一种对人行道路铺装行走安全性检测的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及人行道检测技术领域，特别是一种对人行道路铺装行走安全性检测的装置，包括车板，所述车板顶面一侧的中心处固定连接有拉力计，所述拉力计的测量连接端固定连接有连接杠，所述连接杠的两侧均固定连接有连接板，所述连接板远离连接杠的一端固定连接有安装板，所述安装板的底面固定连接有橡胶鞋底，所述安装板顶面的两侧均固定连接有插接杠，所述插接杠的外表面固定连接有若干配重块。本实用新型专利技术的优点在于：能够使使用者通过推动车板移动，从而拉动安装板向前移动，进而安装板拉动拉力计测量出摩擦力，同时采用橡胶鞋底接触底面，更加真实的模拟鞋子的真实摩擦力，同时通过增减配重块，可以模拟不同体重的人，提高实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种对人行道路铺装行走安全性检测的装置


[0001]本技术涉及人行道检测
，特别是一种对人行道路铺装行走安全性检测的装置。

技术介绍

[0002]目前，我国常用的人行道、广场及园路铺装中主要采用沥青混凝土、水泥混凝土、小方块石、预制砖块等材料，在使用前仅仅考虑其施工的质量和材料的强度，并未考虑行走、运动过程中的舒适情况。随着近些年来，我国人口老龄化严重，又大力推广城市慢行系统，人行道为慢跑提供了必要的场所。
[0003]人行道应该保证其安全性，尤其是防滑性能上，保证下雨天其摩擦力保证行人不会滑倒，但是目前缺少关于人行道安全性检测的装置，因此本技术提出一种对人行道路铺装行走安全性检测的装置，用于人行道防滑检测。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种对人行道路铺装行走安全性检测的装置，有效解决了现有技术的不足。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种对人行道路铺装行走安全性检测的装置，包括车板，所述车板顶面一侧的中心处固定连接有拉力计，所述拉力计的测量连接端固定连接有连接杠，所述连接杠的两侧均固定连接有连接板，所述连接板远离连接杠的一端固定连接有安装板，所述安装板的底面固定连接有橡胶鞋底，所述安装板顶面的两侧均固定连接有插接杠，所述插接杠的外表面固定连接有若干配重块；
[0006]所述车板顶面远离拉力计一侧的中部固定连接有水箱，所述水箱顶面的箱口处螺纹连接有密封盖，所述车板底面靠近水箱的一侧固定连接有固定耳，所述固定耳的中部固定连接有喷洒管，所述喷洒管的中部固定连接有输入管，所述输入管远离喷洒管的一侧固连接有阀门。
[0007]可选的，所述车板底面的四角均固定连接有万向轮，所述车板顶面一侧的边缘处固定连接有推动杠，所述万向轮底部的位置与橡胶鞋底底面的位置相对应。
[0008]可选的，所述输入管远离喷洒管的一端贯穿车板，所述输入管贯穿车板的一端与水箱的内部相连通，所述喷洒管的喷洒幅宽大于两个安装板之间的间距，从而使喷洒管喷洒水的宽度可以满足两个安装板的经过。
[0009]可选的，所述阀门的旋钮处固定连接有延长轴，所述延长轴远离阀门的一端固定连接有旋转手柄，所述延长轴远离阀门的一端突出于车板边缘处的一侧。
[0010]可选的，所述拉力计靠近测量连接端的一侧与车板靠近推动杠的一侧对齐，所述拉力计与连接杠相互垂直设置，所述拉力计的测量连接端位于连接杠的中心处，使拉力计受到的拉力均匀，防止拉坏拉力计。
[0011]可选的，若干所述配重块底面的尺寸均小于安装板的尺寸，若干所述配重块的两
侧均开设有圆角，圆角可以减少锐角割伤人的概率，方便搬运配重块，所述安装板的尺寸大于橡胶鞋底的尺寸。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013]1、该对人行道路铺装行走安全性检测的装置，通过设置了拉力计，拉力计的测量连接端固定连接有连接杠，连接杠的两侧均固定连接有连接板，连接板远离连接杠的一端固定连接有安装板，安装板的底面固定连接有橡胶鞋底，安装板顶面的两侧均固定连接有插接杠，插接杠的外表面固定连接有若干配重块，且拉力计靠近测量连接端的一侧与车板靠近推动杠的一侧对齐，拉力计与连接杠相互垂直设置，拉力计的测量连接端位于连接杠的中心处，能够使使用者通过推动车板移动，从而拉动安装板向前移动，进而安装板拉动拉力计测量出摩擦力，同时采用橡胶鞋底接触底面，可以更加真实的模拟鞋子的真实摩擦力，同时通过增减配重块，可以模拟不同体重的人，提高实用性。
[0014]2、该对人行道路铺装行走安全性检测的装置，通过设置了车板，车板顶面远离拉力计一侧的中部固定连接有水箱，水箱顶面的箱口处螺纹连接有密封盖，车板底面靠近水箱的一侧固定连接有固定耳，固定耳的中部固定连接有喷洒管，喷洒管的中部固定连接有输入管，输入管远离喷洒管的一侧固连接有阀门，且输入管远离喷洒管的一端贯穿车板，输入管贯穿车板的一端与水箱的内部相连通，喷洒管的喷洒幅宽大于两个安装板之间的间距，能够使通过打开阀门，来喷洒水，湿润人行道，使安装板经过时，模拟雨天路面的摩擦力，提高检测拟真性。
附图说明
[0015]图1为本技术第一视角的结构示意图；
[0016]图2为本技术第二视角的结构示意图；
[0017]图3为本技术的侧视结构示意图。
[0018]图中：1
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车板，2
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拉力计，3
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连接杠，4
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连接板，5
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安装板，6
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插接杠，7
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配重块，8
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水箱，9
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密封盖，10
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万向轮，11
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推动杠，12
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固定耳，13
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输入管，14
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喷洒管，15
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阀门，16
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延长轴，17
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旋转手柄，18
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橡胶鞋底。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0020]如图1至图3所示，一种对人行道路铺装行走安全性检测的装置，它包括车板1，车板1顶面一侧的中心处固定连接有拉力计2，拉力计2的测量连接端固定连接有连接杠3，连接杠3的两侧均固定连接有连接板4，连接板4远离连接杠3的一端固定连接有安装板5，安装板5的底面固定连接有橡胶鞋底18，安装板5顶面的两侧均固定连接有插接杠6，插接杠6的外表面固定连接有若干配重块7；
[0021]车板1顶面远离拉力计2一侧的中部固定连接有水箱8，水箱8顶面的箱口处螺纹连接有密封盖9，车板1底面靠近水箱8的一侧固定连接有固定耳12，固定耳12的中部固定连接有喷洒管14，喷洒管14的中部固定连接有输入管13，输入管13远离喷洒管14的一侧固连接有阀门15。
[0022]作为本技术的一种可选技术方案：车板1底面的四角均固定连接有万向轮10，车板1顶面一侧的边缘处固定连接有推动杠11，万向轮10底部的位置与橡胶鞋底18底面的位置相对应，从而使万向轮10与橡胶鞋底18同时接触地面，使车板1借助万向轮10移动的同时，拉动橡胶鞋底18与地面摩擦，以便测量摩擦力。
[0023]作为本技术的一种可选技术方案：输入管13远离喷洒管14的一端贯穿车板1，输入管13贯穿车板1的一端与水箱8的内部相连通，喷洒管14的喷洒幅宽大于两个安装板5之间的间距，使通过打开阀门15，来喷洒水，湿润人行道，使安装板5经过时，模拟雨天路面的摩擦力，提高检测拟真性。
[0024]作为本技术的一种可选技术方案：阀门15的旋钮处固定连接有延长轴16，延长轴16远离阀门15的一端固定连接有旋转手柄17，延长轴16远离阀门15的一端突出于车板1边缘处的一侧，这样可以方便使用者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对人行道路铺装行走安全性检测的装置，其特征在于：包括车板(1)，所述车板(1)顶面一侧的中心处固定连接有拉力计(2)，所述拉力计(2)的测量连接端固定连接有连接杠(3)，所述连接杠(3)的两侧均固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)远离连接杠(3)的一端固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的底面固定连接有橡胶鞋底(18)，所述安装板(5)顶面的两侧均固定连接有插接杠(6)，所述插接杠(6)的外表面固定连接有若干配重块(7)；所述车板(1)顶面远离拉力计(2)一侧的中部固定连接有水箱(8)，所述水箱(8)顶面的箱口处螺纹连接有密封盖(9)，所述车板(1)底面靠近水箱(8)的一侧固定连接有固定耳(12)，所述固定耳(12)的中部固定连接有喷洒管(14)，所述喷洒管(14)的中部固定连接有输入管(13)，所述输入管(13)远离喷洒管(14)的一侧固连接有阀门(15)。2.根据权利要求1所述的一种对人行道路铺装行走安全性检测的装置，其特征在于：所述车板(1)底面的四角均固定连接有万向轮(10)，所述车板(1)顶面一侧的边缘处固定连接有推动杠(11)，所述万向轮(10)底部的位置与橡胶鞋底(18)底面的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永升，罗代松，张海英，琚晓辉，陈明，刘中宇，鲍琪祥，陈国栋，徐芳，仝润北，李扬，
申请(专利权)人：交通运输部科学研究院，
类型：新型
国别省市：