减震器用空心活塞杆制造技术

本实用新型专利技术为了解决减震器中活塞杆稳定性以及活塞杆与电磁阀配合使用等问题，提供了减震器用空心活塞杆，包括连接套和活塞杆,连接套内设置有柱形凹槽，柱形凹槽的槽底部开设有第一通孔，活塞杆与柱形凹槽的槽底部固定连接，活塞杆位于柱形凹槽开口侧的相反方向；活塞杆内至少设置有一空心槽，空心槽通过第一通孔连通。在活塞杆的一端固定连接有连接套用来装配和保护电磁阀，且将活塞杆内设置有空心通槽，空心通槽不仅能够减轻活塞杆的重量，而且内部可以让电线通过，使得活塞杆在提供支撑和传动力的同时更容易和电磁阀配合工作。传动力的同时更容易和电磁阀配合工作。传动力的同时更容易和电磁阀配合工作。

【技术实现步骤摘要】
减震器用空心活塞杆


[0001]本技术涉及减震器领域，更具体的说涉及减震器用空心活塞杆。

技术介绍

[0002]减震器是汽车上不可缺少的重要部件，它可以使车架与车身的震动迅速衰减，从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性。目前，普通汽车用活塞杆的本体大多为实心结构，实心结构的汽车用活塞杆不仅活塞杆本体的材料用量相对比较多，即制造成本高，而且根据物理特性可知，活塞杆本身重量越重，其产生的惯性就会越大，惯性越大会使活塞杆与缸体的油封之间的摩擦次数更加频繁，从而大大缩短活塞杆的使用寿命。其次，当活塞杆需要和电磁阀配合使用的，其没有对应的结构与电磁阀配合。

技术实现思路

[0003]本申请为了解决上述问题，目的在于提供一种减震器用空心活塞杆，在活塞杆的一端固定连接有连接套用来装配和保护电磁阀，且将活塞杆内设置有空心通槽，空心通槽不仅能够减轻活塞杆的重量，而且内部可以让电线通过，使得活塞杆在提供支撑和传动力的同时更容易和电磁阀配合工作。
[0004]本技术提供了减震器用空心活塞杆，包括连接套和活塞杆,所述连接套内设置有柱形凹槽，所述柱形凹槽的槽底部开设有第一通孔，所述活塞杆与所述柱形凹槽的槽底部固定连接，所述活塞杆位于所述柱形凹槽开口侧的相反方向；所述活塞杆内至少设置有一空心槽，所述空心槽通过所述第一通孔连通。
[0005]其中，连接套内的柱形凹槽用来连接和保护电磁阀，柱形凹槽内的第一通孔与活塞杆的空心槽连通，活塞杆内的空心槽为通槽；由于活塞杆位于柱形凹槽开口侧的相反方向，活塞杆的空心槽能够将电磁阀引伸出来的电线进行容纳和保护。
[0006]本申请通过在活塞杆的一端设置连接套，从而将电磁阀进行连接和保护。通过在活塞杆内开设空心槽，从而减轻活塞杆的重量降低惯性的影响，并且还能够将电磁阀引伸出来的电信进行有效的保护。
[0007]作为一种实施方式，所述柱形凹槽具有槽底平面和槽内圆周面，所述槽底平面上开设有所述第一通孔，所述槽内圆周面上开设有内螺纹。
[0008]其中，电磁阀与槽内圆周面上的内螺纹进行螺纹连接，从而实现电磁阀的固定；槽底平面上设置有密封圈槽，用以设置密封圈，如O型圈，从而实现密封。
[0009]作为一种实施方式，所述槽底平面上还开设有第二通孔，所述第二通孔连通所述柱形凹槽和外界。
[0010]其中，电磁阀与外部通过第二通孔实现连通。
[0011]作为一种实施方式，所述槽内圆周面上还设置有密封圈槽A，所述密封圈槽A位于所述柱形凹槽的开口处。
[0012]其中，该密封圈槽A内设置有密封圈，如O型圈，槽内圆周面与电磁阀之间通过该密
封圈实现密封。
[0013]作为一种实施方式，所述活塞杆的外圆周面上设置有密封圈槽B。
[0014]其中，该密封圈槽B内设置有密封圈，如O型圈。活塞杆通过该密封圈与其余零部件实现密封。
[0015]作为一种实施方式，所述活塞杆的一端与所述连接套固定连接，另一端的外圆周面上设置有外螺纹。
[0016]其中，活塞杆通过外螺纹与其余零部件连接。
[0017]作为一种实施方式，所述活塞杆的外圆周面上设置有油封。从而外圆周面与油封配合密封。
[0018]作为一种实施方式，所述第一通孔的孔径小于或等于所述空心槽的孔径；所述活塞杆的直径小于所述柱形凹槽的直径。
[0019]作为一种实施方式，所述空心槽内过盈配合设置有卡线盘，所述卡线盘的外径小于或等于所述空心槽的内径，所述卡线盘上开设有线孔。
[0020]其中，一个及一个以上的卡线盘卡接在空心槽内壁上，电线穿过上述的线孔设置在空心槽内，能够防止活塞杆在工作过程中导致电线晃动和拉扯从而影响电磁阀以及减震器的工作。线孔根据电线的数量进行相应的适配。
[0021]作为一种实施方式，所述卡线盘包括外盘和内盘，所述外盘和所述内盘之间通过弹簧或者橡皮连接；所述外盘与所述空心槽内壁过盈配合连接，所述内盘上开设有所述线孔。
[0022]其中，外盘的外圆面与空心槽内壁卡接，内盘通过弹簧或者橡皮与外盘的内圆面连接；外盘与内盘的设计以及两者之间的缓冲，能够更好的将电线进行保护和固定，防止其在空心槽内的杂乱设置影响减震器的使用。线孔根据电线的数量进行相应的适配。
[0023]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0024]本申请通过在活塞杆的一端固定连接有连接套用来装配和保护电磁阀，且将活塞杆内设置有空心通槽，空心通槽不仅能够减轻活塞杆的重量，而且内部可以让电线通过，使得活塞杆在提供支撑和传动力的同时更容易和电磁阀配合工作。空心活塞杆内部设置卡线盘，能够有效的将电线进行线束固定以及保证电线在减震器工作过程中的稳定，避免影响电磁阀的效果。本实用结构简单，通用性强，使得减震器更加稳定的工作。
附图说明
[0025]图1为本技术的剖视图；
[0026]图2为本技术的工作剖视图；
[0027]图3为空心活塞杆径向截面图；
[0028]图中，1
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连接套，11
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柱形凹槽，111
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槽底平面，112
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槽内圆周面，113
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密封圈槽A，12
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第一通孔，13
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第二通孔，2
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活塞杆，21
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空心槽，22
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密封圈槽B，23
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卡线盘，231
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线孔，232
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外盘，233
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内盘。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图，通过具体实施例对本技术作进一步说明。
[0030]实施例1(图1所示)
[0031]减震器用空心活塞杆包括连接套1和活塞杆2,连接套1内设置有柱形凹槽11，柱形凹槽11的槽底部开设有第一通孔12，活塞杆2与柱形凹槽11的槽底部固定连接，活塞杆2位于柱形凹槽11开口侧的相反方向；活塞杆2内至少设置有一空心槽21，空心槽21通过第一通孔12连通。
[0032]柱形凹槽11具有槽底平面111和槽内圆周面112，槽底平面111上开设有第一通孔12，槽内圆周面112上开设有内螺纹。槽底平面111上还开设有第二通孔13，第二通孔13连通柱形凹槽11和外界。槽内圆周面112上还设置有密封圈槽A113，密封圈槽A113位于柱形凹槽11的开口处。
[0033]活塞杆2的外圆周面上设置有密封圈槽B22。活塞杆2的一端与连接套1固定连接，另一端的外圆周面上设置有外螺纹。活塞杆2的外圆周面上设置有油封。第一通孔12的孔径小于或等于空心槽21的孔径；活塞杆2的直径小于柱形凹槽11的直径。
[0034]实施例2(图2所示)
[0035]减震器用空心活塞杆包括连接套1和活塞杆2,连接套1内设置有柱形凹槽11，柱形凹槽11的槽底部开设有第一通孔12，活塞杆2与柱形凹槽11的槽底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减震器用空心活塞杆，包括连接套(1)和活塞杆(2),其特征在于：所述连接套(1)内设置有柱形凹槽(11)，所述柱形凹槽(11)的槽底部开设有第一通孔(12)，所述活塞杆(2)与所述柱形凹槽(11)的槽底部固定连接，所述活塞杆(2)位于所述柱形凹槽(11)开口侧的相反方向；所述活塞杆(2)内至少设置有一空心槽(21)，所述空心槽(21)通过所述第一通孔(12)连通。2.根据权利要求1所述的减震器用空心活塞杆，其特征在于：所述柱形凹槽(11)具有槽底平面(111)和槽内圆周面(112)，所述槽底平面(111)上开设有所述第一通孔(12)，所述槽内圆周面(112)上开设有内螺纹。3.根据权利要求2所述的减震器用空心活塞杆，其特征在于：所述槽底平面(111)上还开设有第二通孔(13)，所述第二通孔(13)连通所述柱形凹槽(11)和外界。4.根据权利要求2所述的减震器用空心活塞杆，其特征在于：所述槽内圆周面(112)上还设置有密封圈槽A(113)，所述密封圈槽A(113)位于所述柱形凹槽(11)的开口处。5.根据权利要求1所述的减震器用空心活塞杆，其特征在于：所述活塞杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋木林，邓鹄，孙林桥，何洪波，
申请(专利权)人：西格迈股份有限公司，
类型：新型
国别省市：