轨道梁和轨道梁的施工方法技术

本发明专利技术公开了一种轨道梁和轨道梁的施工方法，所述轨道梁包括：多段轨道梁段，多段轨道梁段沿轨道梁段的长度方向依次设置，每段轨道梁段包括两个纵向主梁和多个横联，两个纵向主梁在轨道梁段的宽度方向上间隔设置每个横联连接在两个纵向主梁之间，多个横联沿纵向主梁的长度方向间隔设置。根据本发明专利技术的轨道梁，成本可以大幅度降低，可以提高轨道梁段的横向刚度，并且能够防止轨道车辆从两个纵向主梁上脱出。此外，通过采用上述结构的轨道梁段，轨道梁段在工厂内一次性预制，施工方便，且可以提高施工质量、施工精度和生产效率，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
轨道梁和轨道梁的施工方法


[0001]本专利技术涉及轨道梁制造
，尤其是涉及一种轨道梁和轨道梁的施工方法。

技术介绍

[0002]相关技术中，轨道梁通常采用钢轨道梁结构或者混凝土轨道梁结构。然而，钢轨道梁结构存在成本高、耐久性差、运营维护成本高等缺陷，而混凝土轨道梁结构重量大，导致预制混凝土轨道梁的运输和吊装难度大，施工复杂等缺陷。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种轨道梁，降低轨道梁段的重量，提高产品的耐久性，降低产品的成本。
[0004]本专利技术的另一个目的在于提出一种轨道梁的施工方法。
[0005]根据本专利技术第一方面实施例的轨道梁，包括：多段轨道梁段，多段所述轨道梁段沿所述轨道梁的长度方向依次设置，每段所述轨道梁段包括两个纵向主梁和多个横联，两个所述纵向主梁在所述轨道梁段的宽度方向上间隔设置，每个所述横联连接在两个所述纵向主梁之间，多个所述横联沿所述纵向主梁的长度方向间隔设置。
[0006]根据本专利技术实施例的轨道梁，通过将多个横联连接在两个纵向主梁之间，不仅可以保证轨道梁段的横向刚度，且可以使得整个轨道梁段的重量较轻，方便轨道梁段的运输和吊装，且方便整体轨道梁的钢筋绑扎，同时轨道梁段的透光率好。此外，通过采用上述结构的轨道梁段，轨道梁段可以在工厂内一次性预制，施工方便，且可以提高施工质量、施工精度和生产效率，提高产品的耐久性，降低成本。
[0007]根据本专利技术的一些实施例，每个所述纵向主梁的上部内侧设有防脱装置，所述防脱装置适于止挡于轨道车辆的导向轮或稳定轮的上方，以防止所述轨道车辆从两个所述纵向主梁上脱出。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，每个所述纵向主梁为内置预应力钢筋的实心混凝土结构，所述预应力钢筋的中部低于所述预应力钢筋的两端。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，每个所述纵向主梁内的所述预应力钢筋为多个，多个所述预应力钢筋沿所述纵向主梁的高度方向排布，相邻两个所述预应力钢筋的端部之间的距离大于所述相邻两个所述预应力钢筋的中部之间的距离。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述横联的宽度从中心朝向两个纵向主梁的方向逐渐增大。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述横联的宽度方向上的两个侧面均形成为圆弧面。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，每段所述轨道梁段为直线轨道梁段或曲线轨道梁段。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述防脱装置包括：多个预埋件，多个所述预埋件沿所述轨道梁段的长度方向间隔设置，每个所述预埋件的外端内置于所述纵向主梁内，每个所述预埋件的内端延伸至超出所述纵向主梁的内侧表面；防脱板，所述防脱板连接在多个所
述预埋件的内端。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述横联为钢筋混凝土结构。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，每个所述纵向主梁的端部端面形成为倾斜延伸的斜面，且每个所述纵向主梁的两端端面的倾斜方向相同，两个所述纵向主梁的同一端端面彼此相对或彼此背离。
[0016]根据本专利技术的一些实施例，还包括支撑件，所述支撑件固定在所述横联上，所述支撑件的上部空间限定出疏散通道。
[0017]根据本专利技术第二方面实施例的轨道梁的施工方法，包括以下步骤：布置并排设置的两个纵梁模具，并在两个纵梁模具之间设置沿所述纵梁模具的长度方向间隔设置的多个横联模具，每个所述纵梁模具内限定出纵梁模腔，每个横联模具内限定出横联模腔，多个所述横联模腔与两个所述纵梁模腔均连通；在每个所述纵梁模腔内设置多个第一钢筋，且在每个所述横联模腔内设置多个第二钢筋；向内置有多个所述第一钢筋的两个所述纵梁模腔和内置有多个所述第二钢筋的多个所述横联模腔内浇筑混凝土；对多个所述第一钢筋进行张拉以得到多个预应力钢筋；混凝土凝固后，拆除两个所述纵梁模具和多个所述横联模具，以得到轨道梁段；多段轨道梁段沿长度方向拼接成轨道梁。
[0018]根据本专利技术的一些实施例，在浇筑所述混凝土之前，在两个所述纵梁模具的彼此相对的一侧分别设置沿所述纵梁模具的长度方向间隔设置的多个预埋件。
[0019]根据本专利技术的一些实施例，在得到所述轨道梁段后，在所述轨道梁段的同一个纵向主梁的多个所述预埋件的自由端焊接防脱板。
[0020]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是根据本专利技术实施例的轨道梁的主视图；
[0023]图2是根据本专利技术实施例的轨道梁的剖面图；
[0024]图3是根据本专利技术实施例的轨道梁的另一个剖面图图；
[0025]图4是根据本专利技术实施例的多个预应力钢筋在轨道梁内的布置示意图；
[0026]图5是根据本专利技术实施例的多个预应力钢筋在轨道梁的端部的布置断面图；
[0027]图6是根据本专利技术实施例的多个预应力钢筋在轨道梁的中部的布置断面图；
[0028]图7是根据本专利技术实施例的轨道梁的横向剖面图；
[0029]图8是根据本专利技术实施例的轨道梁的的另一个横向剖面图；
[0030]图9是根据本专利技术实施例的轨道梁和轨道车辆的示意图。
[0031]附图标记：
[0032]100：轨道梁段；
[0033]1：纵向主梁；11：预应力钢筋；12：吊装孔；
[0034]2：横联；21：第二钢筋；
[0035]3：防脱装置；31：预埋件；32：防脱板；
[0036]4：底座，5：支撑件；
[0037]200：轨道车辆；201：走行轮；202：导向轮。
具体实施方式
[0038]下面详细描述本专利技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本专利技术的实施例。
[0039]下面参考图1-图9描述根据本专利技术实施例的轨道梁。
[0040]如图1-图9所示，根据本专利技术第一方面实施例的轨道梁，包括多段轨道梁段100。
[0041]具体而言，多段轨道梁段100适于沿轨道梁的长度方向依次设置，每段轨道梁段100包括两个纵向主梁1和多个横联2，两个纵向主梁1在轨道梁段100的宽度方向上间隔设置，每个横联2连接在两个纵向主梁1之间，多个横联2沿纵向主梁1的长度方向间隔设置。
[0042]例如，在图1-图4的示例中，沿轨道梁的长度方向上可以依次设置多段轨道梁段100，在轨道梁的宽度方向上可以间隔设置两个纵向主梁1，两个纵向主梁1之间通过多个横联2进行连接，多个横联2沿纵向主梁1的长度方向间隔设置。如此设置，可以进一步增加轨道梁段100的刚度，可以有效保证整个轨道梁段100的横向刚度，同时与相关技术中的混凝土轨道梁相比，整个轨道梁的重量大幅降低，便于轨道梁段100的运输和吊装，同时还大大减少了整个轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道梁，其特征在于，包括：多段轨道梁段，多段所述轨道梁段适于沿所述轨道梁的长度方向依次设置，每段所述轨道梁段包括两个纵向主梁和多个横联，两个所述纵向主梁在所述轨道梁段的宽度方向上间隔设置，每个所述横联连接在两个所述纵向主梁之间，多个所述横联沿所述纵向主梁的长度方向间隔设置。2.根据权利要求1所述的轨道梁，每个所述纵向主梁的上部内侧设有防脱装置，所述防脱装置适于止挡于轨道车辆的导向轮或稳定轮的上方，以防止所述轨道车辆从两个所述纵向主梁上脱出。3.根据权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，每个所述纵向主梁为内置预应力钢筋的实心混凝土结构，所述预应力钢筋的中部低于所述预应力钢筋的两端。4.根据权利要求3所述的轨道梁，其特征在于，每个所述纵向主梁内的所述预应力钢筋为多个，多个所述预应力钢筋沿所述纵向主梁的高度方向排布，相邻两个所述预应力钢筋的端部之间的距离大于所述相邻两个所述预应力钢筋的中部之间的距离。5.根据权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，所述横联的宽度从中心朝向两个纵向主梁的方向逐渐增大。6.根据权利要求5所述的轨道梁，其特征在于，所述横联的宽度方向上的两个侧面均形成为圆弧面。7.根据权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，每段所述轨道梁段为直线轨道梁段或曲线轨道梁段。8.根据权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，所述防脱装置包括：多个预埋件，多个所述预埋件沿所述轨道梁段的长度方向间隔设置，每个所述预埋件的外端内置于所述纵向主梁内，每个所述预埋件的内端延伸至超出所述纵向主梁的内侧表面；防脱板，所述防脱板连接在多...

【专利技术属性】
技术研发人员：单清云，张广海，杜平，林建明，张文娜，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：