本发明专利技术公开了一种基于汽车座椅安装连接装置，包括安装连接底板，所述安装连接底板一端设置有座椅调节轨道槽，所述座椅调节轨道槽内部活动连接有座椅调节滑块，所述座椅调节滑块一端固定连接有框架连接支撑杆，所述框架连接支撑杆上方固定连接有连接框架，所述安装连接底板中部一端开设有限位支撑滑槽，所述连接框架内部固定连接有框架加固杆，所述连接框架一端套设有连接调整套筒；本发明专利技术中通过底板固定螺栓可方便将底座连接底板拆卸，在只有侧方连接时，将底座连接底板拆卸，通过侧板连接螺孔即可将安装连接底板固定于车内，在有正面连接时，将底座连接底板装上，通过底板连接螺孔同样可以牢固安装安装连接底板，安装方式多较为方便。为方便。为方便。
【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车座椅安装连接装置
[0001]本专利技术涉及汽车设备
，具体是一种基于汽车座椅安装连接装置。
技术介绍
[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅和后排座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
[0003]不管什么样的座椅，都需要安装在汽车内部，安装时就需要使用到座椅的安装连接装置，但是目前汽车座椅安装连接装置在安装连接时不够方便。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种基于汽车座椅安装连接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种基于汽车座椅安装连接装置，包括安装连接底板，所述安装连接底板一端设置有座椅调节轨道槽，所述座椅调节轨道槽内部活动连接有座椅调节滑块，所述座椅调节滑块一端固定连接有框架连接支撑杆，所述框架连接支撑杆上方固定连接有连接框架，所述安装连接底板中部一端开设有限位支撑滑槽，所述连接框架内部固定连接有框架加固杆，所述连接框架一端套设有连接调整套筒，所述连接调整套筒一端固定连接有座椅连接块，所述座椅连接块一端开设有座椅连接螺孔。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述连接框架下方固定连接有框架支撑滑杆，所述框架支撑滑杆一端设置有滑动滚珠。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述安装连接底板另一端固定连接有底座连接侧板，所述底座连接侧板一端开设有侧板连接螺孔。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述底座连接侧板一端设置有底座连接底板，所述底座连接底板中部开设有底板连接螺孔，所述底座连接底板一端螺合连接有底板固定螺栓。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述座椅调节轨道槽数量设置有两组，所述座椅调节滑块和框架连接支撑杆数量均设置有四组，所述组座椅调节滑块均匀分为两组分别位于所述两组座椅调节轨道槽内部活动连接。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述连接调整套筒、座椅连接块和座椅连接螺孔数量均设置有四组。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述框架支撑滑杆数量设置有两组，所述滑动滚珠
数量设置有多组，所述两组框架支撑滑杆另一端均活动连接于所述限位支撑滑槽内部。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述底座连接侧板数量设置有两组，所述侧板连接螺孔、底板连接螺孔和底板固定螺栓数量均设置有多组，所述底板固定螺栓螺合连接所述底座连接侧板和底座连接底板。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1、本专利技术中通过底板固定螺栓可方便将底座连接底板拆卸，在只有侧方连接时，将底座连接底板拆卸，通过侧板连接螺孔即可将安装连接底板固定于车内，在有正面连接时，将底座连接底板装上，通过底板连接螺孔同样可以牢固安装安装连接底板，安装方式多较为方便。
[0016]2、本专利技术中在安装连接座椅时，根据不同座椅的连接位置不同，调整四组连接调整套筒在连接框架上的位置，使其与座椅安装连接位置配对，接着通过座椅连接螺孔，即可将座椅与连接框架之间连接固定，连接方式多安装连接更为方便。
[0017]3、本专利技术中座椅调整时，框架支撑滑杆嵌入限位支撑滑槽内部，起到限位支撑的效果，同时框架支撑滑杆下方设置的多组滑动滚珠贴合限位支撑滑槽，能够降低摩擦力方便调整，在连接框架之间添加框架加固杆，提升接框架整体稳固性，安全性高使用方便。
附图说明
[0018]图1为基于汽车座椅安装连接装置的整体结构示意图。
[0019]图2为基于汽车座椅安装连接装置中连接框架的上部结构示意图。
[0020]图3为基于汽车座椅安装连接装置中连接框架的下部结构示意图。
[0021]图4为基于汽车座椅安装连接装置中安装连接底板的底部结构示意图。
[0022]图中：1
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安装连接底板、2
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座椅调节轨道槽、3
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座椅调节滑块、4
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框架连接支撑杆、5
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连接框架、6
‑
限位支撑滑槽、7
‑
框架加固杆、8
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连接调整套筒、9
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座椅连接块、10
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座椅连接螺孔、11
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框架支撑滑杆、12
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滑动滚珠、13
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底座连接侧板、14
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侧板连接螺孔、15
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底座连接底板、16
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底板连接螺孔、17
‑
底板固定螺栓。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1～4，本专利技术实施例中，一种基于汽车座椅安装连接装置，包括安装连接底板1，所述安装连接底板1一端设置有座椅调节轨道槽2，所述座椅调节轨道槽2内部活动连接有座椅调节滑块3，所述座椅调节滑块3一端固定连接有框架连接支撑杆4，所述框架连接支撑杆4上方固定连接有连接框架5，所述安装连接底板1中部一端开设有限位支撑滑槽6，所述连接框架5内部固定连接有框架加固杆7，所述连接框架5一端套设有连接调整套筒8，所述连接调整套筒8一端固定连接有座椅连接块9，所述座椅连接块9一端开设有座椅连接螺孔10。
[0025]实施例一
[0026]所述连接框架5下方固定连接有框架支撑滑杆11，所述框架支撑滑杆11一端设置有滑动滚珠12。
[0027]实施例二
[0028]所述安装连接底板1另一端固定连接有底座连接侧板13，所述底座连接侧板13一端开设有侧板连接螺孔14，所述底座连接侧板13一端设置有底座连接底板15，所述底座连接底板15中部开设有底板连接螺孔16，所述底座连接底板15一端螺合连接有底板固定螺栓17。
[0029]实施例三
[0030]所述座椅调节轨道槽2数量设置有两组，所述座椅调节滑块3和框架连接支撑杆4数量均设置有四组，所述组座椅调节滑块3均匀分为两组分别位于所述两组座椅调节轨道槽2内部活动连接，所述连接调整套筒8、座椅连接块9和座椅连接螺孔10数量均设置有四组。
[0031]实施例四
[0032]所述框架支撑滑杆11数量设置有两组，所述滑动滚珠12数量设置有多组，所述两组框架支撑滑杆11另本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于汽车座椅安装连接装置，包括安装连接底板(1)，其特征在于，所述安装连接底板(1)一端设置有座椅调节轨道槽(2)，所述座椅调节轨道槽(2)内部活动连接有座椅调节滑块(3)，所述座椅调节滑块(3)一端固定连接有框架连接支撑杆(4)，所述框架连接支撑杆(4)上方固定连接有连接框架(5)，所述安装连接底板(1)中部一端开设有限位支撑滑槽(6)，所述连接框架(5)内部固定连接有框架加固杆(7)，所述连接框架(5)一端套设有连接调整套筒(8)，所述连接调整套筒(8)一端固定连接有座椅连接块(9)，所述座椅连接块(9)一端开设有座椅连接螺孔(10)。2.根据权利要求1所述的基于汽车座椅安装连接装置，其特征在于，所述连接框架(5)下方固定连接有框架支撑滑杆(11)，所述框架支撑滑杆(11)一端设置有滑动滚珠(12)。3.根据权利要求1所述的基于汽车座椅安装连接装置，其特征在于，所述安装连接底板(1)另一端固定连接有底座连接侧板(13)，所述底座连接侧板(13)一端开设有侧板连接螺孔(14)。4.根据权利要求3所述的基于汽车座椅安装连接装置，其特征在于，所述底座连接侧板(13)一端设置有底座连接底板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：周玲，邵辉，
申请(专利权)人：湖北民生利精工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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