本实用新型专利技术公开了一种车辆低压断电报警装置，包括外壳体，所述外壳体的内部固定安装有隔板，所述隔板的上方设置有报警器，所述隔板的下方固定安装有连接杆，且连接杆的两端与外壳体的内侧壁固定连接，所述连接杆的中央处滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的两侧均固定连接有第一减震弹簧，所述第一滑块的顶端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端与报警器固定连接，通过设置的第二滑块和滑槽，为报警器的移动提供了空间，使其能够实现水平移动，继而为减震装置减震功能的实现提供了保障，通过设置的防尘网，能够防止外界的灰尘堆积进入至扬声器内，对内部的元件造成损坏，对扬声器起到了保护的作用。到了保护的作用。到了保护的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆低压断电报警装置
[0001]本技术涉及电动汽车
，特别是涉及一种车辆低压断电报警装置。
技术介绍
[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
[0003]目前，市场上电动汽车的内部均安装有低压断电报警装置，但是汽车在行驶的过程中会经常产生晃动，这就使得内部的汽车元件也会跟随震动，如果报警装置安装的过程中不设有减震装置的话，就很容易导致报警装置在震动的过程中发生损坏，导致成本损失，同时还有可能会造成安全事故的发生，对使用者的人身财产安全造成威胁，对此我们提出一种车辆低压断电报警装置。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种车辆低压断电报警装置，通过设置的第一减震弹簧和第二减震弹簧，能够对外壳体内部的报警装置起到减震缓冲的作用，继而就实现了对它的保护，能够避免其发生损毁。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种车辆低压断电报警装置，包括外壳体，所述外壳体的内部固定安装有隔板，所述隔板的上方设置有报警器，所述隔板的下方固定安装有连接杆，且连接杆的两端与外壳体的内侧壁固定连接，所述连接杆的中央处滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的两侧均固定连接有第一减震弹簧，所述第一滑块的顶端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端与报警器固定连接，所述外壳体的内侧壁固定安装有固定套和第二减震弹簧，且第二减震弹簧套接在固定套的内部，所述第二减震弹簧的一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端与报警器固定连接，且伸缩杆的一端套接在固定套的内部，所述外壳体上方的内部开设有滑道，所述滑道的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的一端固定连接有伸缩板，所述伸缩板的一端与报警器固定连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一减震弹簧的一端与第一滑块固定连接，且第一减震弹簧的另一端与外壳体的内侧壁固定连接，所述第一减震弹簧套接在连接杆的外表面。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述报警器的顶端固定安装有扬声器，所述扬声器的顶端固定安装有防尘网。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述报警器的顶端固定安装有警示灯，且警示灯位于扬声器的右侧。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二滑块与滑道的连接处卡接有滚珠。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩杆的一端固定连接有限位块，所
述第二减震弹簧通过限位块与伸缩杆相连接，且限位块设置在固定套的内部。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳体的正表面活动安装有防护板，所述防护板的内部螺纹连接有螺丝钉。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述隔板的中央处开设有滑槽，所述支撑杆的两端均穿过滑槽分别与报警器和第一滑块固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0014]1、当电动汽车内部的报警器跟随汽车产生晃动时，通过报警器底部连接的第一滑块，第一滑块连接的第一减震弹簧，第一减震弹簧能够使第一滑块晃动的幅度变小，继而与第一滑块固定连接的报警器也能够减小晃动的幅度，从而减轻报警器磨损的程度，通过设置的伸缩杆和第二减震弹簧，能够进一步的提高报警器的减震性能，使装置整体的减震效果能够达到最佳，对内部的报警器起到了保护的作用，能够避免报警器发生损毁，减少成本的损失，同时，为使用者的生命安全提供了保障；
[0015]2、通过设置的第二滑块和滑槽，为报警器的移动提供了空间，使其能够实现水平移动，继而为减震装置减震功能的实现提供了保障，通过设置的防尘网，能够防止外界的灰尘堆积进入至扬声器内，对内部的元件造成损坏，对扬声器起到了保护的作用。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例示意的正剖视图。
[0017]图2为本技术实施例示意的图1中A处的结构放大示意图。
[0018]图3为本技术实施例示意的图1中B处的结构放大示意图。
[0019]图4为本技术实施例示意的俯视图。
[0020]图5为本技术实施例示意的正视图。
[0021]其中：1、外壳体；2、隔板；3、报警器；4、连接杆；5、第一滑块；6、第一减震弹簧；7、支撑杆；8、固定套；9、第二减震弹簧；10、伸缩杆；11、滑道；12、第二滑块；13、伸缩板；14、扬声器；15、防尘网；16、警示灯；17、滚珠；18、限位块；19、防护板；20、螺丝钉；21、滑槽。
具体实施方式
[0022]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0023]实施例:
[0024]如图1
‑
图5所示，一种车辆低压断电报警装置，包括外壳体1，外壳体1的内部固定安装有隔板2，隔板2的上方设置有报警器3，隔板2的下方固定安装有连接杆4，且连接杆4的两端与外壳体1的内侧壁固定连接，连接杆4的中央处滑动连接有第一滑块5，第一滑块5的两侧均固定连接有第一减震弹簧6，第一滑块5的顶端固定连接有支撑杆7，支撑杆7的顶端与报警器3固定连接，外壳体1的内侧壁固定安装有固定套8和第二减震弹簧9，且第二减震
弹簧9套接在固定套8的内部，第二减震弹簧9的一端固定连接有伸缩杆10，伸缩杆10的另一端与报警器3固定连接，且伸缩杆10的一端套接在固定套8的内部，外壳体1上方的内部开设有滑道11，滑道11的内部滑动连接有第二滑块12，第二滑块12的一端固定连接有伸缩板13，伸缩板13的一端与报警器3固定连接；
[0025]当电动汽车内部的报警器3跟随汽车产生晃动时，通过报警器3底部连接的第一滑块5，第一滑块5连接的第一减震弹簧6，第一减震弹簧6能够使第一滑块5晃动的幅度变小，继而与第一滑块5固定连接的报警器3也能够减小晃动的幅度，从而减轻报警器3磨损的程度，当报警器3水平晃动时，通过设置的伸缩杆10和第二减震弹簧9，能够减缓报警器3水平晃动的幅度，从而进一步的提高报警器3的减震性能，使装置整体的减震效果能够达到最佳，对内部的报警器3起到了保护的作用，能够避免报警器3发生损毁，减少成本的损失，同时，为使用者的生命安全提供了保障。
[0026]在其他实施例中，第一减震弹簧6的一端与第一滑块5固定连接，且第一减震弹簧6的另一端与外壳体1的内侧壁固定连接，第一减震弹簧6套接在连接杆4的外表面；通过设置的第一减震弹簧6，能够对报警器3起到减震缓冲的作用。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆低压断电报警装置，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)的内部固定安装有隔板(2)，所述隔板(2)的上方设置有报警器(3)，所述隔板(2)的下方固定安装有连接杆(4)，且连接杆(4)的两端与外壳体(1)的内侧壁固定连接，所述连接杆(4)的中央处滑动连接有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)的两侧均固定连接有第一减震弹簧(6)，所述第一滑块(5)的顶端固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的顶端与报警器(3)固定连接，所述外壳体(1)的内侧壁固定安装有固定套(8)和第二减震弹簧(9)，且第二减震弹簧(9)套接在固定套(8)的内部，所述第二减震弹簧(9)的一端固定连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的另一端与报警器(3)固定连接，且伸缩杆(10)的一端套接在固定套(8)的内部，所述外壳体(1)上方的内部开设有滑道(11)，所述滑道(11)的内部滑动连接有第二滑块(12)，所述第二滑块(12)的一端固定连接有伸缩板(13)，所述伸缩板(13)的一端与报警器(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆低压断电报警装置，其特征在于：所述第一减震弹簧(6)的一端与第一滑块(5)固定连接，且第一减震弹簧(6)的另一端与外壳体(1)的内侧壁固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹翔宇，
申请(专利权)人：苏州立德晨曦能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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