本发明专利技术公开了一种汽车备胎盖模拟测试装置，包括工作台，工作台上设有用于定位前、后备胎盖的定位组件；承重测试组件,通过龙门支架滑动安装在工作台上，当龙门支架滑动至承重测试组件与前备胎盖中部相对应的位置为第一工位，在该工位承重测试组件用于对前备胎盖进行承压测试；当龙门支架滑动至承重测试组件与后备胎盖中部相对应的位置为第二工位，在该工位承重测试组件用于对后备胎盖进行承压测试；磨损测试组件，当承重测试组件的工作端抵压在前备胎盖上端面时，磨损测试组件用于对前备胎盖的前端部进行耐磨性测试。本发明专利技术公开的一种汽车备胎盖模拟测试装置，结构简单，操作方便，检测功能多样化，检测效率高。检测效率高。检测效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车备胎盖模拟测试装置
[0001]本专利技术涉及汽车备胎盖性能测试
，具体地说是一种汽车备胎盖模拟测试装置。
技术介绍
[0002]汽车备胎盖是汽车上的汽车内饰，一般安装在汽车后备箱内腔中位于备胎腔的上方，用于提供一个平坦的储物空间。在一些车型中，备胎盖包括沿着车体后备箱的前后位置设置的前备胎盖和后备胎盖，其中的前备胎盖的前端部与车体内的后座椅的后侧壁存在一定的抵触面，所以在设计的时候对于前备胎盖的前端面的面料是需要有一定的耐磨性要求。另外的，备胎盖一般要求承重性比较好，目前最常用的材质是带有蜂窝纸夹心的玻纤增强聚氨酯喷涂材料，简称PHC，这种材质的优点是具有中空结构，重量轻、刚性好。在前备胎盖、后备胎盖的生产过程中，在成品出厂前都是需要对各自的性能进行抽样检测。
[0003]现有技术中对于前备胎盖、后备胎盖的各种性能测试分别通过不同的工装分开进行，并且现有的工装结构复杂，造成测试成本高，人员浪费严重，检测效率低。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在解决现有技术中的至少一个技术问题，提供一种结构简单，操作方便，检测功能多样化，检测效率高的汽车备胎盖模拟测试装置。
[0005]本专利技术所采取的技术方案是：提供一种汽车备胎盖模拟测试装置，包括工作台，所述工作台上设有，
[0006]定位组件，用于水平定位前备胎盖以及后备胎盖；
[0007]承重测试组件,安装在龙门支架上，所述龙门支架沿水平方向可滑动的连接在工作台上，所述龙门支架滑动至承重测试组件与前备胎盖中部相对应的位置为第一工位，在所述第一工位时，承重测试组件用于对前备胎盖进行承压测试；所述龙门支架滑动至承重测试组件与后备胎盖中部相对应的位置为第二工位，在所述第二工位时，承重测试组件用于对后备胎盖进行承压测试；
[0008]磨损测试组件，安装在工作台近前备胎盖的一端，当所述龙门支架位于第一工位，且所述承重测试组件的工作端抵压在前备胎盖上端面时，所述磨损测试组件用于对前备胎盖远离后备胎盖一端的端部进行耐磨性测试。
[0009]本专利技术与现有技术相比具有以下优点：
[0010]本专利技术的模拟测试装置是一种专用检测装置，是专门针对汽车的前备胎盖以及后备胎盖的性能测试所研制的，此装置中可以通过一套承重测试组件分别对前备胎盖、后备胎盖进行承重检测；并且在前备胎盖进行承重测试的同时，磨损测试组件对前备胎盖的前端端部进行耐磨性测试，一套工装实现多个检测步骤，不需要更换工装，并且与现有的工装相比结构更加简单，测试方便，检测效率高。
[0011]进一步的，所述工作台上还设有弯折测试组件，它包括拉索以及安装在龙门支架
上驱动机构，所述拉索的一端与驱动机构连接，拉索的另一端与后备胎盖可拆卸连接；所述定位组件上设有限位槽，当所述龙门支架位于第一工位，且后备胎盖近前备胎盖的一端插装在所述的限位槽内时，所述拉索与后备胎盖的另一端连接以使得所述后备胎盖具有朝着第一工位的方向弯折的趋势，所述驱动机构用于驱使拉索带动后备胎盖朝着其弯折的方向实现往复的弯折运动。
[0012]优选的，所述驱动机构包括第一电缸，所述拉索的一端与第一电缸的驱动杆连接。结构简单，安装、操作方便。
[0013]再进一步的，所述的磨损测试组件包括摩擦镶块、安装座以及第二电缸，所述安装座固定在工作台上，所述摩擦镶块的一侧面铰接在安装座的上端，所述摩擦镶块的另一侧面与前备胎盖的端部相抵接；所述第二电缸用于驱动摩擦镶块朝着前备胎盖所在的位置不断的往复翻转，以实现前备胎盖端部面料的耐磨性测试。此结构中，通过电缸驱动摩擦镶块朝着前备胎盖位置翻转运动，翻转过程中摩擦镶块的侧面与前备胎盖端部不断的摩擦，从而实现耐磨性测试，结构简单，操作方便。
[0014]作为改进的，所述安装座的上端设有安装槽，所述摩擦镶块背离前备胎盖的一侧外凸的设有安装凸块，所述安装凸块上穿设有铰接轴，当所述的安装凸块配设在安装槽内时，所述铰接轴的两端分别转动连接在安装槽开口端的两侧壁上；所述安装凸块上还设有齿轮，所述第二电缸的驱动杆上同轴的设有朝着前备胎盖延伸且与齿轮相啮合的齿条，所述第二电缸驱动齿条沿水平方向往复运动时，所述摩擦镶块可绕着铰接轴的轴线往复翻转。此结构中，通过齿轮、齿条的啮合，将电缸的水平运动转换成摩擦镶块的翻转运动，结构简单，安装方便。
[0015]再改进的，所述安装凸块包括两个相互平行且间隔设置的安装板，所述齿轮配装在两个安装板之间，且所述齿轮与两个安装板通过铰接轴连接固定。
[0016]再进一步的，所述的承重测试组件包括第三电缸和压杆，所述压杆的一端与第三电缸的驱动杆轴向连接，当所述的承重测试组件位于第一工位或者第二工位时，所述第三电缸用于驱动压杆抵压在前备胎盖或者后备胎盖的上表面，所述工作台上位于前备胎盖或者后备胎盖的下方且与压杆所在位置对应的设有重力传感器。此结构中，通过压杆抵压在备胎盖上端面，并且在备胎盖的下端面设置相应的重力传感器，用于感应压杆作用在备胎盖上的作用力，用以准确、快速反应备胎盖的承重能力。
[0017]再改进的，所述工作台上位于第一工位与第二工位之间水平设有导向滑槽，所述龙门支架的下端设有与导向滑槽相配合的导向凸块；且所述导向滑槽的外侧壁上与第一工位、第二工位对应的位置分别设有用于固定导向凸块的定位插销。此结构中，通过导向滑槽与导向凸块结构的设置使得龙门支架在两个工位之间的移动却换更加的稳定，自如；并且在每一个对应的工位位置，龙门支架与工作台能够实现位置定位，保证每个工位的对应操作平稳的进行。
[0018]再改进的，所述工作台的下端面设有滚轮组件，且所述的滚轮组件上设有刹车。此结构中滚轮结构设置后使得整个测试装置可以根据场地的位置任意的移动，并且移动方便；具体的，该滚轮组件上设有相应的刹车，保证测试装置在使用状态时能够稳定的定位在某一设定位置，方便测试。
[0019]再改进的，所述工作台的下端面设有用于供叉车臂穿过的插槽。此结构中增加该
插槽结构后，当需要搬运整个测试装置时，可以直接通过叉车进行移动，具体的，直接将叉车的两个叉车臂插入至两个对应的插槽中，通过叉车的移动进行装置的搬运，搬运方便。
附图说明
[0020]图1是本专利技术的汽车备胎盖模拟测试装置的结构示意图。
[0021]图2是本专利技术的汽车备胎盖模拟测试装置的工作状态示意图。(第一工位时)
[0022]图3是本专利技术的汽车备胎盖模拟测试装置的另一工作状态示意图。(第二工位时)
[0023]图4是图3的X处放大结构图。
[0024]图5是本专利技术中的齿轮与安装凸块的连接机构爆炸示意图。
[0025]图6是本专利技术中的导向凸块与导向滑槽的配合结构在第一工位或第二工位时的局部示意图。
[0026]其中图中所示：100
‑
前备胎盖，110
‑
后备胎盖；
[0027]1‑
工作台，2
‑
龙门支架，3
‑
拉索，4<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车备胎盖模拟测试装置，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)上设有，定位组件，用于水平定位前备胎盖(100)以及后备胎盖(110)；承重测试组件,安装在龙门支架(2)上，所述龙门支架(2)沿水平方向可滑动的连接在工作台(1)上，所述龙门支架(2)滑动至承重测试组件与前备胎盖(100)中部相对应的位置为第一工位，在所述第一工位时，承重测试组件用于对前备胎盖(100)进行承压测试；所述龙门支架(2)滑动至承重测试组件与后备胎盖(110)中部相对应的位置为第二工位，在所述第二工位时，承重测试组件用于对后备胎盖(110)进行承压测试；磨损测试组件，安装在工作台(1)近前备胎盖(100)的一端，当所述龙门支架(2)位于第一工位，且所述承重测试组件的工作端抵压在前备胎盖(100)上端面时，所述磨损测试组件用于对前备胎盖(100)远离后备胎盖(110)一端的端部进行耐磨性测试。2.根据权利要求1所述的汽车备胎盖模拟测试装置，其特征在于：所述工作台(1)上还设有弯折测试组件，它包括拉索(3)以及安装在龙门支架(2)上驱动机构，所述拉索(3)的一端与驱动机构连接，拉索(3)的另一端与后备胎盖(110)可拆卸连接；所述定位组件上设有限位槽(22)，当所述龙门支架(2)位于第一工位，且后备胎盖(110)近前备胎盖(100)的一端插装在所述的限位槽(22)内时，所述拉索(3)与后备胎盖(110)的另一端连接以使得所述后备胎盖(110)具有朝着第一工位的方向弯折的趋势，所述驱动机构用于驱使拉索(3)带动后备胎盖(110)朝着其弯折的方向实现往复的弯折运动。3.根据权利要求2所述的汽车备胎盖模拟测试装置，其特征在于：所述驱动机构包括第一电缸(4)，所述拉索(3)的一端与第一电缸(4)的驱动杆连接。4.根据权利要求1或2所述的汽车备胎盖模拟测试装置，其特征在于：所述的磨损测试组件包括摩擦镶块(5)、安装座(6)以及第二电缸(7)，所述安装座(6)固定在工作台(1)上，所述摩擦镶块(5)的一侧面铰接在安装座(6)的上端，所述摩擦镶块(5)的另一侧面与前备胎盖(100)的端部相抵接；所述第二电缸(7)用于驱动摩擦镶块(5)朝着前备胎盖(100)所在的位置不断的往复翻转，以实现前...
【专利技术属性】
技术研发人员：程美，陈城勇，梅东挺，王金林，
申请(专利权)人：宁波拓普汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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