一种车辆双电源防护箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆双电源防护箱，包括箱底座，所述箱底座的顶端活动安装有箱盖，所述箱底座的内部活动安装有支撑板，所述支撑板的顶端固定安装有固定板，所述固定板的一侧固定连接有空心套和第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的另一端固定连接有夹板，通过设置的夹板，能够对电源本体起到限位固定的作用，当电源本体水平晃动时，通过两侧设置的第一减震弹簧，能够对电源本体起到缓冲减震的作用，当电源本体垂直晃动时，通过支撑板底部设置的第二减震弹簧，也能够对电源本体起到缓冲减震的作用，通过两组结构的设置，提高了装置整体的减震效果，对电源本体起到了保护的作用，防止电源本体发生损坏，造成不必要的浪费。造成不必要的浪费。造成不必要的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆双电源防护箱


[0001]本技术涉及汽车电源防护设备
，特别是涉及一种车辆双电源防护箱。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
[0003]目前，市场上的电动汽车的内部大部分都安装有双电源和双电源防护箱，然而现有的双电源防护箱内部大部分都不设有减震装置，或减震装置效果较差，这就会导致内部的电源容易发生损坏，造成成本损失，为此我们提出一种车辆双电源防护箱。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种车辆双电源防护箱，通过设置的第一减震弹簧和第二减震弹簧，能够对电源本体起到缓冲减震的作用，继而就能够对电源本体进行防护。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种车辆双电源防护箱，包括箱底座，所述箱底座的顶端活动安装有箱盖，所述箱底座的内部活动安装有支撑板，所述支撑板的顶端固定安装有固定板，所述固定板的一侧固定连接有空心套和第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的另一端固定连接有夹板，所述夹板与固定板的相对面固定安装有伸缩套，所述第一减震弹簧和伸缩套均套接在空心套的内部，所述支撑板的顶端固定安装有电源本体，所述支撑板的底端固定连接有第二减震弹簧，所述箱底座的内底壁固定安装有固定套，所述第二减震弹簧的一端套接在固定套的内部。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述箱盖的顶端开设有通孔，所述通孔的两端均设置有铰链，且铰链铰接在箱盖的顶端，所述铰链的一端铰接有折叠门，且折叠门共设置有两个，两个所述折叠门均设置在通孔内。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述折叠门的顶端固定安装有门把手，所述门把手的外表面套接有防滑套。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述箱盖的顶端固定安装有固定块，所述固定块的顶端固定安装有卡钩。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，且滑块与夹板固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述夹板的一侧固定连接有橡胶垫，且橡胶垫与电源本体相紧贴。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、通过设置的夹板，能够对电源本体起到限位固定的作用，当电源本体水平晃动时，通过两侧设置的第一减震弹簧，能够对电源本体起到缓冲减震的作用，当电源本体垂直
晃动时，通过支撑板底部设置的第二减震弹簧，也能够对电源本体起到缓冲减震的作用，通过两组结构的设置，提高了装置整体的减震效果，对电源本体起到了保护的作用，防止电源本体发生损坏，造成不必要的浪费；
[0013]2、通过设置的铰链，能够使折叠门进行旋转，当电源本体安装至箱底座内时，通过顶端开设的通孔，使得电源本体的顶端能够穿过箱盖延伸至外界，继而方便电源本体与汽车内部的元件进行对接，提高了装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例示意的正剖视图。
[0015]图2为本技术实施例示意的图2中A处的结构放大示意图。
[0016]图3为本技术实施例示意的图2中B处的结构放大示意图。
[0017]图4为本技术实施例示意的俯视图。
[0018]图5为本技术实施例示意的正视图。
[0019]其中：1、箱底座；2、箱盖；3、支撑板；4、固定板；5、第一减震弹簧；6、空心套；7、夹板；8、伸缩套；9、电源本体；10、第二减震弹簧；11、固定套；12、通孔；13、铰链；14、折叠门；15、门把手；16、固定块；17、卡钩；18、滑槽；19、滑块；20、橡胶垫。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0021]实施例：
[0022]如图1
‑
图5所示，一种车辆双电源防护箱，包括箱底座1，箱底座1的顶端活动安装有箱盖2，箱底座1的内部活动安装有支撑板3，支撑板3的顶端固定安装有固定板4，固定板4的一侧固定连接有空心套6和第一减震弹簧5，第一减震弹簧5的另一端固定连接有夹板 7，夹板7与固定板4的相对面固定安装有伸缩套8，第一减震弹簧5 和伸缩套8均套接在空心套6的内部，支撑板3的顶端固定安装有电源本体9，支撑板3的底端固定连接有第二减震弹簧10，箱底座1的内底壁固定安装有固定套11，第二减震弹簧10的一端套接在固定套 11的内部；
[0023]通过设置的夹板7，能够对电源本体9起到限位固定的作用，当电源本体9水平晃动时，通过两侧设置的第一减震弹簧5，能够对电源本体9起到缓冲减震的作用，当电源本体9垂直晃动时，通过支撑板3底部设置的第二减震弹簧10，也能够对电源本体9起到缓冲减震的作用，通过两组结构的设置，提高了装置整体的减震效果，对电源本体9起到了保护的作用，防止电源本体9发生损坏，造成不必要的浪费，通过设置的空心套6和伸缩套8，能够防止第一减震弹簧5 在伸缩时，发生脱离。
[0024]在其他实施例中，箱盖2的顶端开设有通孔12，通孔12的两端均设置有铰链13，且
铰链13铰接在箱盖2的顶端，铰链13的一端铰接有折叠门14，且折叠门14共设置有两个，两个折叠门14均设置在通孔12内；
[0025]通过设置的铰链13，能够使折叠门14进行旋转，当电源本体9 安装至箱底座1内时，通过顶端开设的通孔12，使得电源本体9的顶端能够穿过箱盖2延伸至外界，继而方便电源本体9与汽车内部的元件进行对接，提高了装置的实用性。
[0026]在其他实施例中，折叠门14的顶端固定安装有门把手15，门把手15的外表面套接有防滑套；通过设置的门把手15，能够方便工作人员对折叠门14进行开启和关闭，通过设置的防滑套，能够增加工作人员抓握时的摩擦力，使其拉动折叠门14时更加轻松。
[0027]在其他实施例中，箱盖2的顶端固定安装有固定块16，固定块 16的顶端固定安装有卡钩17；当折叠门14转动至卡钩17处时，通过设置的卡钩17，能够将折叠门14上的门把手15卡接在卡钩17上。
[0028]在其他实施例中，支撑板3的内部开设有滑槽18，滑槽18的内部设置有滑块19，且滑块19与夹板7固定连接；通过设置的滑槽18，为滑块19的移动提供了空间。
[0029]在其他实施例中，夹板7的一侧固定连接有橡胶垫21，且橡胶垫21与电源本体9相紧贴；通过设置的橡胶垫21，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆双电源防护箱，包括箱底座(1)，其特征在于：所述箱底座(1)的顶端活动安装有箱盖(2)，所述箱底座(1)的内部活动安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的顶端固定安装有固定板(4)，所述固定板(4)的一侧固定连接有空心套(6)和第一减震弹簧(5)，所述第一减震弹簧(5)的另一端固定连接有夹板(7)，所述夹板(7)与固定板(4)的相对面固定安装有伸缩套(8)，所述第一减震弹簧(5)和伸缩套(8)均套接在空心套(6)的内部，所述支撑板(3)的顶端固定安装有电源本体(9)，所述支撑板(3)的底端固定连接有第二减震弹簧(10)，所述箱底座(1)的内底壁固定安装有固定套(11)，所述第二减震弹簧(10)的一端套接在固定套(11)的内部。2.根据权利要求1所述的一种车辆双电源防护箱，其特征在于：所述箱盖(2)的顶端开设有通孔(12)，所述通孔(12)的两端均设置有铰链(13)，且铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹翔宇，
申请(专利权)人：苏州立德晨曦能源有限公司，
类型：新型
国别省市：