本实用新型专利技术公开了一种转向架检测装置，包括顶板，所述顶板设置有两个，两个所述顶板平行分布，且两个所述顶板的底部通过支撑柱与地面固定连接，两个所述顶板之间设置有沿顶板方向往复移动的活动检测架，且所述顶板上设置有用于驱动活动检测架移动的驱动机构，所述活动检测架的下方设置有两个平行分布的支撑板，本实用新型专利技术通过运载小车将转向架移动至四个调节柱之间，使得转向架的底部四周与四个定位块对应，然后启动第二电机，使得第一螺柱转动，从而使得螺纹筒推动支架上升，从而使得支撑板上升，从而使得定位块与转向架的底部接触并进行固定，从而避免了采用起吊机对转向架进行起吊转运至检测架，大大提高了便利性。大大提高了便利性。大大提高了便利性。
【技术实现步骤摘要】
一种转向架检测装置
[0001]本技术涉及检测装置
，具体是一种转向架检测装置。
技术介绍
[0002]高铁转向架是机车的最核心部件之一，是机车牵引、承载、行走和导向的最关键装置。转向架的生产装配工艺和最终装配精度直接影响了高铁的速度和平稳性，因此对新制造及大修后的转向架必须要进行轴距、对角线、轮对内侧面与基准块间隙等参数检测和调整。
[0003]现有技术中，动车组转向架的构架与车轮之间的间隙、对角线等主要尺寸是通过专用测量尺和划线工装进行手工测量并记录数据。进行手工测量时，在作业过程中需要进行反复测量和调整，作业劳动强度较大，另外，目前大都是通过起吊机将转向架移动至检测架上，在起吊过程中，由于转向架自身重力作用，会使得转向架摇摆晃动，因而需要人为扶正，转向架在摇摆过程中容易对人造成伤害，具有一定安全隐患，且现有的检测架不能根据不同轴距的转向架进行调节，具有一定的局限性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种转向架检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种转向架检测装置，包括顶板，所述顶板设置有两个，两个所述顶板平行分布，且两个所述顶板的底部通过支撑柱与地面固定连接，两个所述顶板之间设置有沿顶板方向往复移动的活动检测架，且所述顶板上设置有用于驱动活动检测架移动的驱动机构，所述活动检测架的下方设置有两个平行分布的支撑板，两个所述支撑板位于两个顶板之间，且两个所述支撑板的上表面两侧均设置有用于支撑转向架的支撑机构，且同一所述支撑板上的两个支撑机构之间的距离可调，两个所述支撑板的底部之间部位通过支架连接，所述支架的底部设置有用于对支撑板高度进行调节的高度调节机构，且所述支撑板的两端底部均设置有限位柱。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述驱动机构包括丝杆，所述顶板的上表面设置有凹槽，所述丝杆设置于凹槽内，且所述丝杆通过轴承与顶板转动连接，且两个所述丝杆的端部通过皮带传动机构连接，其中一个所述丝杆的端部连接有第一电机，所述第一电机通过固定板与顶板一侧固定连接，所述活动检测架的两侧底部均与丝杆对应设置有螺纹块，所述螺纹块与丝杆螺纹连接，通过启动第一电机，使得两个丝杆转动，在螺纹块的作用下，带动活动检测架进行水平方向的移动，从而对转向架进行检测。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述活动检测架为“U”型结构，且所述活动检测架的顶端内壁及左右两侧内壁均设置有用于对转向架进行检测的传感器，由于活动检测架为“U”型结构，从而使得转向架被包围在活动检测架内侧，从而便于对转向架的各个部位进
行检测，非常方便快捷。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述支撑机构包括轴距调节座，所述轴距调节座上设置有沿其方向滑动的调节柱，所述调节柱的顶端设置有用于对转向架进行固定的定位块。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述轴距调节座上表面中间部位设置有滑槽，所述滑槽的两侧均设置有限位槽，所述限位槽的上方设置有长孔，所述调节柱的底部设置有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，且所述滑块的四周边侧与限位槽对应设置有限位板，所述限位板延伸至限位槽内腔并与限位槽滑动连接，且所述限位板上表面的两侧中间部位均设置有第二螺柱，所述第二螺柱顶端延伸至长孔上方并螺纹连接有螺母，通过拧松螺母，可对同一支撑板上的两个调节柱之间的距离进行调节，从而便于根据不同轴距的转向架对调节柱进行调节，并通过拧紧螺母，即可对调节柱进行锁紧固定，从而使得该装置便于对不同轴距的转向架进行检测，灵活性强。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述高度调节机构包括第二电机，所述第二电机轴部连接有第一螺柱，所述第一螺柱顶端螺纹连接有螺纹筒，所述支架为“U”型结构，所述螺纹筒的顶端与支架的底部中间部位固定连接，且所述第二电机、第一螺柱、螺纹筒及支架均安装于地下，初始状态时，支撑板的底部与地面接触，通过运载小车将转向架移动至四个调节柱之间，使得转向架的底部四周与四个定位块对应，然后启动第二电机，使得第一螺柱转动，从而使得螺纹筒推动支架上升，从而使得支撑板上升，从而使得定位块与转向架的底部接触并进行固定，从而避免了采用起吊机对转向架进行起吊转运至检测架，大大提高了便利性，且当支撑板再次向上移动时，此时转向架与载运小车分离，此时即可将载运小车移走，当需要移走转向架时，将载运小车移动至转向架下方，启动第二电机，使得支撑板下降，从而使得转向架底部与载运小车接触，然后继续下降支撑板，此时转向架与定位块分离，即可推动载运小车将转向架移走，非常方便快捷，节省人力，且安全性强。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述限位柱为“十”字型结构，且所述地面设置有与限位柱结构、尺寸相匹配的限位腔，所述限位柱与限位腔滑动连接，通过“十”字型结构限位柱的设置，对支撑板起到了良好的限位作用，使得支撑板移动时更加稳定。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术自动化程度高，且通过高度调节机构的设置，大大节省了人力，在对转向架进行检测时，只需通过运载小车将转向架移动至四个调节柱之间，使得转向架的底部四周与四个定位块对应，然后启动第二电机，使得第一螺柱转动，从而使得螺纹筒推动支架上升，从而使得支撑板上升，从而使得定位块与转向架的底部接触并进行固定，从而避免了采用起吊机对转向架进行起吊转运至检测架，大大提高了便利性，且当支撑板再次向上移动时，此时转向架与载运小车分离，此时即可将载运小车移走，当需要移走转向架时，将载运小车移动至转向架下方，启动第二电机，使得支撑板下降，从而使得转向架底部与载运小车接触，然后继续下降支撑板，此时转向架与定位块分离，即可推动载运小车将转向架移走，非常方便快捷，且安全性强。
[0015]2、由于活动检测架为“U”型结构，从而使得转向架被包围在活动检测架内侧，从而便于对转向架的各个部位进行检测，非常方便快捷，通过拧松螺母，可对同一支撑板上的两个调节柱之间的距离进行调节，从而便于根据不同轴距的转向架对调节柱进行调节，并通
过拧紧螺母，即可对调节柱进行锁紧固定，从而使得该装置便于对不同轴距的转向架进行检测，灵活性强。
附图说明
[0016]图1为一种转向架检测装置的结构示意图。
[0017]图2为一种转向架检测装置的右视图。
[0018]图3为一种转向架检测装置中高度调节机构的结构示意图。
[0019]图4为一种转向架检测装置中轴距调节座的结构示意图。
[0020]图5为一种转向架检测装置中调节柱的右视图。
[0021]图中：1、顶板；2、支撑柱；3、丝杆；4、支撑板；5、限位柱；6、支架；7、轴距调节座；8、活动检测架；9、调节柱；10、定位块；11、第一电机；12、第二电机；13、第一螺柱；14、螺纹筒；15、滑槽；16、限位槽；17、长孔；18、滑块；19、限位板；20、第二螺柱。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转向架检测装置，包括顶板(1)，其特征在于，所述顶板(1)设置有两个，两个所述顶板(1)平行分布，且两个所述顶板(1)的底部通过支撑柱(2)与地面固定连接，两个所述顶板(1)之间设置有沿顶板(1)方向往复移动的活动检测架(8)，且所述顶板(1)上设置有用于驱动活动检测架(8)移动的驱动机构，所述活动检测架(8)的下方设置有两个平行分布的支撑板(4)，两个所述支撑板(4)位于两个顶板(1)之间，且两个所述支撑板(4)的上表面两侧均设置有用于支撑转向架的支撑机构，且同一所述支撑板(4)上的两个支撑机构之间的距离可调，两个所述支撑板(4)的底部之间部位通过支架(6)连接，所述支架(6)的底部设置有用于对支撑板(4)高度进行调节的高度调节机构，且所述支撑板(4)的两端底部均设置有限位柱(5)。2.根据权利要求1所述的一种转向架检测装置，其特征在于，所述驱动机构包括丝杆(3)，所述顶板(1)的上表面设置有凹槽，所述丝杆(3)设置于凹槽内，且所述丝杆(3)通过轴承与顶板(1)转动连接，且两个所述丝杆(3)的端部通过皮带传动机构连接，其中一个所述丝杆(3)的端部连接有第一电机(11)，所述第一电机(11)通过固定板与顶板(1)一侧固定连接，所述活动检测架(8)的两侧底部均与丝杆(3)对应设置有螺纹块，所述螺纹块与丝杆(3)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种转向架检测装置，其特征在于，所述活动检测架(8)为“U”型结构，且所述活动检测架(8)的顶端内壁及左右两侧内壁均设置有用于对转向架进行检测的传感器。...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎晨曦，张尚强，孟江飞，邵雨航，李逸辰，童杨，刘可星，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：
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