一种减振座椅及其控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆设计技术领域，尤其涉及一种减振座椅及其控制方法及装置，一种减振座椅包括：座椅本体和座椅骨架，座椅本体的底端嵌套在座椅骨架内，座椅本体底端连接电磁上组件，该座椅骨架内部设置电磁下组件，电磁上组件与电磁下组件相对设置；在对电磁上组件和电磁下组件通电时，可控制电磁上组件相对于电磁下组件向上移动，以抬高座椅本体，使得座椅本体在竖直方向上悬浮，进而将座椅本体与连接固定在车内地板上的座椅骨架之间形成电磁间隙，降低车辆振动对座椅本体的影响，达到减振的目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
一种减振座椅及其控制方法及装置


[0001]本专利技术涉及车辆设计
，尤其涉及一种减振座椅及其控制方法及装置。

技术介绍

[0002]随着汽车座椅的不断改进，驾乘人员对汽车座椅的舒适性需求越来越高，而现有的汽车座椅都是固定在车身地板上，以保证座椅的稳固性。但是，遇到不平路面，常常会使座椅上的乘客在振动的作用下脱离座椅，造成不安全事故。
[0003]因此，如何在面对不平路面时，降低振动以降低不安全事故的发生是目前亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的减振座椅及其控制方法及装置。
[0005]第一方面，本专利技术提供了一种减振座椅，包括：
[0006]座椅本体和座椅骨架，所述座椅本体的底端嵌套在所述座椅骨架内，座椅本体下方连接电磁上组件，所述座椅骨架内部设置电磁下组件，所述电磁上组件与所述电磁下组件相对设置；
[0007]在对所述电磁上组件和所述电磁下组件通电时，可控制所述电磁上组件相对于所述电磁下组件向上移动，以抬高所述座椅本体，使得所述座椅本体在竖直方向上悬浮。
[0008]优选地，还包括发电组件和储能模块，所述发电组件位于所述电磁下组件内部，且所述发电组件一端连接所述电磁上组件，另一端连接所述储能模块，所述发电组件利用所述电磁上组件相对于所述电磁下组件相对运动，使得所述发电组件产生电流并存储在所述储能模块中。
[0009]优选地，所述电磁上组件和所述电磁下组件串联后并联第一可变电阻；或者
[0010]所述电磁上组件并联第二可变电阻，所述电磁下组件并联第三可变电阻，且分别施加相同的预设电压。
[0011]第二方面，本专利技术还提供了一种减振座椅的控制方法，应用于第一方面中所述的减振座椅中，所述方法包括：
[0012]在驾乘人员入座之后，获取所述驾乘人员的重力信息、所述座椅本体的重力信息，以及车辆行驶中所述座椅本体的垂向加速度；
[0013]判断所述垂向加速度是否大于预设值；
[0014]若是，则基于所述驾乘人员的重力信息和座椅本体的重力信息，以及电磁上组件和电磁下组件的参数信息，控制电磁上组件和电磁下组件内的电流，以使所述电磁上组件与所述电磁下组件之间产生的电磁力克服所述驾乘人员的重力与所述座椅本体的重力之和，以使所述座椅本体在竖直方向上悬浮。
[0015]优选地，在所述电磁上组件与所述电磁下组件之间串联之后与第一可变电阻并联
时，所述基于所述驾乘人员的重力信息和所述座椅本体的重力信息，以及所述电磁上组件和所述电磁下组件的参数信息，控制所述电磁上组件和所述电磁下组件内的电流，以使所述电磁上组件与所述电磁下组件之间产生的电磁力克服所述驾乘人员的重力与所述座椅本体的重力之和，以使所述座椅本体在竖直方向上悬浮，包括：
[0016]基于所述驾乘人员的重力信息和所述座椅本体的重力信息，以及所述电磁上组件和所述电磁下组件的参数信息，调整第一可变电阻的值为第一电阻值，以控制所述电磁上组件和所述电磁下组件内的电流，以使所述电磁上组件与所述电磁下组件之间产生的电磁力克服所述驾乘人员的重力与所述座椅本体的重力之和，以使所述座椅本体在竖直方向上悬浮。
[0017]优选地，在所述电磁上组件并联第二可变电阻，所述电磁下组件并联第三可变电阻时，所述基于所述驾乘人员的重力信息和所述座椅本体的重力信息，以及所述电磁上组件和所述电磁下组件的参数信息，控制所述电磁上组件和所述电磁下组件内的电流，以使所述电磁上组件与所述电磁下组件之间产生的电磁力克服所述驾乘人员的重力与所述座椅本体的重力之和，以使所述座椅本体在竖直方向上悬浮，包括：
[0018]基于所述驾乘人员的重力信息和所述座椅本体的重力信息，以及所述电磁上组件和所述电磁下组件的参数信息，同时调整所述第二可变电阻的值与所述第三可变电阻的值为第二电阻值，以控制所述电磁上组件和所述电磁下组件内的电流，以使所述电磁上组件与所述电磁下组件之间产生的电磁力克服所述驾乘人员的重力与所述座椅本体的重力之和，以使所述座椅本体在竖直方向上悬浮。
[0019]优选地，所述电磁上组件与所述电磁下组件的参数信息的值相同；
[0020]所述电磁上组件与所述电磁下组件的参数信息包括：
[0021]所述电磁上组件和所述电磁下组件之间的工作气隙面积、真空磁导率；
[0022]所述电磁上组件或者所述电磁下组件中的线圈的漆包线直径、线圈电芯的电阻率、线圈的绕线外径、线圈的绕线内径、线圈的高度、线圈的匝数；
[0023]第三方面，本专利技术提供了一种减振座椅的控制装置，应用于第一方面中所述的减振座椅中，包括：
[0024]获取模块，用于在驾乘人员入座之后，获取所述驾乘人员的重力信息、述座椅本体的重力信息，以及车辆行驶中所述座椅本体的垂向加速度；
[0025]判断模块，用于判断所述垂向加速度是否大于预设值；
[0026]控制模块，用于若是，则基于所述驾乘人员的重力信息和座椅本体的重力信息，以及电磁上组件和电磁下组件的参数信息，控制电磁上组件和电磁下组件内的电流，以使所述电磁上组件与所述电磁下组件之前产生的电磁力克服所述驾乘人员的重力与所述座椅本体的重力之和，以使所述座椅本体在竖直方向上悬浮。
[0027]第四方面，本专利技术还提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述的方法步骤。
[0028]第五方面，本专利技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的方法步骤。
[0029]本专利技术实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0030]本专利技术提供了一种座椅本体和座椅骨架，座椅本体的底端嵌套在座椅骨架内，座
椅本体底端连接电磁上组件，该座椅骨架内部设置电磁下组件，电磁上组件与电磁下组件相对设置；在对电磁上组件和电磁下组件通电时，可控制电磁上组件相对于电磁下组件向上移动，以抬高座椅本体，使得座椅本体在竖直方向上悬浮，进而将座椅本体与连接固定在车内地板上的座椅骨架之间形成电磁间隙，降低车辆振动对座椅本体的影响，达到减振的目的。
附图说明
[0031]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考图形表示相同的部件。在附图中：
[0032]图1示出了本专利技术实施例中减振座椅的结构示意图；
[0033]图2示出了本专利技术实施例中发电组件的结构示意图；
[0034]图3示出了本专利技术实施例中电磁上组件和电磁下组件连接的一种连接关系示意图；
[0035]图4示出了本专利技术实施例中电磁上组件和电磁下组件连接的另一种连接关系示意图；
[0036]图5示出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振座椅，其特征在于，包括：座椅本体和座椅骨架，所述座椅本体的底端嵌套在所述座椅骨架内，座椅本体下方连接电磁上组件，所述座椅骨架内部设置电磁下组件，所述电磁上组件与所述电磁下组件相对设置；在对所述电磁上组件和所述电磁下组件通电时，可控制所述电磁上组件相对于所述电磁下组件向上移动，以抬高所述座椅本体，使得所述座椅本体在竖直方向上悬浮。2.如权利要求1所述的减振座椅，其特征在于，还包括发电组件和储能模块，所述发电组件位于所述电磁下组件内部，且所述发电组件一端连接所述电磁上组件，另一端连接所述储能模块，所述发电组件利用所述电磁上组件相对于所述电磁下组件相对运动，使得所述发电组件产生电流并存储在所述储能模块中。3.如权利要求1所述的减振座椅，其特征在于，所述电磁上组件和所述电磁下组件串联后并联第一可变电阻；或者所述电磁上组件并联第二可变电阻，所述电磁下组件并联第三可变电阻，且分别施加相同的预设电压。4.一种减振座椅的控制方法，应用于如权利要求1
‑
3中任一所述的减振座椅中，其特征在于，所述方法包括：在驾乘人员入座之后，获取所述驾乘人员的重力信息、所述座椅本体的重力信息，以及车辆行驶中所述座椅本体的垂向加速度；判断所述垂向加速度是否大于预设值；若是，则基于所述驾乘人员的重力信息和座椅本体的重力信息，以及电磁上组件和电磁下组件的参数信息，控制电磁上组件和电磁下组件内的电流，以使所述电磁上组件与所述电磁下组件之间产生的电磁力克服所述驾乘人员的重力与所述座椅本体的重力之和，以使所述座椅本体在竖直方向上悬浮。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述电磁上组件与所述电磁下组件之间串联之后与第一可变电阻并联时，所述基于所述驾乘人员的重力信息和所述座椅本体的重力信息，以及所述电磁上组件和所述电磁下组件的参数信息，控制所述电磁上组件和所述电磁下组件内的电流，以使所述电磁上组件与所述电磁下组件之间产生的电磁力克服所述驾乘人员的重力与所述座椅本体的重力之和，以使所述座椅本体在竖直方向上悬浮，包括：基于所述驾乘人员的重力信息和所述座椅本体的重力信息，以及所述电磁上组件和所述电磁下组件的参数信息，调整第一可变电阻的值为第一电阻值，以控制所述电磁上组件和所述电磁下组件内的电流，以使所述电磁上组件与所述电磁下组件之间产生的电磁力克服所述驾乘人员的重力与所述座椅本体的重力之和，以使所述座椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：顿栋梁，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：