【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机用支撑架，尤其涉及一种角度可调的汽车维修发动机用支撑架。
技术介绍
1、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
2、现有的支撑架大都是固定结构，只能将发动机撑起来，无法将发动机架空，当维修发动机时只能对发动机的上端维修，若要对下端维修则需要重新翻转发动机，从而增加了维修的时间，进而增加人工的维修成本。
技术实现思路
1、鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供一种角度可调的汽车维修发动机用支撑架。
2、本技术的技术方案是这样的：包括底板、两个位移杆和u型板，所述底板的顶部固定连接有四个支撑杆，所述四个支撑杆的顶部之间固定连接有固定板，两个所述位移杆滑动连接再固定板的内部，两个所述位移杆的底部设置有位移机构，所述位移机构用于带动两个位移杆移动，两个所述位移杆的顶部均转动连接有位移板，两个所述位移板的顶部均固定连接有立板，其中一个所述位移板的顶部滑动连接有第一位移块，所述第一位移块的内部开设有尾部放置槽，另一个所述位移板的顶部滑动连接有第二位移块，所述第二位移块的内部开设有转轴放置槽，所述
3、作为一种优选的实施方式，所述位移机构包括两个u型板，两个所述u型板均固定连接在底板的顶部，两个所述u型板的内部转动连接有传动轴，所述传动轴的外侧固定连接有两个主动主动锥齿轮，两个所述u型板的内部均转动连接有从动锥齿轮，两个所述从动锥齿轮均与主动锥齿轮相啮合。
4、作为一种优选的实施方式，所述位移机构还包括两个螺纹杆，两个所述螺纹杆均转动连接在u型板的顶部，两个所述螺纹杆的外侧均与位移杆的内部螺纹连接，两个所述位移杆的底部均固定连接有螺纹套，两个所述螺纹套均与螺纹杆的外侧螺纹连接，两个所述螺纹杆的底部与从动锥齿轮的转动轴固定连接。
5、作为一种优选的实施方式，所述传动轴的一端固定连接有转盘，所述转盘的一侧固定连接有转把。
6、作为一种优选的实施方式，两个所述位移杆之间固定连接有横板。
7、作为一种优选的实施方式，所述夹持机构包括两个导向杆，两个所述导向杆滑动连接在立板的内部，两个所述导向杆的一端与第一位移块和第二位移块的一侧固定连接，两个所述导向杆的外侧均套有第一弹簧，两个所述第一弹簧的两端分别与立板和导向杆的挡板一侧固定连接。
8、作为一种优选的实施方式，所述调节机构包括固定块，所述固定块固定连接在位移板的底部，所述固定块的内部等距开设有定位孔，所述位移杆的内部滑动连接有定位杆，所述定位杆的一端延伸至定位孔的内部，所述定位杆的外侧套有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与位移杆的一侧和定位杆的挡板一侧固定连接。
9、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，在对发动机进行抬升的时候，通过转动转把带动转盘转动同时带动传动轴转动，从而带动两个从动锥齿轮转动同时带动两个主动锥齿轮转动，然后带动螺纹杆转动同时使螺纹套和位移杆移动，接着带动两个位移板进行抬升同时带动发动机抬升，在两个位移杆移动时通过横板可以增加两个位移杆你之间的稳定性，从而使其移动的更加平稳，这样可以避免了因现有的支撑架大都是固定结构，只能将发动机撑起来，无法将发动机架空，当维修发动机时只能对发动机的上端维修，若要对下端维修则需要重新翻转发动机，从而增加了维修的时间，进而增加人工的维修成本的问题。
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1.一种角度可调的汽车维修发动机用支撑架，包括底板（1）、两个位移杆（15）和U型板（20），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有四个支撑杆（4），所述四个支撑杆（4）的顶部之间固定连接有固定板（5），两个所述位移杆（15）滑动连接再固定板（5）的内部，两个所述位移杆（15）的底部设置有位移机构，所述位移机构用于带动两个位移杆（15）移动，两个所述位移杆（15）的顶部均转动连接有位移板（13），两个所述位移板（13）的顶部均固定连接有立板（7），其中一个所述位移板（13）的顶部滑动连接有第一位移块（8），所述第一位移块（8）的内部开设有尾部放置槽（22），另一个所述位移板（13）的顶部滑动连接有第二位移块（11），所述第二位移块（11）的内部开设有转轴放置槽（10），所述立板（7）的一侧设置有夹持机构，两个所述位移板（13）和位移杆（15）之间设置有调节机构，两个所述位移板（13）的内部均开设有维修孔（9）。
2.根据权利要求1所述的一种角度可调的汽车维修发动机用支撑架，其特征在于：所述位移机构包括两个U型板（20），两个所述U型板（20）均固定连接在底板（1）
3.根据权利要求2所述的一种角度可调的汽车维修发动机用支撑架，其特征在于：所述位移机构还包括两个螺纹杆（23），两个所述螺纹杆（23）均转动连接在U型板（20）的顶部，两个所述螺纹杆（23）的外侧均与位移杆（15）的内部螺纹连接，两个所述位移杆（15）的底部均固定连接有螺纹套（17），两个所述螺纹套（17）均与螺纹杆（23）的外侧螺纹连接，两个所述螺纹杆（23）的底部与从动锥齿轮（19）的转动轴固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种角度可调的汽车维修发动机用支撑架，其特征在于：所述传动轴（21）的一端固定连接有转盘（2），所述转盘（2）的一侧固定连接有转把（3）。
5.根据权利要求1所述的一种角度可调的汽车维修发动机用支撑架，其特征在于：两个所述位移杆（15）之间固定连接有横板（16）。
6.根据权利要求1所述的一种角度可调的汽车维修发动机用支撑架，其特征在于：所述夹持机构包括两个导向杆（14），两个所述导向杆（14）滑动连接在立板（7）的内部，两个所述导向杆（14）的一端与第一位移块（8）和第二位移块（11）的一侧固定连接，两个所述导向杆（14）的外侧均套有第一弹簧（6），两个所述第一弹簧（6）的两端分别与立板（7）和导向杆（14）的挡板一侧固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种角度可调的汽车维修发动机用支撑架，其特征在于：所述调节机构包括固定块（24），所述固定块（24）固定连接在位移板（13）的底部，所述固定块（24）的内部等距开设有定位孔（25），所述位移杆（15）的内部滑动连接有定位杆（26），所述定位杆（26）的一端延伸至定位孔（25）的内部，所述定位杆（26）的外侧套有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）的两端分别与位移杆（15）的一侧和定位杆（26）的挡板一侧固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种角度可调的汽车维修发动机用支撑架，包括底板（1）、两个位移杆（15）和u型板（20），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有四个支撑杆（4），所述四个支撑杆（4）的顶部之间固定连接有固定板（5），两个所述位移杆（15）滑动连接再固定板（5）的内部，两个所述位移杆（15）的底部设置有位移机构，所述位移机构用于带动两个位移杆（15）移动，两个所述位移杆（15）的顶部均转动连接有位移板（13），两个所述位移板（13）的顶部均固定连接有立板（7），其中一个所述位移板（13）的顶部滑动连接有第一位移块（8），所述第一位移块（8）的内部开设有尾部放置槽（22），另一个所述位移板（13）的顶部滑动连接有第二位移块（11），所述第二位移块（11）的内部开设有转轴放置槽（10），所述立板（7）的一侧设置有夹持机构，两个所述位移板（13）和位移杆（15）之间设置有调节机构，两个所述位移板（13）的内部均开设有维修孔（9）。
2.根据权利要求1所述的一种角度可调的汽车维修发动机用支撑架，其特征在于：所述位移机构包括两个u型板（20），两个所述u型板（20）均固定连接在底板（1）的顶部，两个所述u型板（20）的内部转动连接有传动轴（21），所述传动轴（21）的外侧固定连接有两个主动主动锥齿轮（18），两个所述u型板（20）的内部均转动连接有从动锥齿轮（19），两个所述从动锥齿轮（19）均与主动锥齿轮（18）相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种角度可调的汽车维修发动机用支撑架，其特征在于：所述位移机构还包括两个螺纹杆（23），两个所述螺纹杆（23）均转动连接在u型板（20...
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