一种岸桥辅助电能系统及设备技术方案

本实用新型专利技术公开了一种岸桥辅助电能系统及设备，还包括动力回路、辅助回路、储能变流器、辅助电源、第一逆变器；动力回路与辅助回路的输入端均用于与市电连接，动力回路与辅助回路的输出端分别用于连接不同的负载；储能变流器的交流端与动力回路的输入端连接，储能变流器的直流端与辅助电源的第一端连接，辅助电源的第二端与第一逆变器连接，第一逆变器连接于辅助回路上。岸桥辅助电能系统，在市电和负载之间加入辅助电源，辅助电源用于检测当前动力回路和辅助回路上的电流情况，并根据电流情况进行对应的补偿供电，以此使得输出至负载的电能可以保持稳定，通过辅助电源的补偿放电实现了岸桥供电电能稳定的效果。了岸桥供电电能稳定的效果。了岸桥供电电能稳定的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种岸桥辅助电能系统及设备


[0001]本技术属于供电
，具体涉及一种岸桥辅助电能系统及设备。

技术介绍

[0002]目前，随着国际社会对船舶污染物排放控制标准日趋严格，除了不断提高船舶自身各类污染物排放水平、采用低硫燃油和清洁能源外，船舶靠港使用岸电已成为控制港口船舶污染排放的重要措施之一。目前，欧美等发达国家已普遍推广船舶靠港使用岸电，随着国家支持岸电技术发展的政策的出台，国内岸电技术也在大力推广。
[0003]目前国内以低压岸电系统的建设为主，对于停靠大吨位船舶的码头，较大的供电容量需求，传统岸桥采用单一市电为动力，部分地区电网不稳定、供电质量较差(特别是国外港口)，导致岸桥作业时有中断，因此存在供电波动大、市电故障断电等电能不稳定的问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺点，本技术的目的在于提供一种岸桥辅助电能系统，旨在解决现有岸桥供电的电能不稳定的技术问题。
[0005]本技术为达到其目的，所采用的技术方案如下：
[0006]一种岸桥辅助电能系统，还包括动力回路、辅助回路、储能变流器、辅助电源、第一逆变器；
[0007]动力回路与辅助回路的输入端均用于与市电连接，动力回路与辅助回路的输出端分别用于连接不同的负载；
[0008]储能变流器的交流端与动力回路的输入端连接，储能变流器的直流端与辅助电源的第一端连接，辅助电源的第二端与第一逆变器连接，第一逆变器连接于辅助回路上。
[0009]进一步地，辅助电源包括电池组和控制单元；<br/>[0010]电池组用于存储和输出电能；
[0011]控制单元用于检测动力回路和辅助回路的电流状态，并控制电池组进行充电或者放电；
[0012]电池组与控制单元连接。
[0013]进一步地，还包括第一整流器；
[0014]第一整流器连接于辅助回路上，第一整流器的输入端与市电连接，第一整流器的输出端与第一逆变器的输入端连接；并且辅助电源的第二端连接于第一整流器与第一逆变器之间。
[0015]进一步地，还包括隔离变压器，隔离变压器的一端与动力回路连接，隔离变压器的另一端与储能变流器连接。
[0016]进一步地，还包括直流电抗器，直流电抗器的一端与辅助电源连接，直流电抗器的另一端与第一逆变器连接。
[0017]进一步地，还包括熔断器，熔断器的一端与储能变流器连接，熔断器的另一端与辅助电源连接。
[0018]对应地，还提供一种岸桥辅助电能设备，包括如上述的岸桥辅助电能系统。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]本技术提出的岸桥辅助电能系统及设备，在市电和负载之间加入辅助电源，辅助电源用于检测当前动力回路和辅助回路上的电流情况，并根据电流情况进行对应的补偿供电，以此使得输出至负载的电能可以保持稳定，在岸桥负载较大时输出电能协助岸桥负载作业，并且可以在岸桥回馈能量时吸收能量储存至辅助电源即进行辅助电源的充电，通过辅助电源的补偿放电实现了岸桥供电电能稳定的效果。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术一实施例中岸桥辅助电能系统的电路示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]标号名称标号名称1动力回路7隔离变压器2辅助回路8直流电抗器3储能变流器9第二整流器4辅助电源10直流分路41电池组11第三整流器5第一逆变器12熔断器6第一整流器
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[0025]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参照图1，本技术一实施例提供一种岸桥辅助电能系统，还包括动力回路1、辅助回路2、储能变流器3、辅助电源4、第一逆变器5；
[0028]动力回路1与辅助回路2的输入端均用于与市电连接，动力回路1与辅助回路2的输出端分别用于连接不同的负载；
[0029]储能变流器3的交流端与动力回路1的输入端连接，储能变流器3的直流端与辅助电源4的第一端连接，辅助电源4的第二端与第一逆变器5连接，第一逆变器5连接于辅助回路2上。
[0030]具体地，现有传统岸桥采用单一市电为动力，装机容量大，电能消费高，且峰谷间波动大，对电网造成不良影响。主要原因如下：a)装机容量大：由于必须满足岸桥短时最高负荷需求(2200kW+)，市电、输入变压器配置都按此配置，比岸桥满载平均功率约大8倍；b)回馈能量大：岸桥在减速、起升下降时，电机发电通过变频器返回电网，逆变质量一般、无法计费等，造成电网冲击，影响电网质量；c)单一市电电源，部分地区电网不稳定、供电质量较差(特别是国外港口)，导致岸桥作业时有中断，造成打保龄、恶劣天气无法机械归位等问题。因此在岸桥供电方面上，存在多方面的因素导致岸桥负载设备的供电电能不稳定。
[0031]本实施例则中辅助电源4通过储能变流器3接入至动力回路1，辅助电源4通过第一逆变器5接入至辅助回路2，其中，动力回路1的输出端与直流负载连接例如起升装置或者小车装置等，辅助回路2的输出端与交流负载连接例如照片装置等；辅助电源4的第二端与第一逆变器5的直流端连接，第一逆变器5的交流端与交流负载连接，因此第一逆变器5实现了将辅助电源4的直流输出转换为交流输出至交流负载进行供电；
[0032]储能变流器3的交流端与动力回路1的输入端连接，动力回路1的输入端即市电，因此储能变流器3的交流端与市电连接接收市电的交流输入或者进行交流输出，储能变流器3的直流端与辅助电源4的第一端连接，因此储能变流器3的直流端接收辅助电源4的直流输入或者进行直流输出；
[0033]具体应用时：当动力回路1上的电流低于预设值时则需要为动力回路1提供电能，此时辅助电源4为放电状态，储能变流器3为逆变模式，即辅助电源4输出直流电能至储能变流器3的直流端，储能变流器3将直流输入逆变为交流输出并输出至动力回路1的输入端，以此实现了增强动力回路1输入端的电流效果，起到了补偿电能的效果；当在岸桥回馈能量时，动力回路1的输入端电流增大，此时辅助电源4为充电状态，储能变流器3为整流模式，动力回路1的输入端输出交流电流值储能变流器3，储能变流器3对交流输入进行整流处理输出直流输出并输出至辅助电源4，以此实现了为辅助电源4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种岸桥辅助电能系统，所述岸桥辅助电能系统连接于市电与不同的负载之间，其特征在于，还包括动力回路、辅助回路、储能变流器、辅助电源、第一逆变器；所述动力回路与所述辅助回路的输入端均用于与市电连接，所述动力回路与所述辅助回路的输出端分别用于连接不同的负载；所述储能变流器的交流端与所述动力回路的输入端连接，所述储能变流器的直流端与所述辅助电源的第一端连接，所述辅助电源的第二端与所述第一逆变器连接，所述第一逆变器连接于所述辅助回路上。2.根据权利要求1所述的岸桥辅助电能系统，其特征在于，所述辅助电源包括电池组和控制单元；所述电池组用于存储和输出电能；所述控制单元用于检测所述动力回路和所述辅助回路的电流状态，并控制所述电池组进行充电或者放电；所述电池组与所述控制单元连接。3.根据权利要求1所述的岸桥辅助电能系统，其特征在于，还包括第一整流器；所述第一整流器连接于所述辅助回路上，所述第一整流器的输入端与市电连接，所述第一整流器的输出端与所述第一逆变器的输入端连接；并且所述辅助电源的第二端连接于所述第一整流器与所述第一逆变器之间。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：安同会，刘骢，徐建国，黄璞，陈泽宇，
申请(专利权)人：海通科创深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：