【技术实现步骤摘要】
电缆连接器拉脱力测试用夹持结构及测试装置
[0001]本技术涉及电缆连接器测试领域，特别提供了一种电缆连接器拉脱力测试用夹持结构及测试装置。
技术介绍
[0002]电缆是新能源电动飞机能量与信号主要的传输主体，每根电缆通过其端部焊接/压接的连接器，实现与其他电器的连接，进而实现整个新能源电动飞机能量与信号传输网络的搭建，因此，电缆与连接器连接质量的好坏直接影响了飞机飞行过程中的安全，所以需要通过测试拉脱力来判断电缆与连接器的连接质量。
[0003]现有的电缆连接器拉脱力测试通常是通过夹持连接器本身来进行拉伸测试的，这种方法容易损伤连接器，不利于连接器的回收再利用；还有一种测试方法是令电缆穿过固定尺寸的孔径夹具，将连接器预留在孔径的另一端后再进行拉伸测试，通常这种方法使用的夹持装置组装较为繁琐，并且夹持装置只能夹持单一规格的电缆，无法覆盖不同规格的电缆，如要实现不同规格的电缆的拉脱力测试则需要准备与各种规格一一对应的多个夹持装置，这样会造成资源的占用与浪费。
[0004]因此，提供一种便于组装，且可满足不同规格...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电缆连接器拉脱力测试用夹持结构，其特征在于，包括：夹持本体(1)和组装模块，其中，所述夹持本体(1)为可开合式结构，且合上时可形成一容纳空间，所述组装模块组装后可与所述夹持本体(1)配合，固定封堵于所述容纳空间的开口端且中部形成电缆穿孔，用于在测试时防止滞留于所述容纳空间内的电缆连接器(3)脱离该电缆连接器拉脱力测试用夹持结构，所述组装模块包括尺寸依次变大的多组组装模块单元(21)，每组组装模块单元(21)均包括两个结构相同且可在中部对接形成一放置孔的分体对接结构(211)，所述组装模块单元(21)可通过所述放置孔依次配合套接。2.按照权利要求1所述电缆连接器拉脱力测试用夹持结构，其特征在于：所述夹持本体(1)包括连接管(11)和夹持头(12)，所述夹持头(12)呈漏斗状，且小端与所述连接管(11)固定连接。3.按照权利要求2所述电缆连接器拉脱力测试用夹持结构，其特征在于：所述夹持头(12)的大端固定连接一固定环(13)，所述组装模块可与所述固定环(13)配合卡接。4.按照权利要求3所述电缆连接器拉脱力测试用夹持结构，其特征在于：所述连接管(11)、夹持头(12)和固定环(13)均包括左右对称的两部分。5.按照权利要求4所述电缆连接器拉脱力测试用夹持结构，其特征在于：组成所述固定环(13)的两部分的外圈一端铰接，另一端通过卡扣连接，组成连接管(11)的两部分的自由端通过锁紧机构锁紧。6.按照权利要求1所述电...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯霞，杜量，张业伟，郭义林，王希明，褚爽，马刚，张春雨，秦政琪，
申请(专利权)人：辽宁通用航空研究院，
类型：新型
国别省市：
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