一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管制造技术

一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管，包括钢管本体，所述钢管本体包括减震层、导热层和外壳，所述减震层一端连接导热层一端，所述导热层另一端连接外壳，所述减震层内部设有第一弹簧，所述第一弹簧两端与所述减震层两端内壁固定连接，所中导热内部设有导热管，所述导热层上开开设有第一通孔，所述外壳内部设有加热装置，所述加热装置输出端伸入第一通孔连接导热管，本实用新型专利技术一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管，解决了目前钢管没有加热装置，加热时操作较为复杂，灭有减震装置的问题。装置的问题。装置的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管


[0001]本技术涉及冷拔精密焊接钢管
，具体为一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管。

技术介绍

[0002]钢管在我们的生活中随处可见，钢管的用途有很多，精密焊接的钢管可以适用于许多环境，它比普通的钢管适强度更高，实用性更强，所以市场制造精密焊接钢管的种类也越来越多，例如公开号为“CN205534673U”专利名称为“一种汽车油箱用防爆精密焊接钢管”的专利，专利公开了“本技术涉及一种汽车油箱用防爆精密焊接钢管，包括外管体和内管体，内管体固定安装在外管体的内壁上，外管体为中空的圆形钢管，内管体为中空的六角型钢管，内管体的每个侧边上均设有开口，开口的长度方向与外管体的中心轴线平行。本技术的汽车油箱用防爆精密焊接钢管，在圆形的外管体中固定安装六角型的内管体，内管体与外管体之间具有六个空腔，当内管体内的水结冰后，相同质量的冰与水，冰比水的体积大，冰就会挤压内管体，内管体的六个侧边均被冰挤压向外管体靠近，空腔的体积逐渐减小，侧边上的开口使侧边更容易被冰挤压变弯，最终内管体被冰挤压成圆形管体，体积增大，防止了钢管爆裂。”[0003]上述钢管在使用时，钢管没有加热装置，冬天使用时容易受冻，加热装置操作的时候较为复杂，没有减震装置对钢管本体进行减震，容易受到损坏。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管，解决了目前钢管没有加热装置，加热时操作较为复杂，没有减震装置的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管，包括钢管本体，所述钢管本体包括减震层、导热层和外壳，所述减震层一端连接导热层一端，所述导热层另一端连接外壳，所述减震层内部设有第一弹簧，所述第一弹簧两端与所述减震层两端内壁固定连接，所述导热层内部设有导热管，所述导热层上开设有第一通孔，所述外壳内部设有加热装置，所述加热装置输出端伸入第一通孔连接导热管。
[0008]为了实现加热，本技术改进有，所述第一通孔与所述加热装置相匹配。
[0009]为了实现按压，本技术改进有，所述加热装置顶部中心设有按钮，所述外壳顶部两端设有立柱，所述立柱上设有滑道，所述滑道上设有滑块，所述滑道与所述滑块相匹配，所述滑块一端与所述滑道滑动连接，所述滑块另一端固定连接按压块。
[0010]为了实现减震，本技术改进有，所述按压块底部焊接第二弹簧一端，所述第二弹簧另一端与连接块固定连接。
[0011]为了实现加热，本技术改进有，所述外壳顶部中心设有第二通孔，所述第二通孔与所述连接块相匹配。
[0012]为了实现氧化，本技术改进有，所述外壳采用铝合金材质。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管，具备以下有益效果：
[0015]该小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管，通过减震层内部的第一弹簧可以对钢管本体进行减震，防止钢管本体损坏，通过加热装置连接的导热管可以对钢管本体进行加热，通过按动按压快，使连接块接触到按钮，可以启动加热装置，操作比较方便，不锈钢材质的外壳可以防止氧化生锈。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术图1的正视图。
[0019]图中：1、钢管本体，2、减震层，3、第一弹簧，4、导热层，5、到热管，6、加热装置，7、第一瞳孔，8、按钮，9、外壳，10、立柱，11、滑道，12、滑块，13、按压快，14、第二弹簧，15、连接块，16、第二通孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
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3，一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管，包括钢管本体1，所述钢管本体1包括减震层2、导热层4和外壳9，所述减震层2一端连接导热层4一端，所述导热层4另一端连接外壳9，所述减震层2内部设有第一弹簧3，所述第一弹簧3两端与所述减震层2两端内壁固定连接，所述导层4热内部设有导热管5，所述导热层4上开设有第一通孔7，所述外壳9内部设有加热装置6，所述加热装置6输出端伸入第一通孔7连接导热管5。
[0023]进一步的，所述第一通孔7与所述加热装置6相匹配。
[0024]进一步的，所述加热装置6顶部中心设有按钮8，所述外壳9顶部两端设有立柱10，所述立柱10上设有有滑道11，所述滑道11上设有滑块12，所述滑道11与所述滑块12相匹配，所述滑块12一端与所述滑道11滑动连接，所述滑块12另一端固定连接按压块13。
[0025]本实施例中，所述按压块13底部焊接第二弹簧14一端，所述第二弹簧14另一端与连接块15固定连接。
[0026]本实施例中，所述外壳9顶部中心设有第二通孔16，所述第二通孔15与所述连接块15相匹配。
[0027]进一步的，所述外壳9采用铝合金材质。
[0028]综上所述，该小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管的工作原理和工作过程为，在使用时，首先通过钢管本体1内减震层2内部的第一弹簧3可以对钢管本体1进行减震，防止钢管本体1受到损伤，通过导热层4内的导热管5和通过第一通孔7与导热管5连接的外壳9内的加热装置6可以对导热管5进行加热，通过立柱10上与滑道11滑动连接的滑块12，带动按压块13，按压块13带动第二弹簧14上的连接块15，伸入第二通孔16触碰按钮8，可以启动加热装置6，可以方便操作，外壳9采用铝合金材质，可以防止外壳9氧化生锈。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管，包括钢管本体(1)，其特征在于：所述钢管本体(1)包括减震层(2)、导热层(4)和外壳(9)，所述减震层(2)一端连接导热层(4)一端，所述导热层(4)另一端连接外壳(9)，所述减震层(2)内部设有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)两端与所述减震层(2)两端内壁固定连接，所述导热层(4)内部设有导热管(5)，所述导热层(4)上开设有第一通孔(7)，所述外壳(9)内部设有加热装置(6)，所述加热装置(6)输出端伸入第一通孔(7)连接导热管(5)。2.根据权利要求1所述的一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管，其特征在于：所述第一通孔(7)与所述加热装置(6)相匹配。3.根据权利要求2所述的一种小孔径发动机凸轮轴用冷拔精密焊接钢管，其特征在于：所述加热装置(6)顶部中心设有按...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹伟茵，周仁杰，郁正龙，包永力，黄俊锋，高念超，郭威，周建金，
申请(专利权)人：江苏迪欧姆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：