一种具有散热功能的汽车前大灯制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有散热功能的汽车前大灯，属于汽车前大灯技术领域，包括灯筒、灯罩和灯，灯罩位于灯筒上端，且灯罩与灯筒固定连接，灯的下侧均设有固定灯座，且固定灯座与灯固定连接，灯座下侧设有密封固定圈，且密封固定圈与灯座固定连接。该种具有散热功能的汽车前大灯结构稳定，本装置的散热效果好，使得汽车大灯在长时间使用时，会及时将汽车大灯散发出的温度导出并且散热，不容易导致汽车大灯内部装置损坏，延长汽车大灯的使用寿命，且本装置的灯座稳固性和密封性好，不会导致汽车大灯灯罩进水，从而使得汽车大灯在使用时，有温度后不会起水雾，汽车大灯的灯光效果也不会变弱，不会影响司机的视线，利于实际使用。利于实际使用。利于实际使用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热功能的汽车前大灯


[0001]本技术涉及汽车前大灯
，具体是一种具有散热功能的汽车前大灯。

技术介绍

[0002]汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的。
[0003]然而现有的汽车前大灯结构设计单一，散热效果不够好，使得汽车大灯在长时间使用时，散发出的温度会很高，不及时将汽车大灯内的温度导出散热，会容易导致汽车大灯内部装置损坏，缩短汽车大灯的使用寿命，且现有的汽车前大灯灯座稳固性和密封性不好，会导致汽车大灯灯罩进水，从而使得汽车大灯在使用时，有温度后就会起水雾，水雾笼罩在灯罩上，汽车大灯的灯光效果变弱，影响司机的视线，不利于实际使用。
[0004]因此，需要在现有具有散热功能的汽车前大灯的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

技术实现思路

[0005]本技术旨在于解决现有具有散热功能的汽车前大灯结构设计单一，散热效果不够好，使得汽车大灯在长时间使用时，散发出的温度会很高，不及时将汽车大灯内的温度导出散热，会容易导致汽车大灯内部装置损坏，缩短汽车大灯的使用寿命，且现有的汽车前大灯灯座稳固性和密封性不好，会导致汽车大灯灯罩进水，从而使得汽车大灯在使用时，有温度后就会起水雾，水雾笼罩在灯罩上，汽车大灯的灯光效果变弱，影响司机的视线，不利于实际使用的问题，提供一种具有散热功能的汽车前大灯，通过设置导热块、散热器和密封固定圈，使本装置结构稳定，本装置的散热效果好，使得汽车大灯在长时间使用时，会及时将汽车大灯散发出的温度导出并且散热，不容易导致汽车大灯内部装置损坏，延长汽车大灯的使用寿命，且本装置的灯座稳固性和密封性好，不会导致汽车大灯灯罩进水，从而使得汽车大灯在使用时，有温度后不会起水雾，汽车大灯的灯光效果也不会变弱，不会影响司机的视线，利于实际使用。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种具有散热功能的汽车前大灯，包括灯筒、灯罩和灯，所述灯罩位于灯筒上端，且灯罩与灯筒固定连接，所述灯的下侧均设有固定灯座，且固定灯座与灯固定连接，所述灯座下侧设有密封固定圈，且密封固定圈与灯座固定连接，所述密封固定圈下侧均设有导热块，且导热块与密封固定圈固定连接，所述导热块一侧均设有连接杆，且连接杆与导热块固定连接，所述导热块下侧设有散热器，且散热器与导热块镶嵌连接，所述密封固定圈外侧设有密封圈，且密封圈与密封固定圈固定连接，所述密封固定圈内侧中部均设有导热接头，且导热接头与密封固定圈固定连接，所述导热块上侧均设有垫板，且垫板与导热块固定连接，所述垫板上侧均设有导热接口，且导热接口与垫板固定连接，所述导热块左侧均设有传热接头，且传热接头与导热块固定连接，所述
散热器上侧左右两端均设有传热块，且传热块与散热器固定连接，所述传热块横切面一侧均设有传热接口，且传热接头与传热块固定连接，所述散热器中部均设有散热杆，且散热杆与散热器固定连接。
[0007]优选的，所述固定灯座垂直于密封固定圈上，且密封固定圈与导热块平行设置。
[0008]优选的，所述导热块共设有2个，且导热块以连接杆为中心对称分布。
[0009]优选的，所述传热块共设有2个，且传热块以散热杆为中心对称垂直于散热器上。
[0010]优选的，所述导热接口垂直于垫板上，且导热接口和导热接头可镶嵌连接。
[0011]优选的，所述散热杆呈矩形状，且散热杆均等距横向排列在散热器中部。
[0012]优选的，所述密封圈呈圆形，且密封圈环绕在密封固定圈外部，并且密封圈和密封固定圈为一体设置。
[0013]有益效果：
[0014](1)该种具有散热功能的汽车前大灯通过结构的改进，使本装置在实际使用时，本装置的散热效果好，使得汽车大灯在长时间使用时，会及时将汽车大灯散发出的温度导出并且散热，不容易导致汽车大灯内部装置损坏，延长汽车大灯的使用寿命，且本装置的灯座稳固性和密封性好，不会导致汽车大灯灯罩进水，从而使得汽车大灯在使用时，有温度后不会起水雾，汽车大灯的灯光效果也不会变弱，不会影响司机的视线，利于实际使用。
[0015](2)该种具有散热功能的汽车前大灯之优点在于：由于本装置设有导热块和散热器，使得汽车大灯在长时间使用时，导热块和散热器会及时将汽车大灯散发出的温度导出并且散热，汽车大灯内的温度不会过高，不容易导致汽车大灯内部装置损坏，延长汽车大灯的使用寿命。
[0016](3)其次：且本装置设有密封固定圈，密封固定圈稳固性和密封性好，密封固定圈外的密封圈不会导致汽车大灯灯罩进水，使得汽车大灯在使用时，温度升高后不会起水雾，汽车大灯的灯光效果也不会变弱，不会影响司机的视线，利于实际使用。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术的密封固定板结构示意图。
[0020]图3为本技术的导热块结构示意图。
[0021]图4为本技术的散热器结构示意图。
[0022]图1
‑
4中：1、灯筒；2、灯罩；3、灯；4、固定灯座；5、密封固定圈；501、密封圈；502、导热接头；6、导热块；601、垫板；602、导热接口；603传热接头；7、散热器；701、传热块；702、散热杆；703、传热接口；8、连接杆。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新
型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]实施例：
[0025]参阅图1
‑
4，
[0026]本实施例提供的一种具有散热功能的汽车前大灯，包括灯筒1、灯罩2和灯3，灯罩2位于灯筒1上端，且灯罩2与灯筒1固定连接，灯3的下侧均设有固定灯座4，且固定灯座4与灯3固定连接，灯座4下侧设有密封固定圈5，且密封固定圈5与灯座4固定连接，密封固定圈5下侧均设有导热块6，且导热块6与密封固定圈5固定连接，导热块6一侧均设有连接杆8，且连接杆8与导热块6固定连接，导热块6下侧设有散热器7，且散热器7与导热块6镶嵌连接，密封固定圈5外侧设有密封圈501，且密封圈501与密封固定圈5固定连接，密封固定圈5内侧中部均设有导热接头502，且导热接头502与密封固定圈5固定连接，导热块6上侧均设有垫板601，且垫板601与导热块6固定连接，垫板601上侧均设有导热接口602，且导热接口602与垫板6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有散热功能的汽车前大灯，包括灯筒(1)、灯罩(2)和灯(3)，其特征在于，所述灯罩(2)位于灯筒(1)上端，且灯罩(2)与灯筒(1)固定连接，所述灯(3)的下侧均设有固定灯座(4)，且固定灯座(4)与灯(3)固定连接，所述灯座(4)下侧设有密封固定圈(5)，且密封固定圈(5)与灯座(4)固定连接，所述密封固定圈(5)下侧均设有导热块(6)，且导热块(6)与密封固定圈(5)固定连接，所述导热块(6)一侧均设有连接杆(8)，且连接杆(8)与导热块(6)固定连接，所述导热块(6)下侧设有散热器(7)，且散热器(7)与导热块(6)镶嵌连接，所述密封固定圈(5)外侧设有密封圈(501)，且密封圈(501)与密封固定圈(5)固定连接，所述密封固定圈(5)内侧中部均设有导热接头(502)，且导热接头(502)与密封固定圈(5)固定连接，所述导热块(6)上侧均设有垫板(601)，且垫板(601)与导热块(6)固定连接，所述垫板(601)上侧均设有导热接口(602)，且导热接口(602)与垫板(601)固定连接，所述导热块(6)左侧均设有传热接头(603)，且传热接头(603)与导热块(6)固定连接，所述散热器(7)上端左右两侧均设有传热块(701)，且传热块(701)与散热器(7)固定连接，所述传热块(701...

【专利技术属性】
技术研发人员：金俊凯，陈建林，
申请(专利权)人：浙江交通技师学院，
类型：新型
国别省市：