一种用于保护汽车线束的线束盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于保护汽车线束的线束盒，属于汽车线束技术领域，其技术方案要点包括下固定板，所述下固定板顶部外壁四角均安装有第一支撑柱，第一支撑柱上方设置有多个第二支撑柱，第二支撑柱底部外壁安装有固定块；一种用于保护汽车线束的线束盒，通过设置有下固定板上的第一支撑柱、第二支撑柱、限位块、固定块和缓冲弹簧，能够将第二支撑柱快速固定在第一支撑柱上，方便接下来的连接网孔板存放，且能够方便调节线束固定数目，提高了使用范围，通过设置有下固定板上的伸缩弹簧、固定架和锁紧螺栓，能够将线束盒固定在车上，且伸缩弹簧能够减少汽车时产生的震动，提高固定的安全性。的安全性。的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于保护汽车线束的线束盒


[0001]本技术属于汽车线束
，更具体地说，它涉及一种用于保护汽车线束的线束盒。

技术介绍

[0002]汽车线束的线束盒是用于保护线束和约束线束的一种盒体，可合理避让其它系统部件，对汽车机舱内部线束进行导向和固定，实现空间的合理有效利用。
[0003]专利CN210284144U，公开了一种用于保护汽车线束的线束盒，包括上下设置的上线束盒和下线束盒，所述上线束盒开口向下的凹字形壳体结构，所述下线束盒呈开口向上的凹字形壳体结构，但是上述装置存在以下不足，汽车内部的线束数目很多，但是对比文件的线束盒固定数目有限，不能够方便调节固定线束的数目，从而降低了线束盒的使用范围。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于保护汽车线束的线束盒，其优点在于能够有效提高线束盒使用范围。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于保护汽车线束的线束盒，包括下固定板，所述下固定板顶部外壁四角均安装有第一支撑柱，第一支撑柱上方设置有多个第二支撑柱，且第一支撑柱和第二支撑柱顶部外壁均开设有限位槽，第二支撑柱底部外壁安装有固定块，固定块和限位槽相匹配，所述第一支撑柱和第二支撑柱一端外壁顶部开设有通孔，所述下固定板上方设置有等距离分布的连接网孔板，且连接网孔板上方设置有上固定板，连接网孔板和上固定板顶部外壁四角均开设有矩形槽，矩形槽与第一支撑柱外壁相匹配。
[0006]优选的：所述连接网孔板和上固定板两侧外壁两端均开设有螺纹孔，且螺纹孔内部转动连接有固定螺栓。
[0007]优选的：所述上固定板和下固定板相对的一端外壁均开设有第一弧形槽，且连接网孔板顶部和底部外壁均开设有第二弧形槽，第二弧形槽内壁安装有等距离分布的橡胶凸块。
[0008]优选的：所述固定块两端外壁均开设有限位槽，且限位槽内壁滑动连接有限位块。
[0009]优选的：所述限位块一端外壁安装有等距离分布的缓冲弹簧，且缓冲弹簧另一端与限位槽内壁固定连接。
[0010]优选的：所述下固定板底部外壁四角均开设有开口，且开口的内壁滑动连接有固定架，固定架顶部外壁一侧转动连接有锁紧螺栓，固定架顶部外壁安装有等距离分布的伸缩弹簧，伸缩弹簧顶部外壁与开口的顶部内壁固定连接。
[0011]综上所述，本技术具有以下优点：
[0012]1、通过设置有下固定板上的伸缩弹簧、固定架和锁紧螺栓，能够将线束盒固定在车上，且伸缩弹簧能够减少汽车时产生的震动，提高固定的安全性；
[0013]2、通过设置有下固定板上的第一支撑柱、第二支撑柱、限位块、固定块和缓冲弹簧，能够将第二支撑柱快速固定在第一支撑柱上，方便接下来的连接网孔板存放，且能够方便调节线束固定数目，提高了使用范围；
[0014]3、通过设置有上固定板和下固定板上的第一弧形槽，配合连接网孔板上的第二弧形槽，能够在线束放好后将连接网孔板插入到第一支撑柱和第二支撑柱上，对线束进行挤压，然后转动固定螺栓进行固定，提高了对线束固定的效率，方便拆卸，且连接网孔板上的橡胶凸块，能够避免线束与第二弧形槽紧密接触，提高了散热效果。
附图说明
[0015]图1是本实施例的主视结构示意图；
[0016]图2是本实施例的第一支撑柱结构示意图；
[0017]图3是本实施例固定块剖视示意图；
[0018]图4是本实施例连接网孔板示意图；
[0019]图5是本实施例下固定板剖视示意图；
[0020]附图标记说明：1、固定螺栓；2、连接网孔板；3、锁紧螺栓；4、下固定板； 5、固定架；6、第一支撑柱；7、第二支撑柱；8、上固定板；9、限位块；10、固定块；11、缓冲弹簧；12、橡胶凸块；13、伸缩弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0023]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]涉及到电路、电子元器件和控制模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
[0027]一种用于保护汽车线束的线束盒，如图1
‑
5所示，包括下固定板4：下固定板4顶部
外壁四角均安装有第一支撑柱6，第一支撑柱6上方设置有多个第二支撑柱7，且第一支撑柱6和第二支撑柱7顶部外壁均开设有限位槽，第二支撑柱7底部外壁安装有固定块10，固定块10和限位槽相匹配，第一支撑柱6和第二支撑柱7一端外壁顶部开设有通孔，下固定板4上方设置有等距离分布的连接网孔板2，且连接网孔板2上方设置有上固定板8，连接网孔板2和上固定板8顶部外壁四角均开设有矩形槽，矩形槽与第一支撑柱6外壁相匹配。
[0028]进一步的，连接网孔板2和上固定板8两侧外壁两端均开设有螺纹孔，且螺纹孔内部转动连接有固定螺栓1，能够对连接网孔板2的位置进行固定，保证了线束固定的稳定性。
[0029]进一步的，上固定板8和下固定板4相对的一端外壁均开设有第一弧形槽，且连接网孔板2顶部和底部外壁均开设有第二弧形槽，第二弧形槽内壁安装有等距离分布的橡胶凸块12，能够避免线束与第二弧形槽紧密接触，提高了散热效果。
[0030]进一步的，固定块10两端外壁均开设有限位槽，且限位槽内壁滑动连接有限位块9。
[0031]进一步的，限位块9一端外壁安装有等距离分布的缓冲弹簧11，且缓冲弹簧11另一端与限位槽内壁固定连接。
[0032]进一步的，下固定板4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于保护汽车线束的线束盒，包括下固定板(4)，其特征在于：所述下固定板(4)顶部外壁四角均安装有第一支撑柱(6)，第一支撑柱(6)上方设置有多个第二支撑柱(7)，且第一支撑柱(6)和第二支撑柱(7)顶部外壁均开设有限位槽，第二支撑柱(7)底部外壁安装有固定块(10)，固定块(10)和限位槽相匹配，所述第一支撑柱(6)和第二支撑柱(7)一端外壁顶部开设有通孔，所述下固定板(4)上方设置有等距离分布的连接网孔板(2)，且连接网孔板(2)上方设置有上固定板(8)，连接网孔板(2)和上固定板(8)顶部外壁四角均开设有矩形槽，矩形槽与第一支撑柱(6)外壁相匹配。2.根据权利要求1所述的一种用于保护汽车线束的线束盒，其特征在于：所述连接网孔板(2)和上固定板(8)两侧外壁两端均开设有螺纹孔，且螺纹孔内部转动连接有固定螺栓(1)。3.根据权利要求1所述的一种用于保护汽车线束的线束盒，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国亮，
申请(专利权)人：青岛宏顺兴工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：