权利要求1所述的汽车金属紧固件用具有辅助出料结构的淬火装置，其特征在于：所述开关组件(30)包括通水管(3003)，所述一号分水管(28)和所述一号水箱(26)之间通过通水管(3003) 连通，所述通水管(3003)上固定有固定箱(3002)，固定箱(3002)的左侧固定有三号电机(3001)，三号电机(3001)的驱动端伸入固定箱(3002)内，并固定有固定杆(3004)，固定杆(3004)与固定箱(3002)侧壁转动连接，固定杆(3004)伸入通水...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘贤来，陈望，
申请(专利权)人：乐清市万达电器汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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