一种汽车液压助力转向用焊接冷拔钢管制造技术

本技术涉及冷拔钢管技术领域，具体为一种汽车液压助力转向用焊接冷拔钢管，所述加强组件安装在钢管本体上，所述加强组件包括对称设置的两个定位环，两个所述定位环均被钢管本体贯穿，且两个所述定位环之间设有多个伸缩杆，所述伸缩杆分布在钢管本体的周侧，所述定位环包括第一半环以及第二半环，所述第一半环与第二半环通过螺丝固定，所述第一半环的上端固定设置固定座，转动顶板，此时螺杆下降，使防滑块接触钢管本体的外壁，此时两个定位环的位置都会被固定，这时伸缩杆的位置固定，通过设有的多个伸缩杆，能给钢管本体提供一个防护结构，使精钢管本体在受到外力的作用下不容易发生变形折弯，稳定性较高，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及冷拔钢管，具体为一种汽车液压助力转向用焊接冷拔钢管。

技术介绍

1、众所周知，冷拔钢管是用拉拔、挤压、穿孔等方法生产的整根钢管表面没有接缝的钢管，是一种具有中空截面、周边没有接缝的圆形、方形或矩形钢材，是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经冷拨制成。选用精密无缝管制造机械结构或液压设备等，可以大大节约机械加工时间，提高材料利用率，同时有利于提高产品质量，其自身在汽车液压助力转向领域中被广泛应用。

2、现有的精密焊接冷拔钢管通常为单一的管状结构，在使用过程中，精密焊接冷拔钢管容易受到外力的作用而发生变形折弯，稳定性较差。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车液压助力转向用焊接冷拔钢管。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车液压助力转向用焊接冷拔钢管，包括钢管本体以及多个加强组件，所述加强组件安装在钢管本体上，所述加强组件包括对称设置的两个定位环，两个所述定位环均被钢管本体贯穿，且两个所述定位环之间设有多个伸缩杆，所述伸缩杆分布在钢管本体的周侧，所述定位环包括第一半环以及第二半环，所述第一半环与第二半环通过螺丝固定，所述第一半环的上端固定设置固定座，所述固定座的上方设有顶板，所述顶板的下端设有贯穿固定座以及第一半环的螺杆，所述螺杆与固定座螺纹连接，且所述螺杆的底端设有接触钢管本体的防滑块。

5、为了使顶板安装的更加牢固，本技术的改进有，所述顶板的两端设有定位块，所述第一半环上设有用来对定位块限位的限位组件。

6、进一步的，本技术的改进有，所述限位组件包括横杆以及两个定位座，两个所述定位座固定在固定座的两侧，所述定位座的内部设有定位槽，所述定位槽的底部设有磁吸块，所述横杆位于顶板的上方，所述横杆的两端设有贯穿定位块且插入到定位槽内部的定位杆，所述定位杆的底端固定在磁吸块上。

7、为了提高本结构的实用性，本技术的改进有，所述限位组件为不锈钢材质。

8、为了使横杆便于拉动，本技术的改进有，所述横杆的上端设有拉环。

9、进一步的，本技术的改进有，所述定位座与第一半环为一体式结构。

10、(三)有益效果

11、与现有技术相比，本技术提供了一种汽车液压助力转向用焊接冷拔钢管，具备以下有益效果：

12、该汽车液压助力转向用焊接冷拔钢管，根据钢管本体的长度，来拉动定位环，此时伸缩杆会伸缩，当伸缩杆的长度调节完毕后，转动顶板，此时螺杆下降，使防滑块接触钢管本体的外壁，此时两个定位环的位置都会被固定，这时伸缩杆的位置固定，通过设有的多个伸缩杆，能给钢管本体提供一个防护结构，使精钢管本体在受到外力的作用下不容易发生变形折弯，稳定性较高，实用性强。

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【技术保护点】

1.一种汽车液压助力转向用焊接冷拔钢管，包括钢管本体(1)以及多个加强组件，其特征在于：所述加强组件安装在钢管本体(1)上，所述加强组件包括对称设置的两个定位环，两个所述定位环均被钢管本体(1)贯穿，且两个所述定位环之间设有多个伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)分布在钢管本体(1)的周侧，所述定位环包括第一半环(2)以及第二半环(3)，所述第一半环(2)与第二半环(3)通过螺丝固定，所述第一半环(2)的上端固定设置固定座(5)，所述固定座(5)的上方设有顶板(6)，所述顶板(6)的下端设有贯穿固定座(5)以及第一半环(2)的螺杆(7)，所述螺杆(7)与固定座(5)螺纹连接，且所述螺杆(7)的底端设有接触钢管本体(1)的防滑块。

2.根据权利要求1所述的一种汽车液压助力转向用焊接冷拔钢管，其特征在于：所述顶板(6)的两端设有定位块(8)，所述第一半环(2)上设有用来对定位块(8)限位的限位组件。

3.根据权利要求2所述的一种汽车液压助力转向用焊接冷拔钢管，其特征在于：所述限位组件包括横杆(9)以及两个定位座(11)，两个所述定位座(11)固定在固定座(5)的两侧，所述定位座(11)的内部设有定位槽(12)，所述定位槽(12)的底部设有磁吸块，所述横杆(9)位于顶板(6)的上方，所述横杆(9)的两端设有贯穿定位块(8)且插入到定位槽(12)内部的定位杆(10)，所述定位杆(10)的底端固定在磁吸块上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车液压助力转向用焊接冷拔钢管，其特征在于：所述限位组件为不锈钢材质。

5.根据权利要求4所述的一种汽车液压助力转向用焊接冷拔钢管，其特征在于：所述横杆(9)的上端设有拉环。

6.根据权利要求5所述的一种汽车液压助力转向用焊接冷拔钢管，其特征在于：所述定位座(11)与第一半环(2)为一体式结构。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车液压助力转向用焊接冷拔钢管，包括钢管本体(1)以及多个加强组件，其特征在于：所述加强组件安装在钢管本体(1)上，所述加强组件包括对称设置的两个定位环，两个所述定位环均被钢管本体(1)贯穿，且两个所述定位环之间设有多个伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)分布在钢管本体(1)的周侧，所述定位环包括第一半环(2)以及第二半环(3)，所述第一半环(2)与第二半环(3)通过螺丝固定，所述第一半环(2)的上端固定设置固定座(5)，所述固定座(5)的上方设有顶板(6)，所述顶板(6)的下端设有贯穿固定座(5)以及第一半环(2)的螺杆(7)，所述螺杆(7)与固定座(5)螺纹连接，且所述螺杆(7)的底端设有接触钢管本体(1)的防滑块。

2.根据权利要求1所述的一种汽车液压助力转向用焊接冷拔钢管，其特征在于：所述顶板(6)的两端设有定位块(8)，所述第一半环(2)上设有用来对定位块(8)限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：周仁杰，郁正龙，黄俊锋，
申请(专利权)人：江苏迪欧姆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：