电动牵引车运输挂车的供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动牵引车运输挂车的供电装置，包括发动机、发电机、电机控制器；供电装置安装运输挂车上方或者下方，当电动牵引车与运输挂车连接时，供电装置与电动牵引车动力电池连接；供电装置与动力电池连接后，也可以自行检测动力电池的电量，由供电装置自带的控制系统控制供电装置的启停，达到对动力电池充电的效果；通过上述系统，可以增加牵引车的续航里程又能保证牵引车在动力电池衰减后保证牵引车有足够的续航里程满足工作的需求。的需求。的需求。

【技术实现步骤摘要】
电动牵引车运输挂车的供电装置


[0001]本技术涉及新能源供电装置领域，尤其涉及一种电动牵引车运输挂车的供电装置。

技术介绍

[0002]电动牵引车由电机带动，用于公路、港口等水平运输，物料往往存放在拖挂车上，需要牵引车来解决不同区间物料的高效运输。目前企业使用电动式牵引车以电能提供动力时，因牵引车在牵引作业中，受作业工况需求，要求牵引车持续作业，且会频繁空载、重载起步、加速、急停、长时间待机等候作业，工作状态多样，复杂。目前使用电动牵引车电池安装空间不足，电池配置容量有限，工作续航里程和工作时间有限，无法满足电动牵引车的长时间作业的需求，影响工作效率。再者，牵引车整体结构紧凑，电池安装位置集中度高，电池本身的散热风道受到限制，电池工作时的热量不能及时排出，容易出现温升较快，影响电池寿命。若是在牵引车的车身布置大量电池，也会增加整车重量，影响牵引车的动力性能，同时存在安全隐患。
[0003]基于此，如何提供一种既能增加牵引车的续航里程又能保证牵引车的性能及安全不受影响的供电装置，成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于电动牵引车的运输工作时，提供一种供电装置为牵引车动力电池补电，用以提高牵引车续航里程，也避免了电动牵引车在电池容量衰减后无法满足工况的问题；同时供电装置可以为牵引车动力系统供电，在动力电池电量用完，或者动力电池出现故障时，也可以驱动车辆行驶，避免了电池故障等因素造成车辆无法行驶的问题；
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术手段如下：
>[0006]本技术提供了一种电动牵引车运输挂车的供电装置，用于为电动牵引车的动力电池补电，其特征在于，包括发动机、发电机与电机控制器；所述发动机与所述发电机连接，所述电机控制器与所述发动机、发电机电连接，供电装置安装于一运输挂车的上方或者下方，所述运输挂车可与所述电动牵引车连接。
[0007]进一步地，所述供电装置与所述动力电池电连接，所述供电装置用于为所述电动牵引车的所述动力电池进行补电，提高所述动力电池的续航能力；所述供电装置与一动力系统电连接，所述动力系统设置于所述电动牵引车上，所述供电装置也可为所述电动牵引车的所述动力系统供电，所述供电装置作为动力源驱动所述电动牵引车行驶。
[0008]进一步地，还包括整车控制系统，所述整车控制系统与所述动力电池电连接；所述整车控制系统可用于在所述电动牵引车工作过程中，采集所述动力电池的电量信息，并在所述动力电池电量低时，所述整车控制系统发送指令到所述供电装置；所述供电装置响应指令启动后，对所述动力电池进行补电，并在所述动力电池的电量到达设定值后，由所述整车控制系统指令所述供电装置停止工作。
[0009]进一步地，还包括供电装置控制系统，所述供电装置控制系统与所述发动机、整车控制系统电连接，所述供电装置控制系统用于所述供电装置与所述动力电池连接后，所述供电装置控制系统可以检测所述动力电池的电量，由所述供电装置控制系统控制所述供电装置的启停以对所述动力电池进行补电。
[0010]进一步地，当所述电动牵引车与所述运输挂车连接时，所述运输挂车的所述供电装置与所述电动牵引车的所述动力电池、动力系统连接。
[0011]进一步地，所述运输挂车的所述供电装置可与不同的所述电动牵引车的所述动力电池、动力系统连接时进行供电，所述供电装置具体通用性。
[0012]进一步地，所述供电装置可用于当所述运输挂车的所述供电装置与所述电动牵引车的所述动力电池、动力系统连接时；所述动力电池的电量用完或者出现故障时，单独为所述动力系统供电，驱动车辆行驶。
[0013]本技术的有益效果在于：本技术提供了一种电动牵引车运输挂车的供电装置，用于为电动牵引车的动力电池补电，其特征在于，包括发动机、发电机与电机控制器；所述发动机与所述发电机电连接，所述电机控制器与所述发动机、发电机连接，供电装置安装于一运输挂车的上方或者下方，所述运输挂车可与所述电动牵引车连接。供电装置用于为电动牵引车的动力电池补电，运输挂车可用的安装空间大，供电装置安装到运输挂车上方及下方时，可以根据电动牵引车使用工况配置不同功率的供电装置，保证电动牵引车的续航里程和工作时间。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]其中：
[0016]图1为本技术的结构模块示意图；
[0017]图2为本技术的运输挂车的结构示意图；
[0018]图3为本技术的电动牵引车的结构示意图。
具体实施方式
[0019]为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0020]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供了一种电动牵引车运输挂车的供电装置1，用于为电动牵引车的动力电池31补电，其特征在于，包括发动机、发电机与电机控制器；发动机与发电机连接，电机控制器与发动机、发电机电连接，供电装置1安装于一运输挂车2的上方
或者下方，运输挂车2可与电动牵引车3连接。
[0022]本实施例中，由发动机、发电机、电机控制器等备件组成供电装置1，与电动牵引车、运输挂车连接，供电装置可以安装在运输挂车2的上方及下方；发动机与发电机连接；发电机与一动力电池子系统及驱动子系统电连接。
[0023]需要说明的是，电机控制器可以采用增程器。
[0024]进一步地，供电装置1与动力电池31电连接，供电装置1用于为电动牵引车的动力电池31进行补电，提高动力电池31的续航能力；供电装置1与一动力系统32电连接，动力系统32设置于电动牵引车3上，供电装置1也可为电动牵引车3的动力系统32供电，供电装置1作为动力源驱动电动牵引车3行驶。
[0025]进一步地，还包括整车控制系统，整车控制系统与动力电池31电连接；整车控制系统可用于在电动牵引车3工作过程中，采集动力电池31的电量信息，并在动力电池1电量低时，整车控制系统发送指令到供电装置1；供电装置1响应指令启动后，对动力电池31进行补电，并在动力电池31的电量到达设定值后，由整车控制系统指令供电装置1停止工作。
[0026]电动牵引车3在工作过程中，整车控制系统采集动力电池的信息，包括电池电量，电压，电流等参数，并在动力电池的电量低时，整车控制系统发送指令给供电装置1；由供电装置1响应指令启动后对动力电池3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动牵引车运输挂车的供电装置，用于为电动牵引车的动力电池补电，其特征在于，包括发动机、发电机与电机控制器；所述发动机与所述发电机连接，所述电机控制器与所述发动机、发电机电连接，供电装置安装于一运输挂车的上方或者下方，所述运输挂车可与所述电动牵引车连接。2.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，所述供电装置与所述动力电池电连接，所述供电装置用于与所述动力电池、动力系统连接时或所述动力电池的电量用完或者出现故障时，为所述动力电池进行补电，提高所述动力电池的续航能力；所述供电装置与一动力系统电连接，所述动力系统设置于所述电动牵引车上，所述供电装置也可为所述电动牵引车的所述动力系统供电，所述供电装置作为动力源驱动所述电动牵引车行驶。3.根据权利要求2所述的供电装置，其特征在于，还包括整车控制系统，所述整车控制系统与所述动力电池电连接；所述整车控制系统可用于在所述电动牵引车工作过程中，采集所述动力电池的电量...

【专利技术属性】
技术研发人员：关多，潘卫华，林炳城，徐建国，王浩城，詹维标，孙晓亮，
申请(专利权)人：海通科创深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：