电动车座椅折叠机构制造技术

电动车座椅折叠机构，包括有底箱，底箱的后端铰接安装有主动转板，主动转板通过第一转轴设置在底箱上。本发明专利技术的积极效果在于：本发明专利技术所述的一种电动车座椅折叠机构，包括相互铰接的主动转板、联动折杆、随动折板和座椅板，主动转板作为主动动作部件，其转动能带动座椅板进行收纳或是打开操作，且上述机构在打开之后，主动转板定位其余各部件也就相对定位不再转动，无需额外的锁定装置，结构相对简单且收纳及打开操作也十分方便，更加便于折叠电动车的使用及推广。的使用及推广。的使用及推广。

【技术实现步骤摘要】
电动车座椅折叠机构


[0001]本专利技术涉及折叠电动车
，具体地说是一种电动车座椅折叠机构。

技术介绍

[0002]折叠电动车是一种可以折叠的电动车，通过折叠后使车辆的整体尺寸更小，便于存放与携带，在进行使用时，现有折叠电动车的座椅部位需进行多次折叠伸缩，而且还需要多部分进行锁定，不仅结构复杂，操作也十分不便，给折叠电动车的收纳及使用带来了不同程度的麻烦。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种电动车座椅折叠机构，座椅的收纳及打开均只需要进行一次操作，且无需额外的锁定操作，解决了现有技术中的问题。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种种电动车座椅折叠机构，包括有底箱，底箱的后端铰接安装有主动转板，主动转板通过第一转轴设置在底箱上，所述第一转轴上安装有驱动电机，在主动转板的上侧面上安装有两个第一铰接座，两个第一铰接座之间设置第二转轴，第二转轴与联动折杆中部连接，联动折杆的一端通过第三转轴与随动折板的一端铰接，联动折杆的另一端与座椅板后部铰接，所述随动折板的另一端通过第四转轴与底箱铰接，座椅板的前部与连接杆一端铰接，连接杆另一端与主动转板铰接，所述主动转板上设有第二铰接座，连接杆通过第二铰接座设置在主动转板上，第二铰接座位于第一铰接座的前端，驱动电机启动时能带动主动转板、随动折板和座椅板转动贴近底箱上侧面，也能带动主动转板、随动折板和座椅板远离底箱转动打开，驱动电机启动能带动座椅板转动靠近或远离底箱。所述第四转轴设置在第一转轴前侧下方位置的底箱位置处。所述主动转板的前端还开设有与连接杆相配合的限位槽，限位槽内设置限位块，座椅板转动打开时，连接杆与限位块相接触。所述随动折板的后端通过弯折板与第四转轴相连接，在底箱后端安装有限位板，限位板位于弯折板的两侧，座椅板转动打开时，主动转板与限位板相接触。
[0005]本专利技术的积极效果在于：本专利技术所述的一种电动车座椅折叠机构，包括相互铰接的主动转板、联动折杆、随动折板和座椅板，主动转板作为主动动作部件，其转动能带动座椅板进行收纳或是打开操作，且上述机构在打开之后，主动转板定位其余各部件也就相对定位不再转动，无需额外的锁定装置，结构相对简单且收纳及打开操作也十分方便，更加便于折叠电动车的使用及推广。
附图说明
[0006]图1是本专利技术的三维结构示意图；
[0007]图2是本专利技术的主视图；
[0008]图3是本专利技术处于收纳状态的结构示意图；
[0009]图4是主动转板、联动折杆和随动折板处于打开状态的结构示意简图；
[0010]图5是主动转板、联动折杆和随动折板处于收纳状态的结构示意简图；
[0011]图6是图2中A向视图的放大视图；
[0012]图7是本专利技术在折叠电动车中的应用效果图。
具体实施方式
[0013]本专利技术所述的一种电动车座椅折叠机构，如图1和图2所示，包括有底箱1，底箱1可以作为折叠电动车的主梁骨架，其内部安装蓄电池等部件，底箱1的后端铰接安装有主动转板2，主动转板2通过第一转轴3设置在底箱1上，所述第一转轴3上安装有驱动电机4，驱动电机4启动能带动主动转板2以第一转轴3为中心进行旋转。
[0014]在主动转板2的上侧面上安装有两个第一铰接座5，两个第一铰接座5之间设置第二转轴6，第二转轴6与联动折杆7中部连接，联动折杆7的一端通过第三转轴8与随动折板9的一端铰接，联动折杆7的另一端与座椅板10后部铰接。所述随动折板9的另一端通过第四转轴11与底箱1铰接，其中第四转轴11可在第一转轴3前侧下方位置。座椅板10的前部与连接杆12一端铰接，连接杆12另一端与主动转板2铰接。所述主动转板2上安装有第二铰接座13，连接杆12铰接安装在第二铰接座13上。
[0015]驱动电机4启动时能带动主动转板2、随动折板9和座椅板10转动贴近底箱1上侧面，如图3所示的收纳状态，也能带动主动转板2、随动折板9和座椅板10远离底箱1转动打开，如图1所示的使用状态。驱动电机4启动能带动座椅板10转动靠近或远离底箱1。
[0016]下面以图4和图5所示的简图来述说状态切换时各部件的动作，当上述折叠机构处于打开的使用状态时，如图4所示，底箱1、主动转板2、随动折板9和联动折杆7四个部件相互铰接，形成摇杆机构，由于底箱1不动，主动转板2在旋转到位后由驱动电机4所定位，那么随动折板9和联动折杆7也就相对不动。同样的，主动转板2、连接杆12、座椅板10和联动折杆7四个部件相互铰接，形成摇杆机构，由于联动折杆7和主动转板2不动，那么座椅板10和连接杆12也就相对不动，也就是上述结构中的主动转板2转动定位之后，座椅板10转动打开且不再转动，无需额外的锁定装置，此时第三转轴8位于第二转轴6的后端位置。
[0017]当由使用状态转变为收纳状态时，也就是由图4状态转变为图5所示的状态，主动转板2在图4所示的方向上以第一转轴3为中心进行逆时针转动，带动联动折杆7以第二转轴6为中心进行顺时针转动，直到主动转板2转动至底箱1上侧，在上述转动过程中随动折板9以第四转轴11为中心进行逆时针转动，第三转轴8移动至第二转轴6的前侧位置，随动折板9位于主动转板2上侧，连接杆12和联动折杆7向随动折板9上侧顺时针转动靠近，座椅板10位于随动折板9上侧，最终形成图3所示的收纳状态。在由收纳状态转变为使用状态时，只需主动转板2顺时针转动到位，在联动折杆7的带动下，座椅板10则会逆时针转动打开，主动转板2定位后形成图1所示的使用状态。如此进行收纳与使用状态之间的切换，操作十分方便。
[0018]进一步地，为了在上述装置处于使用状态时，打开的座椅板10能为使用者提供更稳定的支撑，防止连接杆12或联动折杆7发生弯折变形，所述主动转板2上设有第二铰接座13，连接杆12通过第二铰接座13设置在主动转板2上，第二铰接座13位于第一铰接座5的前端。如图6所示，所述主动转板2的前端还开设有与连接杆12相配合的限位槽16，限位槽16内设置限位块14，座椅板10转动打开时，连接杆12与限位块14相接触。其中第二铰接座13的设
置能增强连接杆12与主动转板2之间的连接强度，限位槽16的设置能有效避免连接杆12的左右晃动，限位块14则能限定连接杆12的转动角度，防止座椅板10的过度打开，以保证上述座椅折叠机构的正常使用。其中限位块14也可以作为座椅折叠机构的限位装置，当驱动电机4无法起到对主动转板2的定位作用时，限位块14在限制连接杆12转动时，能同步使座椅折叠机构中各部件进行定位。
[0019]进一步地，为确保上述装置中的第四转轴11安装在第一转轴3前侧下方位置，确保在打开状态下第三转轴8位于第二转轴6的后端位置，收纳状态下第三转轴8能移动至第二转轴6的前侧，如图4和图5所示，所述随动折板9的后端通过弯折板15与第四转轴11相连接。为了限定主动转板2的转动角度幅度，在底箱1后端安装有限位板17，限位板17位于弯折板15的两侧，座椅板10转动打开时，主动转板2与限位板17相接触，限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车座椅折叠机构，其特征在于：包括有底箱(1)，底箱(1)的后端铰接安装有主动转板(2)，主动转板(2)通过第一转轴(3)设置在底箱(1)上，所述第一转轴(3)上安装有驱动电机(4)，在主动转板(2)的上侧面上安装有两个第一铰接座(5)，两个第一铰接座(5)之间设置第二转轴(6)，第二转轴(6)与联动折杆(7)中部连接，联动折杆(7)的一端通过第三转轴(8)与随动折板(9)的一端铰接，联动折杆(7)的另一端与座椅板(10)后部铰接，所述随动折板(9)的另一端通过第四转轴(11)与底箱(1)铰接，座椅板(10)的前部与连接杆(12)一端铰接，连接杆(12)另一端与主动转板(2)铰接，所述主动转板(2)上设有第二铰接座(13)，连接杆(12)通过第二铰接座(13)设置在主动转板(2)上，第二铰接座(13)位于第一铰接座(5)的前端，驱动电机(4)启动时能带动主动转板(2)、随动折板(9)和座椅板(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖庆庆，
申请(专利权)人：肖庆庆，
类型：发明
国别省市：