一种车辆悬架检测设备制造技术

本申请涉及一种车辆悬架检测设备，包括检测板和检测台，地面上开设有安装槽，检测板沿竖直方向滑动设置在安装槽内，检测板水平设置，检测板底部设置有驱使检测板升降的升降部。检测台放置在地面上，检测板检测台电连接。检测板上开设有四个容纳槽，容纳槽内设置有用于驱使车轮转动的驱动组件。检测时，将车辆驾驶到检测板上，使车轮位于容纳槽内，通过驱动组件驱使车轮转动，通过升降部驱使检测板产生振动，从而驱使车辆的悬架开始共振，检测板将震动信号转换为电信号，检测台根据电信号记录衰减振动曲线，测量共振时动态轮荷。通过驱动组件驱使车轮转动，从而模拟汽车驾驶时的行驶状态，然后对悬架进行检测，有效提高了测量结果的准确性。果的准确性。果的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆悬架检测设备


[0001]本申请涉及汽车制造的领域，尤其是涉及一种车辆悬架检测设备。

技术介绍

[0002]汽车悬架是汽车重要总成之一，它把车架(或车身)与车轴(或车轮)弹性地连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩；缓和路面传给车架(或车身)的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操作稳定性，使汽车获得高速行驶能力。因此，悬架的技术状况和工作性能，对汽车整体性能有着重要影响。悬架系统通常由弹性元件，导向装置，减振器，缓冲快和横向稳定器等部分组成，悬架故障将直接影响汽车的行驶平顺性、操纵稳定性和行驶安全性。
[0003]授权公告号为CN211178996U的专利公开了一种汽车悬架检测台，其包括检测座，检测座的顶部开设有顶槽，顶槽的后侧内壁上固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴上焊接有转盘，顶槽内滑动安装有滑板，转盘的前端焊接有联动杆，滑板的前侧开设有联动孔，联动杆与联动孔的内壁相接触，滑板的顶部焊接有矩形板，矩形板的顶部开设有调节槽。本技术能够对检测板的高度进行调节，方便对不同汽车悬架进行检测。
[0004]针对上述中的相关技术，存在有以下缺陷：检测时车辆处于静止状态，而汽车在行驶时汽车的驱动杆处于转动状态，悬架性能与静止状态不同，导致装置对悬架的测量结果不全面，适用性较低。

技术实现思路

[0005]为了提高测量结果的准确性，本申请提供一种车辆悬架检测设备。
[0006]本申请提供的一种车辆悬架检测设备采用如下的技术方案：
[0007]一种车辆悬架检测设备，包括安装槽，所述安装槽内沿竖直方向滑动设置有检测板，所述检测板底部设置有驱使检测板升降的升降部，还包括检测台，所述检测板与检测台电连接，所述检测板上开设有若干用于容纳车轮的容纳槽，所述容纳槽内设置有用于驱使车轮转动的驱动组件。
[0008]通过采用上述技术方案，检测时，将车辆驾驶到检测板上，使车轮位于容纳槽内，通过驱动组件驱使车轮开始转动，然后通过升降部驱使检测板产生振动，从而驱使车辆的悬架开始震动，通过检测板将震动数据传入检测台，记录衰减振动曲线，测量共振时动态轮荷。通过驱动组件驱使车轮转动，从而模拟汽车驾驶时的行驶状态，然后对悬架进行检测，有效提高了测量结果的准确性。
[0009]优选的，所述升降部包括凸轮和用于驱使凸轮转动的第二驱动源，所述凸轮转动设置在安装槽内位于检测板底部，转动轴线垂直于检测板的滑动方向，所述凸轮的侧壁与检测板的底部接触。
[0010]通过采用上述技术方案，通过凸轮驱使检测板升降，从而模拟汽车行驶时遇到障
碍后的起伏，进而使车辆的悬架进行减震，然后通过检测板和检测台记录数据，使数据更加贴近驾驶时的真实状况，有效提高了测量结果的准确性。
[0011]优选的，所述驱动组件包括主动辊、从动辊和驱动部，所述主动辊和转动辊均转动设置在容纳槽内，且转动轴线在同一水平面内相互平行，所述驱动部用于驱使主动辊转动。
[0012]通过采用上述技术方案，测量时，将车辆的车轮移动至主动辊和从动辊之间，对车辆进行支撑和限位，提高了测量过程中车辆的稳定性。测量时，通过驱动部驱使主动辊转动，通过主动辊与车轮之间的摩擦力驱使车轮在车辆相对静止的情况下转动，从而模拟出汽车行驶时的悬架状态，并进行测量，有效提高了测量结果的准确性。
[0013]优选的，所述驱动部包括主动杆、从动杆和第一驱动源，所述主动杆转动设置在检测板内，所述从动杆同轴固设在主动辊上，所述主动杆上设置有用于带动从动杆转动的联动部，所述第一驱动源设置在检测板内用于驱使主动杆转动。
[0014]通过采用上述技术方案，通过第一驱动源驱使主动杆转动，主动杆通过联动部驱使从动杆带动主动辊转动，使汽车的车轮同步转动，从而模拟出汽车行驶时的状态，有效提高了测量结果的准确性。
[0015]优选的，所述联动部包括蜗轮和蜗杆，所述蜗杆同轴固设在主动杆上，所述蜗轮同轴固设在从动杆上，所述蜗轮和蜗杆相互啮合。
[0016]通过采用上述技术方案，检测时，主动杆通过蜗轮和蜗杆啮合传动，驱使汽车的车轮同步转动；汽车行进入或离开容纳槽时，车轮主动转动，给与主动辊转动的力，通过蜗轮和蜗杆的自锁效果，有效避免车辆移动时原地打滑，使车辆进入或离容纳槽时更加方便和顺畅。
[0017]优选的，所述主动辊和从动辊之间绕设有用于与车辆轮胎接触的摩擦带。
[0018]通过采用上述技术方案，检测时，车轮位于主动辊和从动辊之间，通过摩擦带与车轮接触，有效提高了车辆与摩擦带之间的接触面积，进而提高了检测过程中主动辊对车轮的驱动力，使车轮转动的更加顺畅。
[0019]优选的，所述从动辊滑动设置在容纳槽内，所述从动辊的滑动方向垂直于从动辊的转动轴线。
[0020]通过采用上述技术方案，当车轮压在摩擦带上时，摩擦带与车轮贴合，从而驱使从动辊向靠近主动辊一侧滑动，使车轮隔着摩擦带与主动辊和从动辊紧密抵接，进一步提高了主动辊对车轮的驱动力，使车轮转动的更加顺畅。同时，由于不同车辆的车轮直径不同，通过滑动从动辊改变主动辊与从动辊之间的间距，使装置能适应不同直径的车轮，有效提高了装置的适用性。
[0021]优选的，所述容纳槽内设置有用于驱使从动辊远离主动辊的弹性件。
[0022]通过采用上述技术方案，当车辆离开后，弹性件驱使从动辊远离主动辊，从而将摩擦带拉直，无需人工复位，使操作更加方便。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]检测时，通过驱动组件驱使车轮转动，然后通过升降部驱使检测板产生振动，从而驱使车辆的悬架开始震动，模拟汽车驾驶时的行驶状态，然后对悬架进行检测，有效提高了测量结果的准确性；
[0025]通过蜗轮和蜗杆的自锁效果，有效避免车辆移动时原地打滑，使车辆进入或离容
纳槽时更加方便和顺畅；
[0026]当车轮压在摩擦带上时，车轮隔着摩擦带与主动辊和从动辊紧密抵接，提高了主动辊对车轮的驱动力，使车轮转动的更加顺畅。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例的局部剖视图。
[0029]图3是图2中A部分的局部放大示意图。
[0030]图4是图2中B部分的局部放大示意图。
[0031]附图标记说明：1、安装槽；2、检测板；21、检测台；3、驱动组件；31、容纳槽；32、主动辊；33、从动辊；331、滑槽；332、滑块；333、弹性件；34、摩擦带；35、驱动部；351、主动杆；352、从动杆；353、第一驱动源；354、联动部；3541、蜗杆；3542、蜗轮；4、升降部；41、凸轮；42、第二驱动源。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。
[0033]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆悬架检测设备，其特征在于：包括安装槽(1)，所述安装槽(1)内沿竖直方向滑动设置有检测板(2)，所述检测板(2)底部设置有驱使检测板(2)升降的升降部(4)，还包括检测台(21)，所述检测板(2)与检测台(21)电连接，所述检测板(2)上开设有若干用于容纳车轮的容纳槽(31)，所述容纳槽(31)内设置有用于驱使车轮转动的驱动组件(3)。2.根据权利要求1所述的一种车辆悬架检测设备，其特征在于：所述升降部(4)包括凸轮(41)和用于驱使凸轮(41)转动的第二驱动源(42)，所述凸轮(41)转动设置在安装槽(1)内位于检测板(2)底部，转动轴线垂直于检测板(2)的滑动方向，所述凸轮(41)的侧壁与检测板(2)的底部接触。3.根据权利要求1所述的一种车辆悬架检测设备，其特征在于：所述驱动组件(3)包括主动辊(32)、从动辊(33)和驱动部(35)，所述主动辊(32)和转动辊均转动设置在容纳槽(31)内，且转动轴线在同一水平面内相互平行，所述驱动部(35)用于驱使主动辊(32)转动。4.根据权利要求3所述的一种车辆悬架检测设备，其特征在于：所述驱动部(35)包括主动杆(351)、从动...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫一麟，解兵，
申请(专利权)人：上海上安机械施工有限公司，
类型：新型
国别省市：