前悬架控制臂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前悬架控制臂结构，所述前悬架控制臂结构包括：控制臂本体，所述控制臂本体包括控制臂上盖板、控制臂下盖板和加强套管，所述控制臂上盖板和所述控制臂下盖板的结构相同且相对于中心面镜像对称布置，所述控制臂上盖板上形成有第一焊接孔，所述控制臂下盖板上形成有第二焊接孔，所述加强套管的两端分别适于与所述第一焊接孔和所述第二焊接孔配合。根据本实用新型专利技术实施例的前悬架控制臂结构，结构强度高，可有效降低生产难度、生产成本以及装配难度。成本以及装配难度。成本以及装配难度。

【技术实现步骤摘要】
前悬架控制臂结构


[0001]本技术涉及车辆零部件
，尤其是涉及一种前悬架控制臂结构。

技术介绍

[0002]汽车控制臂是汽车行驶和操作过程中重要的结构件，不管在何总悬架形式中其都担当着重要的传力和隔振的作用，在麦弗逊悬架中，前控制臂一般为三角臂，且与前后副车架连接多为橡胶衬套连接，对于乘坐舒适性和NVH性能要求高的前麦弗逊悬架，一般与副车架连接后点采用液压衬套的连接方式，而三角臂强度和抗屈曲能力设计不合格，容易导致在遇到恶劣路面时发生失稳或者疲劳断裂的风险，同时三角臂设计空间比较狭窄，而在汽车遇到各种制动、过坎、颠簸等路面时伴随发生动态干涉的可能性。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种前悬架控制臂结构，所述前悬架控制臂结构结构强度高，可有效降低生产难度、生产成本以及装配难度。
[0004]根据本技术实施例的前悬架控制臂结构包括：控制臂本体，所述控制臂本体包括控制臂上盖板、控制臂下盖板和加强套管，所述控制臂上盖板和所述控制臂下盖板的结构相同且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前悬架控制臂结构，其特征在于，包括：控制臂本体，所述控制臂本体包括控制臂上盖板、控制臂下盖板和加强套管，所述控制臂上盖板和所述控制臂下盖板的结构相同且相对于中心面镜像对称布置，所述控制臂上盖板上形成有第一焊接孔，所述控制臂下盖板上形成有第二焊接孔，所述加强套管的两端分别适于与所述第一焊接孔和所述第二焊接孔配合。2.根据权利要求1所述的前悬架控制臂结构，其特征在于，所述控制臂上盖板和所述控制臂下盖板均包括弧形部，所述控制臂上盖板和所述控制臂下盖板中的至少一个上还包括焊缝应力加强筋，所述焊缝应力加强筋邻近所述弧形部设置，且大致沿所述弧形部的延伸方向延伸。3.根据权利要求2所述的前悬架控制臂结构，其特征在于，所述第一焊接孔或者所述第二焊接孔均邻近所述弧形部设置，且在弧形部的延伸方向上位于所述焊缝应力加强筋的一侧。4.根据权利要求1所述的前悬架控制臂结构，其特征在于，所述加强套管内适于穿设连接螺栓，所述连接螺栓适于连接设于所述前悬架控制臂结构两侧的车辆的两个部件。5.根据权利要求1所述的前悬架控制臂结构，其特征在于，所述加强套管的两端适于与所述第一焊接孔和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱亚军，严婷，鄢子超，张永军，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：