折叠电动车用电动车撑制造技术

折叠电动车用电动车撑，包括有车体，在车体上通过驱动装置安装有两个可以相向移动的横移板，车体上开设有与横移板相配合的横移槽，各横移板伸出横移槽的一端均通过第一转轴与折板相铰接.本实用新型专利技术的积极效果在于：本实用新型专利技术所述的一种折叠电动车用电动车撑，包括有能相向移动的两个横移板，各横移板和车体之间均安装有相互铰接连接的折板、第一连接板、第二连接板、第一折叠板和第二折叠板，两个第二折叠板之间安装有底撑，在实现转动支撑功能外，两个横移板相互靠近移动时还能带动整体车撑进行折叠收纳，有效减小折叠电动车的体积，便于进行携带、收纳或转移等操作。收纳或转移等操作。收纳或转移等操作。

【技术实现步骤摘要】
折叠电动车用电动车撑


[0001]本技术涉及折叠电动车
，具体地说是一种折叠电动车用电动车撑。

技术介绍

[0002]电动车是以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，折叠电动车则是对电动车的车架进行改进，使其整体可以折叠的一种电动车，通过折叠后使车辆尺寸更小，便于存放。目前现有的折叠电动车其车体部分可以进行有效折叠，例如本申请人此前申请的公开号为：CN215590929U的一种折叠电动车，可将车体部分折叠成拉杆箱大小，但现有的车撑结构却只能实现转动支撑功能，无法进行折叠，体积较大不利于整体折叠电动车的折叠收纳。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种折叠电动车用电动车撑，除了能实现必要的转动支撑外，还可以进行车撑的折叠收纳，解决了现有技术中的问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种折叠电动车用电动车撑，包括有车体，在车体上通过驱动装置安装有两个可以相向移动的横移板，车体上开设有与横移板相配合的横移槽，各横移板伸出横移槽的一端均通过第一转轴与折板相铰接，在车体上安装有第一连接板，第一连接板的一端通过第二转轴铰接在车体上，第一连接板的另一端通过第三转轴与第一折叠板相铰接，第一折叠板远离第三转轴的一端通过第四转轴铰接安装有第二折叠板，两个第二折叠板的底部之间通过第五转轴安装有底撑，所述第一折叠板和折板之间还安装有第二连接板，第二连接板的一端通过第六转轴与折板相铰接，第二连接板的另一端通过第七转轴与第一折叠板相铰接，其中第一转轴和第二转轴的转动方向与第三转轴、第四转轴、第五转轴、第六转轴和第七转轴的转动方向相垂直，底撑能转动远离或靠近车体，两个横移板移动靠近时，第一折叠板、第二折叠板和底撑能转动靠近。所述驱动装置包括有安装在车体内的电机，电机的输出轴上安装有主动齿轮，车体内安装有与主动齿轮相啮合的从动齿轮，从动齿轮内安装有螺杆，电机启动能带动螺杆转动，所述横移板上安装有与螺杆相配合的螺母，两个螺母的螺纹方向相反。所述横移槽前端的车体上安装有限位板，限位板位于两个横移板之间，横移板移动至限位板的两端位置时，第一折叠板、第二折叠板和底撑折叠靠近在车体底部。
[0005]本技术的积极效果在于：本技术所述的一种折叠电动车用电动车撑，包括有能相向移动的两个横移板，各横移板和车体之间均安装有相互铰接连接的折板、第一连接板、第二连接板、第一折叠板和第二折叠板，两个第二折叠板之间安装有底撑，在实现转动支撑功能外，两个横移板相互靠近移动时还能带动整体车撑进行折叠收纳，有效减小折叠电动车的体积，便于进行携带、收纳或转移等操作。
附图说明
[0006]图1是本技术的三维结构示意图；
[0007]图2是本技术的主视图；
[0008]图3是图2中A
‑
A向剖视图；
[0009]图4是车撑未折叠时转动靠近车体的状态示意图；
[0010]图5是横移板移动靠近时车撑处于折叠状态的示意图。
具体实施方式
[0011]本技术所述的一种折叠电动车用电动车撑，如图1和图2所示，包括有车体 1，在车体1上通过驱动装置安装有两个可以相向移动的横移板2，车体1上开设有与横移板2相配合的横移槽3，横移板2能在横移槽3内进行移动。
[0012]如图3所示，各横移板2伸出横移槽3的一端均通过第一转轴4与折板5相铰接，在车体1上安装有第一连接板6，第一连接板6的一端通过第二转轴7铰接在车体1 上，第一连接板6的另一端通过第三转轴8与第一折叠板9相铰接。第一折叠板9远离第三转轴8的一端通过第四转轴10铰接安装有第二折叠板11，第一折叠板9和第二折叠板11能转动靠近实现车撑的折叠收纳。
[0013]两个第二折叠板11的底部之间通过第五转轴12安装有底撑13，底撑13与地面相接触时能对整体电动车实现支撑功能。所述第一折叠板9和折板5之间还安装有第二连接板14，第二连接板14的一端通过第六转轴15与折板5相铰接，第二连接板14 的另一端通过第七转轴16与第一折叠板9相铰接。其中第一转轴4和第二转轴7的转动方向相同，第三转轴8、第四转轴10、第五转轴12、第六转轴15和第七转轴16的转动方向相同，上述两种转动方向相互垂直。底撑13能转动远离或靠近车体1，两个横移板2移动靠近时，第一折叠板9、第二折叠板11和底撑13能转动靠近。
[0014]当横移板2在横移槽3内不动时，通过折板5和第二连接板14的连接限位，第一折叠板9和第二折叠板11不会发生转动，会维持图2所示的撑开状态，电动车在骑行过程中，底撑13转动靠近在车体1的底部，如图4所示，车撑不会影响正常骑行，当需要对电动车进行支撑时，第一转轴4和第二转轴7转动，让底撑13转动远离车体1 即可，底撑13转动至与地面接触则能实现其支撑功能，此时由于横移板2处于相对固定的状态，所以第一折叠板9、第二折叠板11、底撑13、折板5、第一连接板6和第二连接板14的相对位置保持不变。
[0015]当需要对车撑进行折叠收纳时，如图5所示，只要让两个横移板2相互靠近移动即可，在第二连接板14的带动下，第三转轴8、第四转轴10、第五转轴12、第六转轴15和第七转轴16进行转动，第一折叠板9、第二折叠板11和底撑13逐渐转动至处于叠合状态，此时整体车撑的收纳体积显著减小，便于整体电动车进行收纳。
[0016]进一步地，为了实现两个横移板2的相向移动靠近，如图3所示，所述驱动装置包括有安装在车体1内的电机17，电机17的输出轴上安装有主动齿轮18，车体1内安装有与主动齿轮18相啮合的从动齿轮19，从动齿轮19内安装有螺杆20，电机17 启动能通过主动齿轮18、从动齿轮19的传动带动螺杆20转动。所述横移板2上安装有与螺杆20相配合的螺母21，两个螺母21的螺纹方向相反，当螺杆20转动时，两个横移板2能相向移动靠近或是远离，从而带动车撑实现折叠或展开。
[0017]进一步地，为了在车撑折叠到位时，能让两个横移板2停止移动，所述横移槽3 前端的车体1上安装有限位板22，限位板22位于两个横移板2之间，横移板2移动至限位板22的两端位置时，第一折叠板9、第二折叠板11和底撑13折叠靠近在车体 1底部，由于限位板22的限制，两侧的横移板2无法继续移动靠近，且此时的车撑也折叠至体积最小的状态，以便于电动车整体进行折叠收纳。
[0018]本技术的技术方案并不限制于本技术所述的实施例的范围内。本技术未详尽描述的
技术实现思路
均为公知技术。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠电动车用电动车撑，其特征在于：包括有车体(1)，在车体(1)上通过驱动装置安装有两个可以相向移动的横移板(2)，车体(1)上开设有与横移板(2)相配合的横移槽(3)，各横移板(2)伸出横移槽(3)的一端均通过第一转轴(4)与折板(5)相铰接，在车体(1)上安装有第一连接板(6)，第一连接板(6)的一端通过第二转轴(7)铰接在车体(1)上，第一连接板(6)的另一端通过第三转轴(8)与第一折叠板(9)相铰接，第一折叠板(9)远离第三转轴(8)的一端通过第四转轴(10)铰接安装有第二折叠板(11)，两个第二折叠板(11)的底部之间通过第五转轴(12)安装有底撑(13)，所述第一折叠板(9)和折板(5)之间还安装有第二连接板(14)，第二连接板(14)的一端通过第六转轴(15)与折板(5)相铰接，第二连接板(14)的另一端通过第七转轴(16)与第一折叠板(9)相铰接，其中第一转轴(4)和第二转轴(7)的转动方向与第三转轴(8)、第四转轴(10)、第五转轴(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖庆庆，
申请(专利权)人：肖庆庆，
类型：新型
国别省市：