一种缓震的汽车座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种缓震的汽车座椅，包括支撑单元、缓震单元和坐垫，缓震单元由支撑单元100支撑，坐垫放在缓震单元上，乘坐人员坐在坐垫上后通过缓震单元进行减震。本发明专利技术所述装置通过调节组件可以调节弹性件的弹性，乘坐人员可根据自身需要调节，使用时更加灵活。汽车座椅采用新型减震结构，可以达到更加明显的减震效果，增加了汽车座椅的舒适性。增加了汽车座椅的舒适性。增加了汽车座椅的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种缓震的汽车座椅


[0001]本专利技术涉及汽车座椅
，特别是一种缓震的汽车座椅。

技术介绍

[0002]随着我国社会经济的快速发展，汽车行业的规模也不断地扩大，汽车座椅是汽车行业的一个中要组成部分，直接与驾驶员和乘客相关联的部分，汽车座椅的舒适是汽车座椅设计过程的叫关键的因素，现有的汽车座椅都安装有减震装置，以缓解汽车在行驶过程中由于颠簸给驾驶员和乘客带来不舒服。而现有汽车座椅大多无法根据需要调节座椅的弹性，十分不便捷，可能会出现较重的人坐上去以后，在较为颠簸的路面，座椅上下起伏太大，以至给与乘坐人员不好的乘坐体验。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0004]鉴于上述和/或现有的缓震的汽车座椅中存在的问题，提出了本专利技术。
[0005]因此，本专利技术所要解决的问题在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓震的汽车座椅，其特征在于：包括，支撑单元(100)，包括底部支撑(101)、平行设置于所述底部支撑(101)上放的扶手(102)、连接所述底部支撑(101)和所述扶手(102)的支撑柱(103)、设置于所述扶手(102)尾端的扶手连接管(104)、以及所述扶手连接管(104)滑动配合的靠背支架(105)；以及，缓震单元(200)，包括设置于所述所述底部支撑(101)和扶手(102)之间的承载板(201)、设置于所述承载板(201)上方的预紧板(202)、设置于所述承载板(201)上下两侧的弹性件(203)、以及调节所述预紧板(202)上下位置的调节组件(204)。2.如权利要求1所述的缓震的汽车座椅，其特征在于：所述调节组件(204)包括与所述扶手(102)侧面固定连接的的第一角铁(204a)、与所述底部支撑(101)侧面固定连接的第二角铁(204b)、两端分别与所述第一角铁(204a)和所述第二角铁(204b)转动配合的第一螺杆(204c)、与所述第一螺杆(204c)配合的齿轮(204d)、水平设置于所述齿轮(204d)侧面的蜗杆(204e)、与所述蜗杆(204e)配合的旋转手柄(204f)、以及连接在所述预紧板(202)上并与所述第一螺杆(204c)螺纹配合的连接件(204g)；所述调节组件(204)设置于所述承载板(201)的两侧，所述蜗杆(204e)上设置有与所述齿轮(204d)配合的螺纹(204e-1)。3.如权利要求2所述的缓震的汽车座椅，其特征在于：所述蜗杆(204e)穿过所述底部支撑(101)，其两端分别与两个所述蜗杆(204e)配合。4.如权利要求3所述的缓震的汽车座椅，其特征在于：所述连接件(204g)竖直截面为L型，其包括两根分别与所述预紧板(202)固定连接的L型板(204g-1)，以及设置于两个所述L型板(204g-1)中间的连接板(204g-2)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭玉春，邬小华，
申请(专利权)人：浙江宏立至信汽车部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：