减震器用空心活塞杆制造技术

本实用新型专利技术为了解决减震器中活塞杆稳定性以及活塞杆与电磁阀配合使用等问题，提供了减震器用空心活塞杆，包括连接套和活塞杆,连接套内设置有柱形凹槽，柱形凹槽的槽底部开设有第一通孔，活塞杆与柱形凹槽的槽底部固定连接，活塞杆位于柱形凹槽开口侧的相反方向；活塞杆内至少设置有一空心槽，空心槽通过第一通孔连通。在活塞杆的一端固定连接有连接套用来装配和保护电磁阀，且将活塞杆内设置有空心通槽，空心通槽不仅能够减轻活塞杆的重量，而且内部可以让电线通过，使得活塞杆在提供支撑和传动力的同时更容易和电磁阀配合工作。传动力的同时更容易和电磁阀配合工作。传动力的同时更容易和电磁阀配合工作。

【技术实现步骤摘要】
减震器用空心活塞杆


[0001]本技术涉及减震器领域，更具体的说涉及减震器用空心活塞杆。

技术介绍

[0002]减震器是汽车上不可缺少的重要部件，它可以使车架与车身的震动迅速衰减，从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性。目前，普通汽车用活塞杆的本体大多为实心结构，实心结构的汽车用活塞杆不仅活塞杆本体的材料用量相对比较多，即制造成本高，而且根据物理特性可知，活塞杆本身重量越重，其产生的惯性就会越大，惯性越大会使活塞杆与缸体的油封之间的摩擦次数更加频繁，从而大大缩短活塞杆的使用寿命。其次，当活塞杆需要和电磁阀配合使用的，其没有对应的结构与电磁阀配合。

技术实现思路

[0003]本申请为了解决上述问题，目的在于提供一种减震器用空心活塞杆，在活塞杆的一端固定连接有连接套用来装配和保护电磁阀，且将活塞杆内设置有空心通槽，空心通槽不仅能够减轻活塞杆的重量，而且内部可以让电线通过，使得活塞杆在提供支撑和传动力的同时更容易和电磁阀配合工作。
[0004]本技术提供了减震器用空心活塞杆，包括连接套和活塞杆,所述连接套内设置有柱形凹槽，所述柱形凹槽的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减震器用空心活塞杆，包括连接套(1)和活塞杆(2),其特征在于：所述连接套(1)内设置有柱形凹槽(11)，所述柱形凹槽(11)的槽底部开设有第一通孔(12)，所述活塞杆(2)与所述柱形凹槽(11)的槽底部固定连接，所述活塞杆(2)位于所述柱形凹槽(11)开口侧的相反方向；所述活塞杆(2)内至少设置有一空心槽(21)，所述空心槽(21)通过所述第一通孔(12)连通。2.根据权利要求1所述的减震器用空心活塞杆，其特征在于：所述柱形凹槽(11)具有槽底平面(111)和槽内圆周面(112)，所述槽底平面(111)上开设有所述第一通孔(12)，所述槽内圆周面(112)上开设有内螺纹。3.根据权利要求2所述的减震器用空心活塞杆，其特征在于：所述槽底平面(111)上还开设有第二通孔(13)，所述第二通孔(13)连通所述柱形凹槽(11)和外界。4.根据权利要求2所述的减震器用空心活塞杆，其特征在于：所述槽内圆周面(112)上还设置有密封圈槽A(113)，所述密封圈槽A(113)位于所述柱形凹槽(11)的开口处。5.根据权利要求1所述的减震器用空心活塞杆，其特征在于：所述活塞杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋木林，邓鹄，孙林桥，何洪波，
申请(专利权)人：西格迈股份有限公司，
类型：新型
国别省市：