减震器用电磁阀连接板结构制造技术

本实用新型专利技术为了解决减震器管道轴向孔位之间的连接问题，提供了一种减震器用电磁阀连接板结构，包括上表面、下表面和连接孔，上表面具有向下凹陷的弧度，下表面具有向上凸起的弧度，连接孔贯穿上表面和下表面。本申请通过上表面和下表面分别与相邻的管道接触，通过连接孔将相邻管道上的孔位进行连通。本申请的上、下表面可以分别根据与之接触的相邻管道的管径进行调节弯曲弧度，从而能够更加贴合管道的管径，并且能够使得连接孔能够更好的连通相邻管道轴向的孔位，该装置结构简单，配合精确，并且能够适用于不同管径的管道。且能够适用于不同管径的管道。且能够适用于不同管径的管道。

【技术实现步骤摘要】
减震器用电磁阀连接板结构


[0001]本技术涉及减震器领域，更具体的说涉及减震器用电磁阀连接板结构。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
[0003]减震器的目的就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器，而减震器的内管，也就相当于其相当重要的一个零部件了，减震器内管的好坏，决定着减震器的完好与否。
[0004]目前市面上的减震器内管的外圆周面上会设置有孔，而相邻内管之间的轴向孔需要进行连接，为了能够更好的连接相邻管道之间的轴向孔，故而提出一种减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减震器用电磁阀连接板结构，其特征在于：包括上表面(1)、下表面(2)和连接孔(3)，所述上表面(1)具有向下凹陷的弧度，所述下表面(2)具有向上凸起的弧度，所述连接孔(3)贯穿所述上表面(1)和所述下表面(2)，所述连接孔(3)设置在连接板结构宽度方向的中线上；还包括密封圈(4)，所述密封圈(4)设置在所述上表面(1)和/或所述下表面(2)上；所述上表面(1)和/或所述下表面(2)上还设置有连接环(11)。2.根据权利要求1所述的减震器用电磁阀连接板结构，其特征在于：所述密封圈(4)设置在所述连接孔(3)内壁上。3.根据权利要求1所述的减震器用电磁阀连接板结构，其特征在于：所述上表面(1)和/或所述下表面(2)上开设有密封圈槽，所述密封圈槽内设置有所述密封圈(4)。4.根据权利要求1所述的减震器用电磁阀连接板结构，其特征在于：所述连接孔(3)的内壁上开设有密封圈槽，所述密封圈槽内设置有所述密封圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋木林，何洪波，邓鹄，孙林桥，
申请(专利权)人：西格迈股份有限公司，
类型：新型
国别省市：