一种非对称齿形的汽车座椅调角器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种非对称齿形的汽车座椅调角器，包括支撑座，支撑座的一侧中部设置有固定杆一，固定杆一从内到外依次套设有复位盘簧、旋转卡齿及齿轮一，旋转卡齿的顶部固定设置有旋转臂，齿轮一的底部设置有与其相啮合的齿轮二，齿轮二的中部通过固定杆二与支撑座活动连接，固定杆二的外侧套设有与旋转卡齿一侧相啮合的限位卡齿，限位卡齿的一侧设置有调节手柄，齿轮二的底部设置有与其相啮合的齿条，调节手柄靠近齿轮二的一侧底端设置有与齿条相啮合的齿块。有益效果：通过设置齿轮一、齿轮二及齿条，可以保证在不拉动调节手柄的情况下复位盘簧处于非受力状态，从而提高复位盘簧的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种非对称齿形的汽车座椅调角器


[0001]本技术涉及汽车座椅调角器
，具体来说，涉及一种非对称齿形的汽车座椅调角器。

技术介绍

[0002]汽车座椅调角器有单侧调角器，也有由联动杆相联接，左右对称的双侧调角器。一般单个调角器主要由下板、中心元件、复位盘簧、锁齿复位盘簧、中心轴、上板、手柄和挡圈等部件组成。其中核心部件为中心元件，中心元件主要由圆齿盘、拔盘、拨块、凸轮、锁齿复位盘簧、小齿板和圆盘等部件组成。目前，在汽车座椅调角器中，为了解决汽车座椅靠背的受力由前向后比由后向前大的问题，出现了一种相互啮合的内齿与外齿齿形为非对称的汽车座椅调角器。其能在用同等质量材料的情况下发挥出最大“强度”效益。
[0003]然而，现有的非对称齿形汽车座椅调角器在实际使用过程中还存在以下缺陷：用于调节旋转臂的复位盘簧一直处于受力压缩状态，长期处于压缩状态很可能出现复位盘簧弹力不足甚至发生断裂的问题，而且由于复位盘簧一直处于受力压缩状态因此无法对其弹力进行调节，所以可能会出现调节座椅时因复位盘簧弹力过大而发生旋转臂回弹过快对操作者产生过大压力的问题；另外，现有的汽车座椅调角器的调节手柄长度固定，因此无法通过调节其长度来达到省力的目的。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了非对称齿形的汽车座椅调角器，具备可通过调节复位盘簧弹力来控制旋转臂回弹速度的优点，进而解决现有复位盘簧一直处于压缩状态且不可调节的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述可通过调节复位盘簧弹力来控制旋转臂回弹速度的优点，本技术采用的具体技术方案如下：
[0009]一种非对称齿形的汽车座椅调角器，包括支撑座，支撑座的一侧中部设置有固定杆一，固定杆一从内到外依次套设有复位盘簧、旋转卡齿及齿轮一，旋转卡齿的顶部固定设置有旋转臂，且复位盘簧的顶部与旋转臂的底部连接，复位盘簧的中部与齿轮一的中部连接，齿轮一的底部设置有与其相啮合的齿轮二，齿轮二的中部通过固定杆二与支撑座活动连接，固定杆二的外侧套设有与旋转卡齿一侧相啮合的限位卡齿，限位卡齿远离旋转卡齿的一侧设置有调节手柄，调节手柄的中部通过固定杆三与支撑座的中部活动连接，齿轮二的底部设置有与其相啮合的齿条，调节手柄靠近齿轮二的一侧底端设置有与齿条相啮合的齿块。
[0010]进一步的，为了保证齿条可以进行稳定的左右移动，齿条的两侧均通过支撑块与
支撑座的底部活动连接。
[0011]进一步的，为了实现对限位卡齿的位置进行控制，调节手柄靠近限位卡齿的一侧开设有弧形限位槽，限位卡齿的顶部设置有卡接于弧形限位槽内部的固定块。
[0012]进一步的，为了实现对调节手柄的长度进行调节，调节手柄远离限位卡齿的一侧外部套设有伸缩套，调节手柄的一侧内部从上至下依次卡接设置有卡头及压缩弹簧，卡头的顶部为弧形结构，且伸缩套的内部横向开设有与卡头相配合的卡槽。
[0013]进一步的，为了对调节手柄的位置进行限制并保持其稳定，支撑座的一侧中部与调节手柄的底端之间设置有限位块，且限位块的底端与支撑座的一侧顶端固定连接。
[0014]进一步的，为了实现限位卡齿与旋转卡齿进行紧密的贴合，从而限制旋转卡齿在非工作状态下的转动，齿块靠近齿轮二的一侧与支撑座的中部之间横向设置有拉伸弹簧，且限位卡齿的底部与固定杆二之间设置有回转弹簧。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了非对称齿形的汽车座椅调角器，具备以下有益效果：
[0017](1)、通过设置齿轮一、齿轮二及齿条，可以利用调节手柄带动其底部的齿块转动，从而利用齿块带动齿条移动，进而齿条带动齿轮二和齿轮一进行转动，进而实现将复位盘簧进行压缩并使其具有回转弹力，这样就可以保证在不拉动调节手柄的情况下复位盘簧不处于受力状态，从而提高复位盘簧的使用寿命，并可以利用拉动调节手柄不同的高度来控制复位盘簧的弹力大小，从而实现对旋转臂的转动速度进行控制。
[0018](2)、通过设置伸缩套，可以利用伸缩套内部的卡头主动实现对调节手柄的长度进行调节，从而达到省力的目的，另外固定块及拉伸弹簧可以对调节手柄的位置进行限制并保持其稳定，从而提高调节手柄使用的可靠性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是根据本技术实施例的非对称齿形的汽车座椅调角器的剖视图；
[0021]图2是图1中A处的局部放大图；
[0022]图3是图1中B处的局部放大图；
[0023]图4是根据本技术实施例的非对称齿形的汽车座椅调角器中调节手柄与伸缩套的剖视图。
[0024]图中：
[0025]1、支撑座；2、固定杆一；3、复位盘簧；4、旋转卡齿；5、齿轮一；6、旋转臂；7、齿轮二；8、固定杆二；9、限位卡齿；10、调节手柄；11、固定杆三；12、齿条；13、齿块；14、支撑块；15、弧形限位槽；16、固定块；17、伸缩套；18、卡头；19、压缩弹簧；20、卡槽；21、限位块；22、拉伸弹簧；23、回转弹簧。
具体实施方式
[0026]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0027]根据本技术的实施例，提供了一种非对称齿形的汽车座椅调角器。
[0028]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的非对称齿形的汽车座椅调角器，包括支撑座1，支撑座1的一侧中部设置有固定杆一2，固定杆一2从内到外依次套设有复位盘簧3、旋转卡齿4及齿轮一5，旋转卡齿4的顶部固定设置有旋转臂6，且复位盘簧3的顶部与旋转臂6的底部连接，复位盘簧3的中部与齿轮一5的中部连接，齿轮一5的底部设置有与其相啮合的齿轮二7，齿轮二7的中部通过固定杆二8与支撑座1活动连接，固定杆二8的外侧套设有与旋转卡齿4一侧相啮合的限位卡齿9，限位卡齿9远离旋转卡齿4的一侧设置有调节手柄10，调节手柄10的中部通过固定杆三11与支撑座1的中部活动连接，齿轮二7的底部设置有与其相啮合的齿条12，调节手柄10靠近齿轮二7的一侧底端设置有与齿条12相啮合的齿块13。
[0029]借助于上述方案，通过设置齿轮一5、齿轮二7及齿条12，可以利用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非对称齿形的汽车座椅调角器，其特征在于，包括支撑座(1)，所述支撑座(1)的一侧中部设置有固定杆一(2)，所述固定杆一(2)从内到外依次套设有复位盘簧(3)、旋转卡齿(4)及齿轮一(5)，所述旋转卡齿(4)的顶部固定设置有旋转臂(6)，且所述复位盘簧(3)的顶部与旋转臂(6)的底部连接，所述复位盘簧(3)的中部与所述齿轮一(5)的中部连接，所述齿轮一(5)的底部设置有与其相啮合的齿轮二(7)，所述齿轮二(7)的中部通过固定杆二(8)与所述支撑座(1)活动连接，所述固定杆二(8)的外侧套设有与所述旋转卡齿(4)一侧相啮合的限位卡齿(9)，所述限位卡齿(9)远离所述旋转卡齿(4)的一侧设置有调节手柄(10)，所述调节手柄(10)的中部通过固定杆三(11)与所述支撑座(1)的中部活动连接，所述齿轮二(7)的底部设置有与其相啮合的齿条(12)，所述调节手柄(10)靠近所述齿轮二(7)的一侧底端设置有与所述齿条(12)相啮合的齿块(13)。2.根据权利要求1所述的一种非对称齿形的汽车座椅调角器，其特征在于，所述齿条(12)的两侧均通过支撑块(14)与所述支撑座(1)的底部活动连接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：施俊龙，
申请(专利权)人：常州市宏纳机械有限公司，
类型：新型
国别省市：